摘#8195;要 本文主要講述了某隧道統(tǒng)計(jì)及設(shè)計(jì)范圍，以及在施工中所產(chǎn)生的病害及整理方法。

關(guān)鍵詞 隧道概括；病害設(shè)計(jì)；病害整治；安全

中圖分類號(hào) U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1673-9671-(2012)031-0143-01

1 工程概況

某隧道按山嶺重丘區(qū)一般二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速40 km/h，最大縱坡1.7%，隧道凈寬7.0+2×0.75 m，采用三心曲墻式襯砌，根據(jù)圍巖類別不同設(shè)計(jì)有四種形式，厚度30 cm～90 cm，全部采用C25防水混凝土結(jié)構(gòu)。隧道路面為C35水泥混凝土路面，厚20 cm，路面下設(shè)15 cm C10素混凝土平整層，縱向全長(zhǎng)設(shè)縮縫一道，每4.5 m設(shè)橫向縮縫一道，左右側(cè)均設(shè)置排水溝。采用機(jī)械通風(fēng)，固定照明。

隧道巖體主要為黑云母花崗巖，兩端洞口為強(qiáng)風(fēng)化～全風(fēng)化Ⅱ～Ⅲ類圍巖，主體為弱風(fēng)化～微風(fēng)化Ⅳ～Ⅴ類圍巖，局部穿越破碎帶、裂隙帶。該地植被良好，巖層裂隙水豐富。經(jīng)過十多年的運(yùn)營(yíng)，隧道出現(xiàn)滲漏水、通風(fēng)不良、水泥路面破損、路燈損壞、標(biāo)線老化脫落等病害，特別是滲漏水病害，尤為嚴(yán)重，隧道長(zhǎng)年處于潮濕狀態(tài)，不僅降低了路面抗滑性能，而且加速襯砌的老化，危及其結(jié)構(gòu)安全，縮短附屬設(shè)施的使用壽命，為確保隧道的正常運(yùn)營(yíng)和過往車輛的行車安全，對(duì)各種病害對(duì)癥下藥，進(jìn)行處治。

2 病害統(tǒng)計(jì)及設(shè)計(jì)范圍

根據(jù)未來公路發(fā)展規(guī)劃、業(yè)主的要求及我所現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，確定病害治理及設(shè)計(jì)范圍，詳見表1：病害統(tǒng)計(jì)及設(shè)計(jì)范圍。

3 隧道病害整治

1）滲漏水。①整治原則。根據(jù)上述隧道滲漏特點(diǎn)和病害成因分析，滲漏水整治方案采取以下原則進(jìn)行：以疏導(dǎo)為主，防、排、截、堵相結(jié)合，剛?cè)岵⑴e，綜合治理；線形滲漏作為整治重點(diǎn)；滲漏整治施工操作簡(jiǎn)單、實(shí)效、經(jīng)濟(jì)；采用成熟、可靠的技術(shù)和工藝。②整治方法。根據(jù)滲漏水的不同類型、特點(diǎn)及工程實(shí)際，采用不同的處治方法。

線形滲漏：適用于環(huán)向線形滲漏、水平向線形滲漏、裂縫線形滲漏和孔洞型滲漏。對(duì)于線形滲漏采取堵和排相結(jié)合的方法，即鑿槽埋管封堵工藝，把滲漏水導(dǎo)引至隧道兩側(cè)邊溝再排出洞外。按三層封堵法進(jìn)行施工：首先，用剛性防水材料封堵，其次，為避免剛性防水材料因溫差大收縮導(dǎo)致裂縫，進(jìn)而重現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象發(fā)生，用柔性防水材料（合成高分子密封材料）進(jìn)行第二層次封堵，最后，為減少柔性有機(jī)材料與空氣接觸老化，在柔性防水材料外再

面形滲漏：無集中水源，表現(xiàn)為大面積濕潤(rùn)或水珠懸掛，采取表面涂抹水泥基滲透結(jié)晶型剛性防水材料辦法，具體做法為：表面處理：把面滲區(qū)域及其外圍20 cm處用鑿子鑿除20 mm～30 mm，該深度不包括襯砌外砂漿抹面厚度，鑿除的表面要求有一定的粗糙度，以增加堵漏材料與舊混凝土的粘結(jié)力。涂抹：清洗襯砌表面，去除浮面水漬雜質(zhì)，然后用鏝刀涂抹水泥基滲透結(jié)晶型剛性防水材料，封堵材料和水的配比，攪拌方法，放置時(shí)間，注意事項(xiàng)等應(yīng)嚴(yán)格按產(chǎn)品使用方法執(zhí)行。刷漿：待封堵防水材料結(jié)硬，達(dá)到一定強(qiáng)度后，把修復(fù)區(qū)域表面濕潤(rùn)，用刷子刷涂水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料，以提高防水性能。防水涂料與水的配比嚴(yán)格按產(chǎn)品使用方法執(zhí)行。養(yǎng)護(hù)：一周時(shí)間內(nèi)，不定時(shí)噴灑霧化水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

2）水泥混凝土路面重鋪。隧道內(nèi)原水泥混凝土路面厚度20 cm，經(jīng)過十幾年運(yùn)營(yíng)，已有局部破損，根據(jù)未來公路規(guī)劃和交通量的增長(zhǎng)，應(yīng)業(yè)主要求，隧道內(nèi)水泥混凝土路面重鋪并加厚，樁號(hào)：K304+135～K305+499，長(zhǎng)1 364 m，寬7.0 m，厚25 cm，設(shè)計(jì)抗彎拉強(qiáng)度不小于5.0 MPa，以與洞外水泥混凝土路面標(biāo)準(zhǔn)一致?？紤]到5 cm的增高對(duì)隧道凈空影響甚微，鋪設(shè)水泥混凝土路面不做工藝上的改變，僅將路面厚度從20 cm調(diào)整為25 cm。采用風(fēng)鉆或其他破碎設(shè)備，將隧道內(nèi)水泥混凝土路面板塊挖除，但不挖除原隧道調(diào)平層，平整好基層后，參照《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F30-2003），按路面板28d抗彎拉強(qiáng)度不小于5.0 MPa進(jìn)行水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)、施工。

3）隧道通風(fēng)。隧道共設(shè)置射流式風(fēng)機(jī)8臺(tái)，但由于初期交通量比較小，未設(shè)置通風(fēng)機(jī)械，但已按要求預(yù)埋通風(fēng)機(jī)座鋼結(jié)構(gòu)和電源線路，待交通量發(fā)展，再逐步添置風(fēng)機(jī)，目前已經(jīng)安裝了4臺(tái)。隨著交通量的增長(zhǎng)，現(xiàn)隧道煙霧濃度大，需按原設(shè)計(jì)增補(bǔ)射流式風(fēng)機(jī)，共4臺(tái)，風(fēng)機(jī)采用上海鼓風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)的“TAS9-3-1”射流式風(fēng)機(jī)。

4）消防設(shè)施。隧道屬于二級(jí)公路隧道，根據(jù)《公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/T D71-2004），其交通工程分級(jí)未能達(dá)到A級(jí)，同時(shí)考慮到其他高速公路分流作用，其交通量將適當(dāng)減少，因此，不設(shè)置消火栓，僅考慮購(gòu)置原設(shè)計(jì)配置滅火器，放置于已有的消防洞內(nèi)，共20處。每一消防洞內(nèi)配置滅火器為：推車式干粉滅火器MFT70型一臺(tái)，手提式干粉滅火器MF8型4個(gè)。

5）標(biāo)線脫落重劃。根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）對(duì)全隧道老化脫落的中心標(biāo)線（黃色單實(shí)線）進(jìn)行重劃，共1#8198;364 m。采用熱熔反光標(biāo)線材料，涂料應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-1995）的要求。

4 交通安全

由于病害整治工程是在開放交通的公路上進(jìn)行，所以一定要做好交通安全管制工作，既要保證現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全與施工的正常進(jìn)行，又要保證過往車輛的行車安全，避免交通堵塞。現(xiàn)場(chǎng)施工單位應(yīng)嚴(yán)格按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）進(jìn)行安全布控，遵守有關(guān)道路交通法規(guī)，并在隧道兩頭分設(shè)專門交通指揮人員，與路政、交警共同維護(hù)交通秩序。所有現(xiàn)場(chǎng)管理、施工人員均穿反光背心，在布控區(qū)域內(nèi)作業(yè)，并采取必要措施加強(qiáng)施工安全，如固定腳手架，設(shè)置防撞沙堆、頻閃燈、腳手架貼反光膜等。

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