摘要：現(xiàn)代公路技術(shù)的狀況和交通的安全一直都是我國相關(guān)的公安交通部門需要面對(duì)的難題。怎樣對(duì)其進(jìn)行分析，并將這一現(xiàn)狀進(jìn)行有效的控制一直都是相關(guān)部門急需解決的課題。本文將以公路技術(shù)的狀況作為基礎(chǔ)，對(duì)交通的安全進(jìn)行了相關(guān)的分析。

關(guān)鍵詞：公路技術(shù)；交通安全；現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國有關(guān)公安交通的部門采取了一系列的重大的舉措；但是，仍然不能將交通的事故產(chǎn)生的增長趨勢進(jìn)行有效的扼制；是什么樣的原因?qū)е铝诉@種現(xiàn)象的出現(xiàn)呢？可謂是智者見智，仁者見仁。下面，本文將自公路的工程技術(shù)，這一角度對(duì)交通的安全進(jìn)行了相關(guān)的一些探討。

1 我國的公路技術(shù)的現(xiàn)狀

公路是存在于鄉(xiāng)村、工礦的基地以及城市當(dāng)中或之間，主要是供各種車輛行駛的具備著一定設(shè)施與技術(shù)條件地道路；它的技術(shù)的狀況，是不以人地主觀意識(shí)所轉(zhuǎn)移的客觀存在；于一定的時(shí)期之內(nèi)，其具備著相對(duì)地穩(wěn)定性；但是，隨著人為的因素影響與自然條件地變化；其又常常具備著不穩(wěn)定性。也可以理解成，其的穩(wěn)定只是相對(duì)地；而不穩(wěn)定確是絕對(duì)地。

2 事故原因的分析

2.1 駕駛員主、客觀的觀念間的矛盾

在我國，公路存在著嚴(yán)格的等級(jí)區(qū)別，根據(jù)目前的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；公路被分成了：高速，一級(jí)，二級(jí)，三級(jí)，四級(jí)；除此之外，還存在著很大一部分的等級(jí)之外的公路；甚至還存在著很多的不三不四的公路；同時(shí)，即使在等級(jí)相同地公路之間，因?yàn)槠渌幍牡匦螚l件之間有差異的存在；仍然是有區(qū)別的。例如，都是二級(jí)的公路，處于平微區(qū)域地二級(jí)公路和位處于重丘山嶺區(qū)域地二級(jí)公路則有著很大地差異存在。在進(jìn)行公路的設(shè)計(jì)時(shí)，前者設(shè)計(jì)的車速是80千米的時(shí)速；而后者所設(shè)計(jì)的車速卻只有40千米的時(shí)速；同為二級(jí)的公路，其時(shí)速相差了一半。甚至在同樣的地形條件之下的等級(jí)相同的公路，因?yàn)槠涞酿B(yǎng)護(hù)、設(shè)計(jì)以及施工的過程當(dāng)中存在差異；其仍然會(huì)各自存在著不同點(diǎn)。例如，福建202省道當(dāng)中，屏南北村之白水洋路口和雙溪互通口至白水洋路口段；它們都是出于同樣的平微區(qū)域的三級(jí)公路路段；但是，其兩者之間卻存在著很大的差異。有些地方的路段比另外一些地方明顯的要好走很多；若在的行車實(shí)際當(dāng)中，認(rèn)識(shí)不了這樣的差異或者不把這樣的考慮進(jìn)行車當(dāng)中；則在行車的實(shí)踐當(dāng)中會(huì)很容易的導(dǎo)致危險(xiǎn)的產(chǎn)生。特別是，隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展與高速公路不斷的興建，時(shí)空的距離正在不斷的縮短，人們地思想意識(shí)也正發(fā)生著巨大地轉(zhuǎn)變，出行變得更加的頻繁；對(duì)公路也是寄予了更加大地期望；經(jīng)常拿高速公路地相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)一般的公路提出要求；這必然將促使客觀和主觀之間地矛盾的產(chǎn)生；正是因?yàn)槿绱?，交通的事故地出現(xiàn)，也就成為了一種必然。

自福建建陽分局管理的幾條國省道來看；其中不存在高速公路；二級(jí)及其以上的公路占有一半以上；以及很多的等級(jí)低下的公路；其中技術(shù)的狀況更是十分的糟糕。其平面內(nèi)的線性過于的迂回曲折；同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)很差、縱坡很大，稍微不慎則會(huì)很容易產(chǎn)生交通事故。

2.2 公路技術(shù)的還不夠完善

每一條公路均存在著載重的限制的；依照道路相關(guān)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在等級(jí)不同的公路的設(shè)計(jì)上限之內(nèi)，其累計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)的軸次是不同的；設(shè)計(jì)的彎沉值在不同的公路當(dāng)中，其載重量也是各不相同的；以及橋梁涵洞的構(gòu)造物載重的標(biāo)準(zhǔn)也存在著很大的差異；公路的等級(jí)越高，其的載重也就越大。也就是，等級(jí)不同地公路，其提供地載重的標(biāo)準(zhǔn)是有差異的。同時(shí)，載重相同地汽車，其行駛于載重的標(biāo)準(zhǔn)不同地公路之上，其的安全度是存在區(qū)別的；特別是目前大噸位、超載的車輛的增長非常的迅速，對(duì)公路形成了非常大地壓力。很多的公路在未到設(shè)計(jì)的期限就出現(xiàn)了大面積的破壞；很多的橋涵也是不得不進(jìn)行反復(fù)的維修以及加固；給交通的安全造成重大的隱患。這一方面地原因，在發(fā)生的大量交通事故當(dāng)中；其占據(jù)著較大的比重。即使在今天，對(duì)超載進(jìn)行了非常嚴(yán)格的治理與嚴(yán)格的控制；這種現(xiàn)象也常有出現(xiàn)，其反彈的現(xiàn)象也是十分的嚴(yán)重。怎樣自根本之上將超載這一個(gè)隱形的殺手消除，或者是直接以超載的標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)；是運(yùn)輸、交通以及公安等有關(guān)不免所要面對(duì)的一個(gè)非常重大的課題；是一個(gè)對(duì)其必須嚴(yán)肅的對(duì)待，但是目前卻不能很好的將其解決地頭等的大事；必須要盡可能快的對(duì)其進(jìn)行研究并解決。

3 采取的措施

3.1 注重公路沿線的設(shè)施的建設(shè)

在公路沿線的設(shè)施，自公路工程的本身而言，其屬于附屬的設(shè)施；處于從屬的地位。自交通的安全的角度而言，其則是主要的設(shè)施；不能將其等閑對(duì)待。公路沿線的設(shè)施，其包括了交通的管理設(shè)施，交通的安全實(shí)施，服務(wù)的設(shè)施，防護(hù)的設(shè)施，以及綠化等；合理并齊全地設(shè)施，在一定的程度之上不僅能夠?qū)⒐仿窙r地不足彌補(bǔ)；同時(shí)，還可以給駕駛員傳達(dá)及時(shí)準(zhǔn)確地路況、行車的信息；給駕駛員以提醒，提醒其怎樣的操作；并為提供出一條安全的通道給行車；反之則可能造成非常嚴(yán)重的交通后果。

3.2 注重對(duì)事故多發(fā)點(diǎn)的技術(shù)設(shè)計(jì)與改進(jìn)

自公路這一線形的構(gòu)造物而言，其發(fā)生的交通事故并非是均勻的分布于各處的；而是呈現(xiàn)著非常明顯地不均勻的狀態(tài)分布于公路當(dāng)中的。在公路的系統(tǒng)當(dāng)中，其有些的路段幾乎根本就不會(huì)發(fā)生交通事故；然而，有一些的路段卻經(jīng)常性的發(fā)生交通事故；所以，這些經(jīng)常性發(fā)生交通事故的路段被稱之為：“事故的多發(fā)點(diǎn)”。詳細(xì)的事故的多發(fā)點(diǎn)進(jìn)行相關(guān)的研究，分析其技術(shù)的實(shí)際狀況；則可以為在今后的公路工程的建設(shè)的過程當(dāng)中，自安全的角度的相關(guān)的養(yǎng)護(hù)、設(shè)計(jì)以及施工提供有利地經(jīng)驗(yàn)。

當(dāng)詳細(xì)的對(duì)這些事故的多發(fā)地點(diǎn)的路段的公路技術(shù)的狀況進(jìn)行了研究之后；發(fā)現(xiàn)這些所謂地事故多發(fā)地點(diǎn)，有一些的確存在不合理的地方。多是一些陡坡，急彎以及平交等交通路段。但是，自公路工程的技術(shù)角度而言，其中的大部分均是與安全的標(biāo)準(zhǔn)要求相符合的；有一些甚至比安全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)還要高；可是交通事故卻頻頻發(fā)生，這是為什么呢？

在實(shí)際當(dāng)中，交通事故，其發(fā)生不僅與供車輛行駛地公路有關(guān)，其實(shí)還和車輛的駕駛員有著很大的關(guān)系。其中，不利的天氣經(jīng)常是其誘因，為什么在事故的多發(fā)點(diǎn)絕大部分的車輛通過的時(shí)候沒有事故發(fā)生，而有少部分的卻發(fā)生了呢？這則證明車輛的駕駛員有著重大的責(zé)任。這則使得技術(shù)人員在進(jìn)行研究的時(shí)候，不僅要對(duì)公路事故的多發(fā)點(diǎn)進(jìn)行研究；更需對(duì)駕駛員于何種情況之下極易出事；或何種類型地駕駛?cè)藛T極易出事進(jìn)行相應(yīng)的研究。也就是，某一個(gè)路段與交通事故的發(fā)生并沒必然的聯(lián)系；危險(xiǎn)地路段并非一定就不安全，而良好的路段也并非一定就安全。在駕駛車輛的過程當(dāng)中無視天氣變化的狀況，晴雨天行駛的速度保持一致；將交通的規(guī)則無視，違規(guī)超載，酒后加成等，不發(fā)生交通事故那則是怪事。與此同時(shí)，在對(duì)公路技術(shù)進(jìn)行研究的時(shí)候，還需對(duì)駕駛員在事故發(fā)生之后，心理的變化進(jìn)行研究；盡量的自家庭、社會(huì)以及單位等多個(gè)方面給駕駛員提供出一個(gè)和諧寬松地環(huán)境；使得其能夠心情舒坦的專心的駕車；盡最大的限度，將交通事故的發(fā)生頻率減少。

4 小結(jié)

交通的安全，連系著每個(gè)家庭，事關(guān)者社會(huì)的穩(wěn)定。作為公路的工作者；在進(jìn)行公路的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)善于自交通的安全這一角度來對(duì)公路進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計(jì)；盡量的使公路適應(yīng)交通的安全。在公路的營運(yùn)階段，由于公路已成型；汽車的駕駛員應(yīng)當(dāng)適應(yīng)公路；也就是自由路適應(yīng)車輛，將其轉(zhuǎn)變成車去適應(yīng)路；也只有這樣，才能更好的將交通的安全問題解決。

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