摘要：當(dāng)前我多城市經(jīng)濟(jì)處于飛速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，公路橋梁的建設(shè)比重在城市建設(shè)中所占比重也日益加重，公路橋梁和城市立交橋開始大量興建，路橋施工對于整個(gè)路橋的建設(shè)起著重要的作用，特別是施工過程中技術(shù)控制措施至關(guān)重要。本文主要結(jié)合公路路橋施工中的技術(shù)控制措施展開討論分析。

關(guān)鍵字：路橋施工技術(shù)；控制措施

1 路橋施工技術(shù)概述

1.公路路橋施工技術(shù)控制現(xiàn)狀

當(dāng)前我國對于路橋施工工程需求越來越大，對公路路橋的施工技術(shù)質(zhì)量的要求也越來越高。為了適應(yīng)交通工具的大量增多并同時(shí)減輕我國交通的壓力，路橋施工的項(xiàng)目也在不斷增加。目前，很多施工單位為了趕工，只追求施工進(jìn)度，忽視了質(zhì)量和安全的重要性，在施工過程中不乏偷工減料的現(xiàn)象，也忽略了施工材料的頻率檢驗(yàn)；這使得公路的質(zhì)量和安全得不到保障，造成了重大的安全隱患。也常出現(xiàn)在施工管理中，存在著先開工后報(bào)告的現(xiàn)象；先檢驗(yàn)而后有檢驗(yàn)深情報(bào)告的現(xiàn)象；施工單位間技術(shù)交接不清，一些關(guān)鍵的技術(shù)問題未引起施工的注意；一些施工人員缺乏基本結(jié)構(gòu)的概念知識，在施工中常不按規(guī)范要求施工等，導(dǎo)致出現(xiàn)很多施工的質(zhì)量隱患。極有可能對社會效益和人民的人身安全造成不必要的損害。

2.公路路橋技術(shù)控制的重要性

公路橋梁施工技術(shù)管理是保障施工質(zhì)量的關(guān)鍵性因素，可以預(yù)防施工質(zhì)量的同病發(fā)生，科學(xué)的實(shí)施施工技術(shù)控制措施在各個(gè)層次上都有著重大的意義，具體體現(xiàn)為：

a有效地控制路橋施工技術(shù)有利于企業(yè)降低成本，提高企業(yè)效益。

b有效地控制施工技術(shù)有利于提高公路的使用壽命，施工技術(shù)的有效實(shí)施，得以保證公路質(zhì)量，提高公路的使用壽命。

c有效地控制路橋施工技術(shù)有利于提高公路的安全性，保證人民生命安全，避免和防止交通事故的發(fā)生。

3.路橋施工的內(nèi)容和一般程序

a基礎(chǔ)施工

b上部構(gòu)造施工：支架法施工；架梁法施工；頂推法施工；懸臂法施工；轉(zhuǎn)體法施工；剛性骨架法施工。

2 路橋施工過程中常見的技術(shù)問題分析

路橋施工的工程量大，設(shè)計(jì)的內(nèi)容也較多，不同工程項(xiàng)目各自具有不同自身的特點(diǎn)，在施工過程中引發(fā)的問題也是因情況而異的。常見問題有一下幾種：

1.鉆孔灌注樁發(fā)生偏斜。鉆孔灌注樁與沉入樁中的錘擊法相比，施工噪聲和震動要小的多，而且能建造比預(yù)制樁的直徑大的多的樁，在各種地基上均可使用，施工質(zhì)量的好壞對樁的承載力影響很大，但是，因混凝土是在泥水中灌注的，因此混凝土質(zhì)量較難控制.鉆孔灌注樁發(fā)生偏斜主要表現(xiàn)在：（1)成孔后不垂直，偏差值大于規(guī)定的L/100；（2）鋼筋籠不能順利入孔等。造成鉆孔灌注樁發(fā)生偏斜的主要原因有以下幾點(diǎn)：（1）存在技術(shù)性失誤，鉆孔機(jī)械定位不準(zhǔn)確，或施工人員放樣有偏差；（2）水上鉆孔平臺基底座不穩(wěn)固、未處于水平狀態(tài)，在鉆孔過程中，鉆機(jī)架發(fā)生在不均勻變形；（3）鉆孔時(shí)在土層遇到孤石或障礙物，土層軟硬不均或在巖石傾斜處和軟硬土層交界處，鉆頭因受阻不均偏移導(dǎo)致樁孔傾斜。

2.孔壁坍陷問題。造成孔壁坍陷主要原因有：施工工藝控制不當(dāng)，對地質(zhì)條件關(guān)注不夠，未根據(jù)土質(zhì)實(shí)際情況采用合適的泥漿和成孔工藝，導(dǎo)致泥漿護(hù)壁質(zhì)量差；護(hù)筒埋設(shè)過淺，護(hù)筒的接縫和回填土不夠密實(shí)出現(xiàn)漏水漏漿情況造成孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水或孔內(nèi)液面高度不夠，孔壁靜水壓力降低；對清孔的沖洗液和孔底沉渣控制不嚴(yán)，導(dǎo)致泥漿粘度和密度降低，孔壁靜水壓力衰減，孔壁牢固度降低；待灌時(shí)間過長沒有及時(shí)灌注混凝土，或灌注時(shí)間過長。

3 路橋施工技術(shù)控制措施主要內(nèi)容

1.路橋施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)控制措施

（1）研究和分析施工圖紙，優(yōu)化施工工序。結(jié)合具體的施工合同要求，在研究和分析施工圖紙的基礎(chǔ)上，同時(shí)考慮施工隊(duì)伍、資金、材料供應(yīng)、設(shè)備等資源情況，以及施工地理位置、氣候條件等自然條件，認(rèn)真做好施工計(jì)劃，盡可能的優(yōu)化每一道工序，每一個(gè)分項(xiàng)工程，以網(wǎng)格圖的形式表示出來，確保每一分項(xiàng)工程都能納入受控范圍。

（2）做好技術(shù)儲備。技術(shù)儲備主要包括技術(shù)工長、技術(shù)管理人員、施工人員和新技術(shù)新工藝的培訓(xùn)、施工的規(guī)范操作和技術(shù)交底等工作。相關(guān)技術(shù)管理人員只有擁有高素質(zhì)，才能更好的掌握施工現(xiàn)場，施工工藝，確保施工過程的每一道工序步驟都在控制范圍之內(nèi)。對于突發(fā)狀況，也要制定相應(yīng)的處理辦法，確保工期。新技術(shù)、新工藝、新材料的實(shí)施和運(yùn)用要與時(shí)俱進(jìn)，保持先進(jìn)性才能為企業(yè)帶來良好的效益。

（3）完善質(zhì)檢制度

施工過程中，質(zhì)量檢驗(yàn)也至關(guān)重要，應(yīng)建立相應(yīng)的質(zhì)檢制度，定期對工程質(zhì)量進(jìn)行跟蹤減產(chǎn)，確保每一道工序，每一分項(xiàng)工程的質(zhì)量得到保證，才能確保整個(gè)工程的整體質(zhì)量。

2.路橋施工中混凝土的選擇

選擇高強(qiáng)度的混凝土，是保證路橋質(zhì)量的主要因素。高強(qiáng)混凝土是由普通砂、高強(qiáng)陶粒、水泥和水貨捅死外加粉煤灰、F礦粉、礦渣、桂芬等混合材料配制而成，強(qiáng)度等級通常在LC30以上，密度小1950kg/m3，質(zhì)量輕。和普通的混凝土不同，它涉及到了表觀密度的最大限值和最小的強(qiáng)度等級限制，是一種理想的結(jié)構(gòu)用混凝土。是現(xiàn)今橋梁建設(shè)主要使用的材料之一。它的優(yōu)勢主要有：提高橋梁的耐久性，延長橋梁使用壽命，減輕橋梁自重，增大橋梁的跨越能力，提高抗震性能，降低橋梁高度等等。

3.路橋施工過度階段的技術(shù)控制

路橋過渡階段時(shí)常存在不均勻沉降的問題，導(dǎo)致橋頭跳車現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，要解決這一問題，要先分析原因，結(jié)合具體施工條件，制定有效解決措施。首先，要對各種預(yù)選作為填料的各種土壤進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，比較土壤的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，從中選擇合適的路橋過渡階段的路堤填料。其次，運(yùn)用土工格柵也是防止沉降的一種有效施工技術(shù)控制措施，因?yàn)槠渚邆涞湫偷膽?yīng)力和應(yīng)變分散，對土體側(cè)向變形具有較強(qiáng)的束縛力，從而可以加強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性同時(shí)可以減少橋臺臺背的垂直應(yīng)力。再次，要合理設(shè)置緩和過渡段。由于橋梁是剛性結(jié)構(gòu)，基本不產(chǎn)生沉陷，橋梁的地基土質(zhì)會因?yàn)樘烊豢紫洞?、含水量高、抗剪度差等特點(diǎn)，在長期受橋梁自重和行車載荷作用下發(fā)生沉陷。所以，橋梁地基為軟土地基時(shí)，可以實(shí)施在各個(gè)不同強(qiáng)度之間設(shè)置強(qiáng)度過渡段的技術(shù)控制措施，來減少沉陷產(chǎn)生的可能性。最后，要優(yōu)化橋臺結(jié)構(gòu)的選擇。莊街臺帽結(jié)構(gòu)是較為理想的結(jié)構(gòu)，有利于緩解路橋過渡段的沉降，而且不受施工作業(yè)面的限制，并便于大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓施工，其壓實(shí)度易達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求。另外，在路基面防水方面也要進(jìn)行施工技術(shù)控制措施。這直接關(guān)系到路基面防水層質(zhì)量和瀝青路面鋪筑層質(zhì)量，有效的防水施工技術(shù)可以防止水滲入到路橋混凝土里產(chǎn)生鋼筋銹蝕，避免水泥混凝土由于漲裂對路橋結(jié)構(gòu)造成破壞?？梢詮囊韵聨追矫孢M(jìn)行防水技術(shù)控制：第一，在路橋混凝土路基澆筑完成后，在初凝階段使用鋼絲刷進(jìn)行表面拉毛處理以增加道橋路基面的粗糙度，這樣有助于增加路基面與防水層和瀝青路面鋪筑的粘結(jié)力；第二，重視處理暴露水泥混凝土路基面的細(xì)節(jié)缺陷對于水泥混凝土產(chǎn)生的細(xì)微裂紋，可以使用打毛處理的方法從而使這些裂紋暴露出來，讓防水層更好地滲透和封堵縫隙；第三，對于在瀝青路面上出現(xiàn)的擁包油浪網(wǎng)紋及車轍，可以使用銑刨機(jī)進(jìn)行路面處理，徹底清除掉路基表面的浮漿，進(jìn)而提高路基面與防水層和路面鋪筑的粘結(jié)強(qiáng)度。

4 結(jié)語

綜合上述，路橋施工技術(shù)控制是關(guān)系到路橋建設(shè)工程的重要因素，路橋施工企業(yè)應(yīng)特別加強(qiáng)施工技術(shù)的控制措施，保證施工工程質(zhì)量，才能為企業(yè)帶來良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)在市場競爭中的核心競爭力。

參考文獻(xiàn)

[1]肖智慧《淺議施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用及分析》，《四川建設(shè)》2008（5）

[2]鄭聯(lián)昌《淺析路橋施工的技術(shù)及質(zhì)量控制措施》，《價(jià)值工程》，2010，29(33)

[3]任振華，《對路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施的探討》，《科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)》，2010(13)