摘要：市政道路路基質(zhì)量控制的關(guān)鍵是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強(qiáng)度和水溫穩(wěn)定性，必須通過合理選擇施工方法、嚴(yán)格施工程序，才能保證質(zhì)量。文章闡述了市政道路的路基施工關(guān)鍵程序要點(diǎn)，并在各個(gè)程序環(huán)節(jié)中進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

關(guān)鍵詞：市政道路；路基施工；質(zhì)量控制

路基挖方穩(wěn)定性，必須通過合理選擇施工方法、嚴(yán)格施工程序，才能保證質(zhì)量。質(zhì)量控制的關(guān)鍵是施工測(cè)量和路基土方施工；同時(shí)，要特別注重小橋涵洞及其他構(gòu)筑物的施工質(zhì)量。

1 路基施工的質(zhì)量要求

(一)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定措施來保障路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

(二)強(qiáng)度

為保證路基在外力作用下不致產(chǎn)生超過容許范圍的變形，要求路基具有足夠的強(qiáng)度。

(三)水溫穩(wěn)定性

路基在地面水和地下水的作用下，強(qiáng)度將會(huì)顯著降低特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，水溫狀況的變化，路基將會(huì)發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在

最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不致顯著降低，這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

2 路基施工的質(zhì)量控制

(一)施工方法合理選擇

目前，多采用棚械化施工或綜合機(jī)械化施工法，采用配套機(jī)械，主機(jī)配以輔機(jī)相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高

工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低工程造價(jià)，保證施工安全。因此，所采用的機(jī)械必須滿足路基施工的要求，特別是匝實(shí)設(shè)備合理配備，是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。

(二)嚴(yán)格施工程序

必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行，避免路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造

物，影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令，精心的開展工作，路基土石方施工程序：路堤基底處理一選擇填料一確定路堤填(挖)方式一路基壓實(shí)。

3 質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序

(一)施工測(cè)量

施工測(cè)量主要包括：導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。施工測(cè)量操作的要點(diǎn)：

1．必須認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測(cè)后檢查與設(shè)計(jì)是否有誤。

2．為滿足施工期間引用需要，在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高。

3．在每道工序施工測(cè)量放線時(shí)，測(cè)量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。

4．要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，以免在施工中造成損失。

(二)路基填方施工工藝

1．基底處理。路堤施工的基底，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處自然狀態(tài)，并結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應(yīng)方法與措施處理。填筑前，按規(guī)定對(duì)基底范圍內(nèi)的地表雜土、樹根等進(jìn)行清除。

2．壓實(shí)工藝試驗(yàn)。路堤填方施工前28cm，先根據(jù)填料及壓實(shí)機(jī)的不同選擇進(jìn)行碾壓工藝試驗(yàn)，據(jù)此選定最佳工藝參數(shù)，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實(shí)機(jī)型、行進(jìn)速度、壓實(shí)遍數(shù)等。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后作為控制標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)同類施工，確保路基填筑質(zhì)量。

3．路堤填筑。將作業(yè)面分為卸料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)和檢測(cè)區(qū)，做到界限分明，以便于嚴(yán)格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數(shù)，防止漏壓，最后便于正確檢測(cè)密實(shí)度。整個(gè)路堤施工做到區(qū)段合理，流程清晰，保證填方地段施工質(zhì)量、密實(shí)度符合規(guī)范要求。

4．路基整修。首先，填筑至標(biāo)高后，進(jìn)行平整和測(cè)量，恢復(fù)中線，施放路基邊樁，修筑路拱，并用光輪壓路機(jī)碾壓一遍；其次，修整的路基表層厚150mm內(nèi)，不應(yīng)留有尺寸大于lOOmm的材料；第三，路基整修采用人工或機(jī)械的方法將路基兩側(cè)超填的余土清除場(chǎng)外；第四，整修需加固的坡面時(shí)，應(yīng)預(yù)留加固位置；第五，整修路基時(shí)應(yīng)將邊溝內(nèi)的雜物清除干凈，保證排水暢通。

5．結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填。第一，橋臺(tái)缺口填筑，待構(gòu)造強(qiáng)度達(dá)到允許強(qiáng)度后進(jìn)行；第二，填筑范圍。臺(tái)背填土順路線方向長(zhǎng)度，頂端為距翼墻不小于臺(tái)高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小

于2m．橋臺(tái)背填土長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的3～4倍，填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于2倍孔徑長(zhǎng)度；第三，使用機(jī)械。在橋臺(tái)周圍1m以外使用大型機(jī)械分層填筑，振動(dòng)碾壓，在橋臺(tái)周圍1m以內(nèi)采用沖擊夯，分層夯填；第四，填筑材料。填筑材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；第五，填筑方法。在回填壓實(shí)作業(yè)中，應(yīng)對(duì)稱回填壓實(shí)，保持結(jié)構(gòu)物完好，每層松鋪厚度不大于15cm。

(三)路基挖方施工工藝

首先清除開挖施工范圍內(nèi)的表土、雜草等，自上而下逐層挖掘。挖掘采用橫挖法。應(yīng)先對(duì)位置進(jìn)行勘察，現(xiàn)進(jìn)行擬定施工方案，早報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再進(jìn)行施工。施工中注意：

首先，平曲線外邊溝溝底縱坡與曲線前后的溝底相銜接，曲線內(nèi)側(cè)不得有積水或外溢現(xiàn)象發(fā)生；其次，路基交接處的邊溝應(yīng)徐緩引向路堤兩側(cè)的天然溝或排水溝，防止沖刷路堤；最后，

所有排截水設(shè)施要滿足溝基穩(wěn)固、溝形整齊、坡底平順。截水溝棄土置于路塹與截水溝間，形成土臺(tái)，臺(tái)頂截水溝設(shè)2％的橫坡，土臺(tái)邊坡腳距塹頂?shù)木嚯x不小于設(shè)計(jì)規(guī)定。

(四)小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制

橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行，由于場(chǎng)地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物。因此，填筑壓實(shí)比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，影響行車的速度、舒適與安全，甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定。

1．填料。在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑：臺(tái)背順路線方向，上部距翼墻尾端不少于臺(tái)高加2m。下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不少于2m；拱橋臺(tái)背不少于臺(tái)高的3～4倍；涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍；擋士墻墻背回填部分。特別注意，不要質(zhì)土混入填料中。

2．填筑。橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞、管道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻同填；涵頂填土的松鋪厚度小于50～1OOcm時(shí)，不得通過重型車輛或施工機(jī)械；靠近構(gòu)造物1OOcm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。

3．排水。橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土，在施工中要竭力防止雨水流入；對(duì)已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其排除。對(duì)于地下滲水，可設(shè)盲溝引出。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層，使水能從泄水孔流出去。

4．壓實(shí)。應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑，分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不宜超過20cm，密實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如設(shè)計(jì)無專門規(guī)定，則按路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。用非滲水土填筑時(shí)，必須加強(qiáng)壓實(shí)措施，或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改善處理加摻生石灰)，以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入。

4 施工易出現(xiàn)的問題及處理方法

(一)嚴(yán)格控制不合格的土填入路基

路基填土不經(jīng)選擇，把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基，導(dǎo)致路堤出現(xiàn)強(qiáng)度不均勻。達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題，因此要嚴(yán)格控制不合格的土不能填入路基。

(二)保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)由于施工方法不對(duì)，路基的壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填，分別對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)要準(zhǔn)確，應(yīng)通過鋪筑試驗(yàn)獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工，確保壓實(shí)質(zhì)量，在施工過程中，經(jīng)常檢驗(yàn)縱橫坡度，保證每層土的厚度均勻，壓實(shí)度均勻，堅(jiān)持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

(三)軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性

原水塘、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于輦濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施，使路基具有足夠的穩(wěn)定性。

5 結(jié)論

市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽。因此，我們必須認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程，對(duì)各工序施工按規(guī)范嚴(yán)格控制，實(shí)行系統(tǒng)管理，進(jìn)行全過程控制，做到持續(xù)改進(jìn)，使市政道路施工質(zhì)量不斷提高。

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