隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，路上的車輛也在不斷增多，這也推動了我國高等級公路的迅速發(fā)展。在發(fā)展的同事，也對路面的平整度提出了更高的要求，路面平整度的合格率既反映了行車舒適程度，又反映了施工隊(duì)伍的施工管理水平。我國現(xiàn)存的不少公路不同程度的出現(xiàn)了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平、跳車等路面不平整現(xiàn)象，本人就出現(xiàn)的某些現(xiàn)象綜合分析、探討瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。

1 瀝青路面不平整的主要原因分析

（一）路基不均勻沉降，造成已鋪筑路面出現(xiàn)坑凹

路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，分析其原因，主要有：

1、路基填料控制不好，如前薛路段為嶧城區(qū)某單位所實(shí)施的，路面形成高低不平，養(yǎng)護(hù)人員挖開路面后，發(fā)現(xiàn)部分路段路基是由建筑垃圾、工業(yè)垃圾填筑的，小韓線由于土質(zhì)原因，采用高液限粘土填筑的路段，不同程度的出現(xiàn)了路基不均勻沉降。

2、半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)、路基的壓實(shí)度不足，如小韓線，半挖半填路基較多，當(dāng)路面完成后，出現(xiàn)了沉陷、沉陷和裂縫，是由于路基填料的含水量大，施工單位力量不夠，未能按規(guī)范要求挖臺階施工，造成路基于填料接縫接合部產(chǎn)生裂縫和沉降，路基壓實(shí)機(jī)具不足，使路基土壤的密實(shí)度偏低，土體透水性增強(qiáng)，造成水分集聚和侵蝕路基，使路基土軟化而產(chǎn)生不均勻沉降。

（二）路面施工對平整度的影響

1、基層的影響

雖然瀝青混凝土面層是路面平整度的直接反應(yīng)。但如果基層的標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度、平整度不符合設(shè)計(jì)要求，會使得面層各處攤鋪厚度不同，由于存在松鋪系數(shù)，就會造成攤鋪時瀝青混合料表面平整，但經(jīng)碾壓不平整的現(xiàn)象。

2、基層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度的影響

瀝青路面的施工質(zhì)量，也取決于施工材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青混合料的攪拌。

瀝青混合料的配合比不合理，有的油石偏大，會使已經(jīng)鋪筑的路面產(chǎn)生壅包和泛油，油石比偏小，路面則會出現(xiàn)松散；另外，礦料質(zhì)量的不穩(wěn)定，會使路面混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害。瀝青混合料的攪拌不均勻，會影響瀝青混凝土攤鋪質(zhì)量，嚴(yán)重影響瀝青路面的平整度。

3、碾壓隊(duì)平整度的影響

瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機(jī)具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關(guān)系著路面面層的平整度。

4、接縫處理欠佳

接縫包括縱向接縫和橫向接縫（工作縫）兩種，接縫處理不好常容易產(chǎn)生的缺陷是接縫處下凹或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散。

（三）路面攤鋪機(jī)械及工藝對平整度的影響

攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要設(shè)備，其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，也影響著路面平整度，目前使用的攤鋪機(jī)大都有自動找平裝置，攤鋪時按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來控制，但施工中由于存在揉平誤差，形成基準(zhǔn)控制不好，基準(zhǔn)線曲張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生繞度，使面層出現(xiàn)波浪，拌線高程測量不準(zhǔn)，量線失誤或柱位移動，都會通過架設(shè)在鋼絲線上的儀表反應(yīng)在相應(yīng)的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。

2 瀝青路面保護(hù)措施

（一）路面基層施工注意事項(xiàng)

嚴(yán)格按照《道路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行底基層和基層施工，必須堅(jiān)持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外，其上面的各層均應(yīng)采用集中場拌和攤鋪施工方法，以確保標(biāo)高、橫坡、強(qiáng)度、平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。控制基層平整，面層鋪筑前用3m直尺對基層進(jìn)行平整度檢測，且對平整度差大于8mm的路段應(yīng)進(jìn)行整平。

（二）瀝青路面機(jī)械攤鋪工藝及控制

1、攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，攤鋪機(jī)在進(jìn)行自動找平時需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線），可以使用攤鋪底面層——基準(zhǔn)鋼絲繩（走鋼絲）法和攤鋪中面層和表面層——浮動基準(zhǔn)梁法確立基準(zhǔn)面（線），使用者可結(jié)合路面的結(jié)構(gòu)層次和施工位置進(jìn)行選定。其基本原則是：當(dāng)以控制高度為主時，以走鋼絲為宜；當(dāng)以控制厚度為主時，則采取浮動基準(zhǔn)梁。

2、攤鋪機(jī)的攤鋪進(jìn)度控制，攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導(dǎo)致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)驗(yàn)調(diào)節(jié)，在速度變化處會引起攤鋪后預(yù)壓密實(shí)度的變化，從而導(dǎo)致最終壓實(shí)厚度的差異，影響路面平整度。

（三）碾壓質(zhì)量控制

1、初壓，第一階段初壓習(xí)慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機(jī)的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實(shí)，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高（通常在140℃左右），因此只要用較小的壓實(shí)就可以達(dá)到較好的穩(wěn)定壓實(shí)效果。通常用6t～8t的雙輪振動壓路機(jī)以2km/h左右速度進(jìn)行碾壓2遍～3遍。

2、復(fù)壓，第二階段復(fù)壓是主要壓實(shí)階段。在此階段至少要達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，因此，復(fù)壓應(yīng)該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進(jìn)行。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗(yàn)段時所得的碾壓遍數(shù)確定，并不宜少于4遍～6遍。

3、終壓，第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復(fù)壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機(jī)并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓結(jié)束時的溫度不應(yīng)低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃，應(yīng)盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。

在施工現(xiàn)場，組織得好的碾壓應(yīng)是初壓、復(fù)壓和終壓的壓路機(jī)在相互銜接的小段上碾壓并隨攤鋪速度依次向前推進(jìn)。

4、為保證各階段碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行：由下而上（沿縱坡和橫坡）；先靜壓后振動碾壓；初壓和終壓使用雙輪壓路機(jī)，初壓可使用組合式鋼輪一輪胎壓路機(jī)，復(fù)壓使用振動壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)。

（四）接縫處理對策

1、縱向接縫：兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接。才能保證該處與其他部分具有相同的厚度。搭接的寬度應(yīng)前后一致。搭接施工有冷接茬和熱接茬兩種。冷接茬在施工時宜加設(shè)擋板或采用切刀切齊。同時注意新攤鋪帶必須與前一條攤鋪帶動的松鋪厚度相同。熱接一般是指在施工中使用兩臺以上攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊(duì)作業(yè)。不管采用冷接法或熱接法，攤鋪帶的邊緣都必須整齊。這就要求機(jī)械在直線上或彎道上行駛始終保持正確位置。為此?？裳?cái)備亷б粋?cè)敷設(shè)一根導(dǎo)向線，并在機(jī)械上安置一根帶鏈條的懸桿，駕駛員只要注視所懸鏈條對準(zhǔn)導(dǎo)向線行駛即可。

2、橫向接縫：相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。城市道路的中、下層的橫向接縫可采用斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級道路的各層均可采用斜接縫。鋪筑接縫時，可以已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。但在開始碾壓前應(yīng)將預(yù)熱用的混合料鏟除。以保證橫向接縫處的路面平整度。

3 結(jié)束語

通過上述對影響瀝青路面平整度因素的探討，可以得出以下的結(jié)論：優(yōu)質(zhì)的混合料，良好的施工機(jī)械，穩(wěn)定的路基，良好的基層平整度，合理的施工工藝，充分的技術(shù)準(zhǔn)備，嚴(yán)格科學(xué)的管理，是確保和提高瀝青路面平整度的必要條件。