【摘要】我國(guó)物流信息化建設(shè)雖然取得了一定成就，但跟發(fā)達(dá)國(guó)家相比還相差甚遠(yuǎn)。對(duì)此本文探討了美國(guó)、日本和歐盟的物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀，以及對(duì)我國(guó)的物流信息化建設(shè)的幾點(diǎn)啟示。

【關(guān)鍵詞】物流信息化；EDI；物流信息技術(shù)

物流信息化是指廣泛采用現(xiàn)代信息技術(shù)，通過(guò)分析、控制物流信息和信息流來(lái)管理和控制物流、商流和資金流，提高物流運(yùn)作的自動(dòng)化程度，達(dá)到合理配置物流資源、降低物流成本、提高物流服務(wù)水平的目的。我國(guó)物流信息化建設(shè)起步于20世紀(jì)70年代中期，80年代有較快發(fā)，90年代進(jìn)入普及及應(yīng)用階段，到目前為止發(fā)展迅速，但是和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比還差很遠(yuǎn)。因此我們要學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家的物流信息化發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)國(guó)情提出有效措施進(jìn)一步提高信息化建設(shè)步伐。

一、美國(guó)、日本和歐盟物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀

（1）美國(guó)。美國(guó)的物流企業(yè)將現(xiàn)代化信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，建立了發(fā)達(dá)的物流信息系統(tǒng)。主要做法有：第一，條形碼技術(shù)和無(wú)線射頻技術(shù)被廣泛應(yīng)用，提高了信息采集效率和準(zhǔn)確性；第二，企業(yè)內(nèi)外的信息傳輸采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（EDI），實(shí)現(xiàn)訂單錄入、跟蹤和結(jié)算等業(yè)務(wù)的無(wú)紙化處理；第三，廣泛采用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）和運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）以提高運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)效率，降低了供應(yīng)鏈的物流總成本，提高其競(jìng)爭(zhēng)力。（2）日本。第一，物流領(lǐng)域以信息技術(shù)為核心。日本的物流領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了高度的自動(dòng)化和智能化，降低了企業(yè)成本，提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。第二，日本政府著手物流信息系統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)。日本政府為了確保綜合物流信息化政策得到實(shí)施，建立了一套政策推進(jìn)體制，確保地方政府、物流企業(yè)、貨主都能合作實(shí)施信息化政策。日本政府推出的政策有：一是物流系統(tǒng)信息化：進(jìn)出港口都采用EDI實(shí)現(xiàn)手續(xù)的無(wú)紙化；二是物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化：集裝箱和托盤(pán)的信息化整合；三是改善其他信息技術(shù)開(kāi)發(fā)慣例。第三，注重物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。日本實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)了企業(yè)間的無(wú)紙化溝通，避免了操作失誤，有助于構(gòu)建暢通高效的供應(yīng)鏈。（3）歐盟。歐洲各國(guó)在物流信息技術(shù)方面不僅實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化，還實(shí)現(xiàn)了歐洲市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化。歐盟各國(guó)采用了一些協(xié)調(diào)政策來(lái)推進(jìn)共享化和通用化。具體做法有：第一，對(duì)物流設(shè)施和裝備制定通用性標(biāo)準(zhǔn)，如車輛承載標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)等；第二，對(duì)環(huán)境和安全制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，如綜合環(huán)境責(zé)任法等；第三，承認(rèn)行業(yè)協(xié)會(huì)制定的物流服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如物流從業(yè)人員資格標(biāo)準(zhǔn)、物流用語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)等。

二、發(fā)達(dá)國(guó)家物流信息化建設(shè)對(duì)我國(guó)的啟示

（1）運(yùn)用先進(jìn)的物流信息技術(shù)，信息化建設(shè)投入較大。美國(guó)和日本的物流企業(yè)在物流信息化建設(shè)方面都投入巨資，打造良好的信息化環(huán)境，將EDI、條形碼、GPS、GIS、無(wú)線射頻技術(shù)等全面應(yīng)用到物流信息化建設(shè)中去。這樣做在滿足客戶需求的同時(shí)使物流企業(yè)運(yùn)作效率大大提高，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中出于有利位置。物流企業(yè)大都采用了面向客戶的自主開(kāi)發(fā)模式，不但降低成本還滿足了客戶需求。（2）以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以服務(wù)為核心。我國(guó)企業(yè)大都沒(méi)有把物流信息化放在戰(zhàn)略高度，往往以滿足企業(yè)內(nèi)部需要為出發(fā)點(diǎn)，忽視了客戶服務(wù)的建設(shè)。我們必須圍繞提高客戶服務(wù)水平為目標(biāo)，以服務(wù)為核心不斷完善物流信息化建設(shè)。（3）要將物流信息化應(yīng)用到物流業(yè)務(wù)中去。美國(guó)、日本、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家物流信息化的最大特點(diǎn)是有效地將信息化應(yīng)用到實(shí)際業(yè)務(wù)中去。公共物流信息平臺(tái)可以提高企業(yè)間信息溝通，降低信息化成本。近年來(lái)，我國(guó)政府和企業(yè)對(duì)物流信息化重視程度在不斷提高，但與發(fā)達(dá)國(guó)家差距還比較大。由于企業(yè)缺少可靠的標(biāo)準(zhǔn)化物流軟件，不敢大力投入建設(shè)物流信息系統(tǒng)，就存在自主開(kāi)發(fā)起點(diǎn)低和周期長(zhǎng)的問(wèn)題。創(chuàng)造物流信息化環(huán)境，推進(jìn)我國(guó)物流信息化的關(guān)鍵是將物流信息化應(yīng)用到物流業(yè)務(wù)中去。（4）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是物流信息化的基礎(chǔ)。物流活動(dòng)涉及了鐵路、航空、公路等多種運(yùn)輸模式，服務(wù)于電子、汽車、消費(fèi)品等眾多行業(yè)，因此在文件格式、編碼、資料接口等方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化才能消除不同企業(yè)間的溝通信息障礙。美國(guó)行業(yè)歇會(huì)在條形碼、信息交換接口等方面建立比較實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)，物流軟件也融入了格式、流程等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為企業(yè)信息化建設(shè)創(chuàng)造了良好環(huán)境。我國(guó)目前缺乏統(tǒng)一的信息基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，不同信息系統(tǒng)的對(duì)接成為制約信息化發(fā)展的瓶頸，因此，要加快我國(guó)物流信息化發(fā)展步伐必須首先推進(jìn)統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

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