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        淺談我省公路路基施工方面的技術(shù)操作

        2012-04-29 00:00:00張振強(qiáng)
        企業(yè)導(dǎo)報 2012年9期

        【摘要】隨著近年來我省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,政府對于交通建設(shè)的投入逐年增加,特別是在公路高等級建設(shè)的設(shè)計與施工方面取得了很大的成就。關(guān)于路基工程的大量的特殊材料、先進(jìn)技術(shù)、優(yōu)良的設(shè)計通過對公路路基綜合穩(wěn)定技術(shù)的研究得到了充分的改進(jìn)和創(chuàng)新,而且各類為這些新技術(shù)服務(wù)的專業(yè)化施工公司的相繼建立和發(fā)展,為路基工程專業(yè)化施工提供了相應(yīng)的軟件和硬件基礎(chǔ)。

        【關(guān)鍵詞】橋梁;路基;施工技術(shù)

        一、確保路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性——填料與壓實

        (1)對于填料的要求。首先應(yīng)該嚴(yán)格按照規(guī)范所規(guī)定的對路基填料應(yīng)有條件的進(jìn)行物料選用。其次,可以根據(jù)CBR值表征路基土的強(qiáng)度引入路床的概念,以更加準(zhǔn)確的對路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給出量化的標(biāo)準(zhǔn)。對于高速公路和一級公路,其上路床與下路床的填料標(biāo)準(zhǔn)又是有很大區(qū)別的。其中在上路床的填料上加入了限制條件——路面面低以下30cm以上的CBR值必須大于8。在下路床的填料要求上也給出了具體的相應(yīng)值。在對路面填土?xí)r,一定要確保其達(dá)到最小強(qiáng)度,對于不符合要求的,可以采取換填,摻和穩(wěn)定材料等處理。(2)對于路基的要求——壓實。結(jié)合當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)與現(xiàn)實,為了確保路基的穩(wěn)定,最可靠的辦法就是延長大噸位的壓路機(jī)對于路面施工的次數(shù)與質(zhì)量,以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。(3)在特殊的超市地區(qū)對于路面路基的要求。在這些地區(qū),由于土壤的含水量相對于普通路面較大,所以在施工的工程當(dāng)中應(yīng)該根據(jù)其含水程度相對于規(guī)范做出相應(yīng)的調(diào)整。在及其特殊的條件下,比如在天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指數(shù)大于18的粘質(zhì)土上建立路基,在下路床的路堤填料時,應(yīng)按照輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。再者,可以改變填土的物料摻和度,在無聊中適當(dāng)?shù)募尤肷?,或者星星的吸水材料,也可以達(dá)到預(yù)期效果。

        二、確保路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性——路面的排水施工

        在很多的工程建造方面都要建立排水措施,對于一條質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的路面來說,對其排水的要求是相當(dāng)苛刻的。因為水在一定程度上是破壞路基的主要因素之一。再者,從生態(tài),環(huán)保的因素上考慮,我們也得做好對于路基排水的設(shè)計以及施工,形成一個與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境相協(xié)調(diào)排水系統(tǒng)。對于排水的環(huán)節(jié)我們將分為路面,非路面以及特殊情況下三個個部分進(jìn)行分析:(1)對于非路面的排水問題,我們主要考慮再路周圍的地面的排水。在高速公路和一級公路上最通常采用的地面排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管的排水溝渠來進(jìn)行地面的排水。而且很多新的材料應(yīng)用到了上邊,如混凝土預(yù)制板。(2)在對公路的排水上,分為路面排水與地下排水系統(tǒng)。在路面的排水上其重要的任務(wù)是快速的排空路面所積累的積水,使公路的路基不受雨水的影響,以達(dá)到保護(hù)路基的作用,所以路拱橫坡應(yīng)≥2%。另外在排水方式上應(yīng)該結(jié)合集中排水與分散排水相結(jié)合的方式。(3)在特殊地區(qū)的排水要求——黃土地區(qū)應(yīng)特別注意路基排水,對地表水應(yīng)采取攔截、分散、防沖、防滲、遠(yuǎn)接遠(yuǎn)送的原則,根據(jù)設(shè)計及時做好綜合排水設(shè)施,將水迅速引離路基。在填挖交界處引出邊溝水量,應(yīng)做好出水口的加固。

        三、道路基礎(chǔ)的預(yù)防和維護(hù)

        (1)對公路陡面的保護(hù)。此項工作的目的是抵擋雨水等的沖刷和年久后防護(hù)巖石的風(fēng)化脫落,以及和周偉環(huán)境的相協(xié)調(diào)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,現(xiàn)在的陡面的保護(hù)一般都采用各種方式利用綠化特別是草來完成。(2)防水作用的保護(hù)。為了使沿河的河沿免受沖刷,一般我們都采用比較直接的防護(hù)手段。之前的各種利用石頭或者相關(guān)墻體的方法已經(jīng)有所改進(jìn),利用一些合成材料和傳統(tǒng)材料相結(jié)合的辦法,可以有效地打成目的。(3)阻礙保護(hù)。較為沉重的墻體一般應(yīng)用于地基較為堅實的地方;其余三種墻體的受力比較合理,更為符合比較大眾的狀況,更利于相關(guān)工作的完成。

        四、怎樣對付不硬的土地基礎(chǔ)

        (1)利用石灰進(jìn)行干燥。在土地中所含的水不符合相應(yīng)的規(guī)定時,要采用以上的方法。水比較多要用石灰吸去一些水分。(2)減輕其重量。利用質(zhì)量小的材料可以減輕當(dāng)?shù)赝恋氐呢?fù)擔(dān)。我國的利用煤渣粉末做材料的經(jīng)驗,取得了巨大的工程和經(jīng)濟(jì)效益。(3)一些合成材料的應(yīng)用。不大于三米的地方,可以先在表面鋪一層土工布,再進(jìn)行下一步工作,利用土工布可以起到一系列的工程作用,創(chuàng)新。

        在這項工作中,我們雖然有一點地突破,做出了一些成績,但是我們清醒的認(rèn)識到,我們做的還不夠,之后我們要再接再厲,不斷地在實踐的過程中攻破難關(guān),讓我國的這項技術(shù)更加成熟更加有生命力。

        參考文獻(xiàn)

        [1]曾金梅,肖東新.公路填土路基施工工藝探討[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2010(16)

        [2]崔源滿,劉自萍.淺析公路路基填方壓實施工[J].中國高新技術(shù)企業(yè).2009(22)

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