【摘 要】本文在分析山區(qū)公路路基施工特點(diǎn)與難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制要點(diǎn)。以期對(duì)控制山區(qū)公路路基施工質(zhì)量、保證行車舒適與安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

【關(guān)鍵詞】山區(qū)公路；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

山區(qū)公路的路基斷面形式有一般路堤、沿河路堤、半填半挖路基、擋土墻路基、挖方路基等。由于山區(qū)地形地貌多變，沿線填挖變化頻繁，路基施工呈現(xiàn)高陡坡路堤多、半填半挖路基多和坡地薄層軟土處理多的特點(diǎn)，給施工質(zhì)量控制帶來技術(shù)難點(diǎn)。如果路基施工質(zhì)量不能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求，將導(dǎo)致路基大范圍不均勻沉降、路面結(jié)構(gòu)破壞，直接影響車輛行駛的舒適及安全。本文在分析山區(qū)公路路基施工特點(diǎn)與難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合作者多年的施工經(jīng)驗(yàn)，簡要論述路基施工技術(shù)要點(diǎn)與質(zhì)量控制措施。

1 山區(qū)公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 路基施工工藝流程

路基施工工藝流程框圖

圖1 路基施工工藝流程框圖

1.2 施工前的準(zhǔn)備

路基開工前，應(yīng)在全面熟悉理解設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和核對(duì)，核實(shí)工程數(shù)量，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求和現(xiàn)場情況編制土石方調(diào)配方案和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，及時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場原地面進(jìn)行測量放樣。測量放樣包括：導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)、中線復(fù)測，橫斷面核對(duì)與補(bǔ)充，加密導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，標(biāo)出路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂取土坑、棄土場等的具體位置。施工放樣所用儀器須經(jīng)標(biāo)定滿足精度等級(jí)要求。路基施工前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)原地表進(jìn)行砍樹挖根、清表，清表土應(yīng)集中堆放在路基范圍外，填方路段清表后還應(yīng)按設(shè)計(jì)要求整平壓實(shí)。當(dāng)路基經(jīng)過軟土層時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行軟基處理，以保證路基穩(wěn)定性，一般常用的軟基處理方法有：換填、拋石擠淤、砂礫墊層、砂樁、碎石樁等。

在路基施工準(zhǔn)備階段應(yīng)做好施工便道的修建，保證施工機(jī)械和橋涵構(gòu)造物施工材料的順利進(jìn)場。路基施工前，應(yīng)對(duì)路基基底土及來源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進(jìn)行試驗(yàn)，土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、CBR試驗(yàn)等。二級(jí)(含二級(jí))以上路基施工還應(yīng)做試驗(yàn)路段，長度應(yīng)不小于lOOm，以確定壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)，最佳含水量。

1.3 路基填方施工

路基填筑一般采用全斷面水平分層、分段、從最低處逐層向上填筑，逐層壓實(shí)。當(dāng)原地面縱坡大于12％或橫坡陡于1：5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，或設(shè)置坡度向內(nèi)大于4％、寬度大于2m的臺(tái)階。不同性質(zhì)的路基填料應(yīng)采用分層、分段填筑，同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料不得混填，每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm，填筑路床頂最后一層時(shí)壓實(shí)后的厚度不小于10cm。土質(zhì)路堤在填土要嚴(yán)格控制土的最佳含水量。為能取得最好的壓實(shí)效果，宜在填土接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。填石路堤填料粒徑應(yīng)不大于50cm，并不宜超過層厚的2／3，路床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150cm，路床填料粒徑應(yīng)小于10cm。二級(jí)及二級(jí)以上公路填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。填石路堤壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)，施工過程中的每一壓實(shí)層可用試驗(yàn)路段確定的沉降差指標(biāo)檢測壓實(shí)質(zhì)量。土石混填路堤硬質(zhì)石料的天然土石混合填料中，中硬大料徑不得大于壓實(shí)層厚的2／3，不得混填，應(yīng)分層填筑壓實(shí)，壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，石料間孔隙應(yīng)填充小粒徑石料、土和石渣。施工中的每一層的壓實(shí)可用試驗(yàn)路段確定的松鋪厚度、壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等指標(biāo)控制。

1.4 路基半挖半填施工

由于半填半挖路基施工的填方一側(cè)路基容易側(cè)向滑動(dòng)，所以應(yīng)從填方坡腳起向上設(shè)置向內(nèi)側(cè)傾斜的臺(tái)階，當(dāng)填方一側(cè)邊坡不大、可先清除基底表面的薄層松散土，然后分層挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，且適當(dāng)加寬靠近坡腳處的臺(tái)階。當(dāng)邊坡較陡坡腳延伸較遠(yuǎn)時(shí)，可采用漿砌片石矮擋墻護(hù)腳，基底填方處也應(yīng)按要求挖出臺(tái)階。為了保證路基邊坡的穩(wěn)定，對(duì)邊坡很陡、坡腳延伸較短的路段，可設(shè)置重力式擋土墻，擋土墻內(nèi)側(cè)路基填筑也應(yīng)按上述要求挖出臺(tái)階且臺(tái)后填土應(yīng)按臺(tái)背回填要求進(jìn)行，同時(shí)為防堵塞泄水孔，在泄水孔周圍設(shè)置反濾層。為防止填挖交界處出現(xiàn)裂縫，需在填挖方結(jié)合部鋪設(shè)土工格柵，鋪設(shè)土工格柵時(shí)，應(yīng)拉直平順、緊貼下承層，保證重疊、縫合、錨固部位符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。土工格柵縱向垂直于線路方向鋪設(shè)，其搭接長度為橫向不小于150mm，縱向不小于200mm，搭接處用細(xì)鐵絲綁扎牢固。用插釘使土工格柵固定于地面，不得因填土而移動(dòng)填土?xí)r機(jī)械設(shè)備，不得直接碾壓于土工格柵上。有地下水或地面水匯流的路段應(yīng)采用合理措施導(dǎo)排水流。

1.5 路基挖方施工

在路塹施工過程中，應(yīng)依據(jù)不同的地質(zhì)情況確定合理的開挖方案，土方路基開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏底開挖。開挖過程中，應(yīng)采取措施保證邊坡穩(wěn)定，開挖至邊坡線前，應(yīng)預(yù)留一定寬度。對(duì)開挖深度小且較短的路段采用橫挖法一次全斷面開挖。對(duì)開挖深度大的路段，宜采用縱向分層開挖的方法，每挖2-3m應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡進(jìn)行修整。路基開挖時(shí)應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)度、數(shù)量，選擇合理的機(jī)械配置，以取得較高的施工效率。石方路基開挖，宜采用淺孔爆破或深孔松動(dòng)爆破法進(jìn)行開挖，嚴(yán)禁采用峒室爆破。近邊坡部分采用光面爆破或預(yù)裂爆破。路基開挖前應(yīng)先做好截水溝和臨時(shí)排水溝，臨時(shí)排水設(shè)備應(yīng)與永久性排水設(shè)備相結(jié)合。

1.6 路基排水施工

路基排水設(shè)施的作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的水迅速排除，并防止下滲；把影響路基穩(wěn)定的地下水引導(dǎo)到路基范圍以外的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。挖方路段需設(shè)置邊溝，邊溝一般采用漿砌片石砌筑成梯形邊溝。如山區(qū)縱坡較陡，為防止沖蝕破壞路基，在邊溝或排水溝的出水口用急流槽連接，急流槽采用漿砌片石砌筑，每隔2-5m設(shè)置一個(gè)防滑平臺(tái)。截水溝設(shè)在路塹上方，用以攔截路塹上方匯流的地面水，截水溝采用漿砌片石梯形斷面，溝底采用適當(dāng)?shù)姆罎B措施，以免影響邊坡穩(wěn)定。為了降低路基范圍內(nèi)的地下水位和隔斷流向路基的地下水，在路基邊溝下或邊溝旁設(shè)置引水滲溝，引水滲溝順著邊溝方向布置，出水口部分要偏離路基。

1.7 路基邊坡防護(hù)施工

在邊坡坡度不陡于1：1時(shí)，可采用植物防護(hù)，可起到美化路容、協(xié)調(diào)環(huán)境、調(diào)節(jié)邊坡土的濕潤以及固結(jié)穩(wěn)定邊坡土的作用，一般在坡高不大，邊坡比較平緩的土質(zhì)坡面(特別是填挖接壤地帶)采用此種方法。在河與路的相交處采用植樹防護(hù)，達(dá)到降低流速、促使泥砂淤積、防上游水直接沖刷路堤的作用．在沿河路段，可以采用植物防護(hù)，石砌防護(hù)或拋石與石籠防護(hù)，也可采用間接措施，設(shè)置導(dǎo)流結(jié)構(gòu)物，在消除和緩解水流對(duì)堤岸直接破壞的同時(shí)，可減輕堤岸近旁淤積，徹底解除水流對(duì)局部堤岸的損害作用，起安全保護(hù)作用。

2 質(zhì)量控制要點(diǎn)

山區(qū)公路路基工程因受地形、地質(zhì)和氣候的影響，會(huì)出現(xiàn)高填方、陡坡路堤、填挖交錯(cuò)等多種路基形式的組合，施工中應(yīng)采取措施做到路基穩(wěn)定，均勻沉降，通車之后的行車舒適及安全。

2.1 基底與邊界處理

填筑路堤時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行原地面處理。當(dāng)路堤填筑高度小于lm時(shí)，應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根，草皮全部清除。若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機(jī)或推土機(jī)將表土清除換填．厚度視具體情況而定，一般以不小于30cm為宜，并給以充分壓實(shí)。對(duì)填方而言，邊界處理分為：填前地基處理、填方過程中的周邊處理和填前排水處理。填前地基處理首先是對(duì)地基進(jìn)行簡易的挖探，如果地表下面土質(zhì)良好，狀況穩(wěn)定，則清除地表植被、樹根、垃圾和不良土質(zhì)后即可進(jìn)行填前壓實(shí)，無法進(jìn)行填前壓實(shí)，則須進(jìn)行專門處理。填方過程中的周邊也應(yīng)按要求處理，保證填筑施工有良好的工作面。填前排水處理可采取縱向滲溝、橫向盲溝或鋪墊反濾層(片石、碎石、砂等)等措施，施工中要嚴(yán)格保證這些排水隱蔽工程的質(zhì)量，確保其在道路使用年限內(nèi)起到排水通道的作用。

2.2 三背回填

公路橋梁、涵洞通道和擋土墻這三類構(gòu)筑物背后的回填稱之為三背回填。結(jié)構(gòu)物和路基交界處由于：① 剛性構(gòu)造和柔性填土銜接，二者強(qiáng)度，穩(wěn)定性方面差異較大；② 臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同、臺(tái)后填料自然固結(jié)壓縮；③ 填土壓實(shí)不夠，易產(chǎn)生不均勻沉降，造成路面起伏、開裂和跳車現(xiàn)象。

2.2.1 嚴(yán)格控制填料，選用內(nèi)摩擦角較大的透水性材料，最好是巖渣、碎石、砂礫，細(xì)料含量不宜過大，如果是砂性土，含砂量應(yīng)達(dá)到60％以上，非透水性材料不得直接用于臺(tái)背回填。

2.2.2 保證小型壓實(shí)機(jī)具到位，在施工時(shí)大型壓實(shí)機(jī)械能壓到的部位盡可能的使用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，在邊角部位采用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)配合使用，給以充分壓實(shí)。旖工中應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物施工數(shù)量規(guī)定小型壓實(shí)設(shè)備數(shù)量，并做到強(qiáng)制到位和強(qiáng)制使用。臺(tái)背回填應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)，分層填筑每層厚度宜為100～200mm。

2.2.3 強(qiáng)調(diào)規(guī)范化施工，填方的排水措施對(duì)填方的穩(wěn)定極為重要，特別是靠近構(gòu)造物背后填料，在施工中及施工后易積水下陷。因此，施工中應(yīng)保證排水坡度，設(shè)置必要的地下排水設(shè)施，如：泄水管和盲溝。

2.2.4 填土預(yù)壓，填土預(yù)壓是解決問題的較好方法，關(guān)鍵是預(yù)壓荷載與預(yù)壓時(shí)間的確定，應(yīng)保證達(dá)到預(yù)期目的為準(zhǔn)。

2.2.5 提高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，明確并提高質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，最大限度地減少施工后路基的沉降。

2.3 挖填質(zhì)量控制

2.3.1 路基填料的選擇

選擇路基填方材料應(yīng)準(zhǔn)確區(qū)分填土、土石混填和填石路基，應(yīng)在施工前進(jìn)行相應(yīng)試驗(yàn)，采用符合要求的填料，做好試驗(yàn)段，掌握在既有設(shè)備和施工條件下的施工規(guī)律和參數(shù)，確保不同的填料達(dá)到相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。

2.3.2 不同性質(zhì)土層的填筑

不同性質(zhì)土層應(yīng)按水平分層分別填筑，以保證該層強(qiáng)度均勻，特別是透水與不透水土不得混雜使用。由于在土質(zhì)、土的含水量和碾壓設(shè)備一定的情況下，土層越厚壓實(shí)效果越差，所以合理確定路基填筑厚度是至關(guān)重要的。杜絕小角度或無搭接填筑，對(duì)半填半挖地段須在山坡上按要求從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階。

2.3.3 合理配置施工機(jī)械

根據(jù)施工環(huán)境，合理配置挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、空壓機(jī)、自卸汽車、灑水車等施工機(jī)械．雖然影響壓實(shí)效果的因素很多，但是主要是填料、含水量及壓實(shí)方法三個(gè)方面。其中壓實(shí)機(jī)具對(duì)壓實(shí)效果的影響十分明顯，在近幾年工程實(shí)踐中，運(yùn)用振動(dòng)壓實(shí)、強(qiáng)夯、沖擊壓實(shí)取得了較好的壓實(shí)效果。

2.3.4 雨季施工

雨季路基施工應(yīng)選擇巖石地段和路塹棄方地段?；靥钔翍?yīng)選擇砂類土、碎礫石，路塹施工場地應(yīng)掘排水溝，保持場地不積水。

路堤施工應(yīng)分層填筑，當(dāng)天填筑層當(dāng)天壓實(shí)，且每層表面應(yīng)設(shè)置2～4％的橫坡，利于排水。

3 結(jié)束語

山區(qū)公路路基施工較一般路基復(fù)雜，由于受地理環(huán)境因素影響，易出現(xiàn)質(zhì)量問題。本文歸納總結(jié)了山區(qū)道路高陡坡路堤、半填半挖路基、坡地薄層軟土路基和三背回填路基施工的技術(shù)要點(diǎn)和控制方法，可為未來同類工程建設(shè)提供借鑒。