【摘 要】針對大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)，依托K大橋工程概況，對K大橋下部墩身施工技術(shù)和上部箱梁施工技術(shù)進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】大跨連續(xù)剛構(gòu)橋；施工技術(shù)；應(yīng)用

當(dāng)前，國內(nèi)的許多地區(qū)都建造了大量的高墩大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋。高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋在山區(qū)公路、鐵路建設(shè)中將其跨越能力大等優(yōu)越性顯示的淋漓盡致，但同時連續(xù)剛構(gòu)這種橋型本身也具有施工狀態(tài)多變等特點(diǎn)，所以在橋梁的施工中有必要對該橋型的施工技術(shù)等進(jìn)行分析，從而保證結(jié)構(gòu)在建造中的安全性。

1 大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋的特點(diǎn)

上部梁體結(jié)構(gòu)和下部墩臺整體相連的橋梁叫做剛構(gòu)橋。剛構(gòu)橋的總體特點(diǎn)是造型美觀、結(jié)構(gòu)體系尺寸小、橋下凈空大且視野開闊，同時具有較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性。

在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，對于中小跨度橋梁，一般采用鋼筋混凝土剛構(gòu)形式；而對于高墩大跨度橋梁，則通常設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋。并且結(jié)構(gòu)形式有T形剛構(gòu)和連續(xù)剛構(gòu)可以選擇。

T形剛構(gòu)橋是一種具有懸臂受力特點(diǎn)的梁式橋，最早采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，20世紀(jì)50年代以后由于直接采用懸臂施工法，預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)得到迅速發(fā)展。預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)分為跨中帶剪力鉸的和跨內(nèi)設(shè)掛梁的兩種基本類型。它與預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋相比，雖然同樣采用懸臂施工，卻可節(jié)省墩梁固結(jié)和跨中合龍兩道關(guān)鍵工序，其綜合用材和費(fèi)用比連續(xù)梁經(jīng)濟(jì)。特別是T形剛構(gòu)受力是長懸臂體系，全跨以承受負(fù)彎矩為主，預(yù)應(yīng)力束筋布置在橋的頂面上，方便了施工。

2 依托工程概況

K大橋是某高速公路一合同段的兩個控制性工程之一。K大橋左線的中心樁號為LK38+877.30，主橋采用三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)體系，孔徑布置為(55+100+55)m，橋梁全長215.4m。上部箱梁斷面為單箱單室形式，箱梁頂寬12.25m，底寬6.5m，箱梁根部梁高5.9m，跨中及邊跨合龍段梁高為2.5m，箱梁底板下緣按1.8次拋物線變化。橋梁下部墩身采用矩形等截面的空心墩。本橋最高墩的高度為73m，墩身橫截面見圖1所示。

3 下部墩身施工技術(shù)分析

3.1 墩身模板設(shè)計(jì)

3.1.1 模板高度的選定。因杉木溪大橋墩身較高，綜合考慮了節(jié)段施工時間、機(jī)具長度及鋼筋配料和減少混凝土施工縫數(shù)量等因素的影響，在模板數(shù)量上共加工了3層模板，每層2m，總共6m。施工時，每次澆注2節(jié)模板的高度，即每次翻2層模板，澆筑4m高的墩身混凝土。

圖1 墩身橫截面圖（單位cm）

3.1.2 模板構(gòu)造的設(shè)計(jì)。薄壁空心墩身使用內(nèi)外兩套模板，外模采用整體鋼模板，內(nèi)模采用定型鋼模板。由于墩身高，模板倒用次數(shù)多，鋼模面板使用6mm厚鋼板制作，模板設(shè)有使用槽鋼制成的豎肋及后架，豎肋和后架皆為組焊而成，其中后架可為施工提供較為寬闊的操作平臺，同時多層后架通過螺栓連接后組成空間桁架，保證了翻模模板的空間剛度，能有效的減少模板對拉桿的使用數(shù)量，提高墩身混凝土的外觀質(zhì)量。

3.1.3 模板翻升。翻模施工時，落模后需要將模板向外滑出再起吊，在每塊模板后架底橫桿上設(shè)有簡易滾輪滑軌，滑出后再利用塔吊向上翻升。翻模時，保留最頂上一層模板，作為翻升下層模板的持力部分，然后將位于最下部的二層模板拆開并滑出，利用塔機(jī)將模板吊起，而后放置于頂層模板相應(yīng)平面位置上，將模板與周圍原有模板聯(lián)接。重復(fù)以上操作至墩身澆筑完成。

3.2 塔吊及上下安全通道的設(shè)置

根據(jù)橋墩高度以及墩柱之間的距離綜合考慮，設(shè)置不同型號的塔吊滿足工程施工需要，施工時利用塔吊安裝、拆卸模板和向上運(yùn)送鋼筋。

墩身施工時，人員上下的安全通道采用門式爬梯，爬梯設(shè)置在主墩側(cè)部，同時為了保持爬梯的穩(wěn)定，每5m高與墩身加固一次，通過墩身的通氣孔把爬梯固定在墩身上，以利于施工和檢查人員上下行走、安全便捷。

4 上部箱梁施工技術(shù)分析

4.1 懸臂澆筑施工方法

在每處墩頂懸臂澆筑連續(xù)梁的施工中均使用2套菱形掛籃，并且應(yīng)盡量保持在主墩上對稱平衡懸灌箱梁。

0#和1#梁段采用在主墩墩身埋設(shè)預(yù)埋件搭設(shè)托架，在托架上澆筑成形。其它懸臂梁段在掛籃上對稱澆筑混凝土，邊孔邊部梁段采用搭設(shè)滿堂支架現(xiàn)澆施工。懸臂澆筑段和現(xiàn)澆段施工完成后，先邊跨合龍?jiān)僦锌绾淆堊罱K形成三跨連續(xù)梁。邊跨和中跨合龍采用吊?，F(xiàn)澆法施工，張拉合龍后鋼絞線完成體系轉(zhuǎn)換。多跨連續(xù)剛構(gòu)橋總的施工順序?yàn)椋?#和1#梁段施工→懸臂梁段澆筑→邊孔邊部梁段澆筑→邊跨合攏→中跨合龍。施工時，應(yīng)注意兩端懸臂澆筑混凝土的施工設(shè)備重量要盡量保持平衡，同時注意無左右偏載出現(xiàn)，兩端澆筑進(jìn)度之差控制在2m3以內(nèi)。具體做法是制作一定數(shù)量的標(biāo)桿，以30cm為一道刻度線，在混凝土施工過程中，經(jīng)常檢查兩側(cè)澆筑混凝土高度，控制澆筑偏差在2m3以內(nèi)。

4.2 掛籃的設(shè)計(jì)

根據(jù)混凝土懸臂澆筑工藝及該施工方法對掛籃設(shè)計(jì)的技術(shù)要求，綜合各種式的掛籃施工特點(diǎn)、用鋼量、鋼材種類、操作工藝等進(jìn)行研究比選后，決定在K大橋的懸臂施工中采用菱形掛籃，同時采用合理的走行方式，以保證使桁架走行時的穩(wěn)定系數(shù)大于2.0，進(jìn)而滿足規(guī)范要求。掛籃由承重系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、模板系統(tǒng)(內(nèi)、外)、走行系統(tǒng)、后錨固系統(tǒng)組成，當(dāng)1#梁段的混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%才可安裝掛籃。

4.3 預(yù)應(yīng)力施工

4.3.1 鋼絞線穿束?？v向預(yù)應(yīng)力筋穿束前用通孔器疏通預(yù)應(yīng)力管道，縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束時先將導(dǎo)線穿過孔道與預(yù)應(yīng)力筋束連接在一起，由倒鏈牽引穿束。穿束后檢查預(yù)應(yīng)力筋外露情況，保證兩端外露長度基本相同，滿足張拉要求，然后安裝錨具、千斤頂。

4.3.2 鋼絞線張拉。預(yù)應(yīng)力束張拉選用YCW-350型千斤頂，ZB-500型電動油泵施張。

4.4 合龍段施工及體系轉(zhuǎn)換

K大橋的連續(xù)梁施工采用在兩邊跨先合龍，形成兩單懸臂梁，最后在中跨合龍，形成三跨連續(xù)梁的步驟。邊跨合龍采用支架現(xiàn)澆合龍，主跨利用其中一套掛籃合龍。張拉合攏后鋼絞線完成體系轉(zhuǎn)換。

主跨合龍段施工時，將掛籃前移，簡支在兩懸臂端上，將掛籃改裝成吊架。然后在兩懸臂端加水箱配重，水箱裝水重量相當(dāng)于合龍段所澆筑混凝土重量，然后焊接勁性骨架，并進(jìn)行鋼筋的綁扎、模板和波紋管的安裝。在設(shè)計(jì)要求的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行合龍段混凝土的澆筑，同時從水箱放出與混凝土等質(zhì)量的水。待合龍段達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后按順序張拉中跨底板預(yù)應(yīng)力筋，最后拆除掛籃。

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