【摘 要】城市道路綠化作為一個(gè)城市的門面，對(duì)美化市容，為居民創(chuàng)造良好的生活環(huán)境有著舉足輕重的作用。因此，做好城市道路綠化設(shè)計(jì)工作顯得尤為重要。本文結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，從道路綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)、植物配置以及植物的選擇方面作一些簡(jiǎn)單的探討。以期為城市道路綠化設(shè)計(jì)提供參考。

【關(guān)鍵詞】道路綠化；設(shè)計(jì)思考；植物配置；綠化帶

隨著城市化進(jìn)程加快和人民綠化意識(shí)的全面提高，城市道路綠化建設(shè)也逐漸當(dāng)前城市建設(shè)中比較關(guān)鍵的部分，可以直接影響到城市的形象。選擇合適的道路綠地植物，構(gòu)建合理的道路綠化植物群落，能夠活化城市道路空間，有利于改善城市生態(tài)環(huán)境、美化城市。而要真正實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)必須不斷探討城市道路綠化的設(shè)計(jì)。

1 城市道路綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1.1 因地制宜、適地適樹

道路植物生長(zhǎng)的立地條件較差，因此應(yīng)選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生長(zhǎng)強(qiáng)健、管理粗放的植物。在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)選擇樹種時(shí)，應(yīng)遵循適地適樹的原則。應(yīng)以鄉(xiāng)土樹種為主，推廣適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境條件的外來樹種，只有這樣才能保證樹木的成活率，有利于植物的正常生長(zhǎng)、發(fā)育，使道路能夠保持穩(wěn)定良好的綠化效果。

1.2 以人為本

道路綠化設(shè)計(jì)要了解用路者的行為規(guī)律，要適應(yīng)人的行為習(xí)慣與審美習(xí)慣，充分考慮行車、行人的速度和視覺特點(diǎn)。在綠化植物的選擇和配置手法上，應(yīng)以視野開闊，不影響行人、車速，能夠保證其安全為前提，力求達(dá)到簡(jiǎn)潔、明快的綠化效果。在路口和拐彎處不宜種植喬木和大灌木，以免影響視線，不利于行車、行人安全。

1.3 安全性

一般城市道路下有管線、上有纜線，行人多、車輛多，道路設(shè)計(jì)時(shí)首先要保證道路的安全、暢通。道路植物景觀的營造不得妨礙交通、建筑及管線設(shè)施的安全運(yùn)行，不得遮擋交通標(biāo)志和行車視線，行道樹定干高度要符合規(guī)范。

1.4 繼承創(chuàng)新

綠化設(shè)計(jì)要立足于本地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展現(xiàn)狀，本著突出城市特色的目的，力求做到借古建今、中西結(jié)合，以創(chuàng)造出經(jīng)濟(jì)型、符合本城市特點(diǎn)的獨(dú)特的道路綠化景觀。

1.5 藝術(shù)性與科學(xué)性

綠化設(shè)計(jì)既要滿足植物與環(huán)境生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一，又要講究藝術(shù)性。要符合大眾的審美情趣，應(yīng)注重利用各類植物的觀賞特點(diǎn)，應(yīng)用色彩學(xué)原理，考慮植物的季相、色相變化，對(duì)植物進(jìn)行配置，充分注意道路綠化帶立體層次和平面的整潔性，以創(chuàng)造一個(gè)追求自然、講究含蓄、蘊(yùn)藏意境，藝術(shù)效果強(qiáng)的城市景觀氛圍，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，從而使街景園林化、藝術(shù)化。

1.6 效益雙收

城市道路綠化必須從維護(hù)城市生態(tài)平衡的觀點(diǎn)出發(fā)來考慮綠化的所有問題，只有這樣，才能充分發(fā)揮出整個(gè)城市綠化的生態(tài)效益，達(dá)到減輕污染、改善環(huán)境、美化城市的目的。合理的綠化配置，不但可以美化環(huán)境，而且許多植物本身具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，合理的選擇與設(shè)計(jì)會(huì)使道路綠化生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益獲得雙豐收。

2 城市道路綠化設(shè)計(jì)的植物配置

2.1 車行道分隔綠化帶的植物配置

2.1.1 中央分車帶的植物配置

在分隔綠帶上的植物配置除考慮到增添街景外，首先要滿足交通安全的要求，不能妨礙司機(jī)及行人的視線。一般窄的分隔綠帶上僅種分枝點(diǎn)較高的喬木，搭配低矮的灌木、地被植物或草皮。隨著寬度的增加，分隔綠化帶上的植物配置形式多樣，可規(guī)則式，也可自然式。最簡(jiǎn)單的規(guī)則式配置為等距離的一層喬木，也可在喬木下配置灌木及草坪。

2.1.2 分隔帶

兩側(cè)分車綠化帶的設(shè)計(jì)寬度大于或等于1.5m的，應(yīng)以種植喬木為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合。分車綠帶寬度小于1.5m的，應(yīng)以種植灌木為主，并應(yīng)灌木與地被植物相結(jié)合。

2.2 城市道路綠化的布置形式

城市道路綠化的布置形式也是多種多樣的，其中斷面布置形式是規(guī)劃設(shè)計(jì)所用的主要模式，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種：

2.2.1 一板二帶式

這是道路綠化中最常用的一種形式，即在車行道兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。此法操作簡(jiǎn)單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但當(dāng)車行道過寬時(shí)行道樹的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混合行駛時(shí)的交通管理

2.2.2 二板三帶式

在分隔單向行駛的兩條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，多用于高速公路和城市道路綠化。

2.2.3 三板四帶式

利用兩條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶。此法雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季遮蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾。

2.2.4 四板五帶式

利用三條分隔帶將車道分為四條而規(guī)劃為五條綠化帶，以便各種車輛上行、下行互不干擾，利于限定車速和交通安全；如果道路面積不宜布置五帶，則可用欄桿分隔，以節(jié)約用地。

2.2.5 其它形式

按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點(diǎn)，因地制宜地設(shè)置綠化帶，如山坡、水道的綠化設(shè)計(jì)。道路綠化設(shè)計(jì)作為城市道路設(shè)計(jì)的主要組成部分，在現(xiàn)代城市建設(shè)中的作用日益突出，道路綠化也直接關(guān)系到一個(gè)城市的精神內(nèi)涵，因此，城市道路綠化應(yīng)作為城市建設(shè)的一個(gè)重點(diǎn)問題，相信只要我們能在這個(gè)問題上多努力，我國的城市道路建設(shè)將煥發(fā)嶄新的面貌，城市景觀得以發(fā)展，城市內(nèi)涵也會(huì)得到提升。

2.3 人行道綠化帶的植物配置

人行道綠化帶包括人行道與車行道之間的隔離綠地以及人行道與建筑之間的緩沖綠地。

2.3.1 行道樹綠化帶

行道樹綠化帶是指車行道與人行道之間種植行道樹的綠帶。其功能主要為行人蔽蔭，同時(shí)美化街景。我市常用植物有法梧、廣玉蘭、香樟等。由于土地面積受到限制，故綠化帶寬度往往很窄，常在1-1.5m。由于土質(zhì)差，人流踐踏頻繁，故根系不深，容易造成風(fēng)倒。種植時(shí)，常在行道樹四周設(shè)置樹池，以便養(yǎng)護(hù)管理及少被踐踏，如朝陽西路的香樟、洞山中路的法梧均采用樹穴池栽植的方式。樹種選擇應(yīng)選耐修剪、耐瘠薄、根系較淺的行道樹種。

2.3.2 路側(cè)綠帶

路側(cè)綠帶是指從人行道邊緣至道路紅線之間的綠化帶，是構(gòu)成道路景觀的主要地段。一般當(dāng)路側(cè)綠地寬度不到4m，路側(cè)綠帶過窄時(shí)，以地被植物為主。寬度允許的路段植物種植形式主要以自然群落種植為主，一般以高大的常綠樹種為背景，前面配置灌木、地被、宿根花卉及草坪等，做到常綠與落葉、喬木與灌木相結(jié)合，樹木與花卉相結(jié)合，形成錯(cuò)落有致的景觀。洞山東路、洞山西路、十澗湖路的外排都是這種自然群落種植的方式。

3 城市道路綠化設(shè)計(jì)植物的選擇

綠化植物的選配是城市道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)的組成部分，道路綠地設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)植物的多樣性，為城市的綠地生態(tài)功能打下基礎(chǔ)，這是城市景觀多樣性的前提，也是體現(xiàn)綠化水平的重要標(biāo)志。

3.1 喬木的選擇

喬木在城市綠化設(shè)計(jì)中主要作為行道樹，其主要作用是遮蔭、吸音滯塵、美化街景，在選擇品種時(shí)主要考慮以下幾個(gè)方面：①樹形整齊，觀賞價(jià)值高，或花色鮮艷，花期長(zhǎng)，有季相變化；②生命力強(qiáng)，病蟲害少，便于管理；③樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)；④行道樹樹冠整齊，分枝點(diǎn)高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；⑤易繁殖，移植后易于成活和恢復(fù)生長(zhǎng)；⑥樹木壽命較長(zhǎng)，生長(zhǎng)速度不太緩慢。我市道路應(yīng)用較多的主要有香樟、合歡、廣玉蘭、雪松等。

3.2 們灌木的選擇

灌木多用于分車帶和人行道綠化帶，起到與嘈雜的車行道分隔的作用，也為行人提供安靜優(yōu)美的環(huán)境。因此，在設(shè)計(jì)時(shí)選擇灌木應(yīng)考慮：株形完美，枝葉豐滿，花期較長(zhǎng)；植株無刺或少刺，耐修剪；易繁殖，易管理，耐灰塵和地面的輻射。我市道路應(yīng)用較多的有桂花、法青、欏木石楠、石楠、紅葉石楠、海桐、紫薇、櫻花、海棠、木槿、櫻花等。

3.3 草本花卉的選擇

草本花卉主要以露地花卉中的宿根花卉為主，與喬、灌木搭配。一、二年生的草本花卉只在主要部分點(diǎn)綴，不宜多用。

3.4 地被植物的選擇

草坪和多種低矮花灌木均可作為地被應(yīng)用。目前，根據(jù)氣候、溫、濕度及土壤等條件，我市主要選擇馬尼拉、百慕大、高羊茅、金鐘、迎春、鳶尾等品種。

4 結(jié)語

總之，城市道路綠化作為一個(gè)城市的門面，是美化城市環(huán)境，提高城市品位的重要手段。作為城市道路綠化設(shè)計(jì)工作者需要通過巧妙合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，在配置城市綠化道路時(shí)必須遵循適應(yīng)本土氣候原則、注重經(jīng)濟(jì)價(jià)值原則、與城市特色相結(jié)合的原則。只有這樣才能創(chuàng)造出多姿多彩、內(nèi)容豐富的城市道路綠化景觀。

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