【摘 要】公路工程現(xiàn)場管理是工程項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度和效益的重要保證。因此，為了保證公路工程項(xiàng)目能夠做到高質(zhì)量、低成本消耗地完成，對加強(qiáng)公路工程現(xiàn)場管理的途徑和措施就有了分析研究的必要。本文針對此，對現(xiàn)場管理的一些途徑和措施進(jìn)行了一些整理分析。

【關(guān)鍵詞】公路工程；現(xiàn)場管理；加強(qiáng)

公路是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是保證我國社會、經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一。而公路施工是一項(xiàng)復(fù)雜的建設(shè)活動，易受外界影響、周期較長、流動性大、對于協(xié)作要求高等特征都對公路施工有較大的制約。因此，公路工程的現(xiàn)場管理就顯得尤為重要，對工程施工中的人力、材料、設(shè)備以及其他一些影響因素要如何科學(xué)合理地協(xié)調(diào)、安排，從而保證工程能夠高質(zhì)量低耗費(fèi)地快速完成都要借助于現(xiàn)場管理。所以，如何加強(qiáng)現(xiàn)場管理的途徑與措施也就成為了公路建設(shè)者們普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。

1 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)層面的思想建設(shè)

一個項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)層面尤其是基層領(lǐng)導(dǎo)的思想和工作作風(fēng)對基層工作人員的思想和工作態(tài)度有著重要的影響作用，是提高基層工作人員團(tuán)結(jié)凝聚力和提升工作人員各項(xiàng)素質(zhì)的決定因素之一，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)層面的思想建設(shè)，尤其是基層領(lǐng)導(dǎo)的思想建設(shè)是加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場管理的一個關(guān)鍵。介于此，要從始至終地抓好領(lǐng)導(dǎo)層面思想建設(shè)。對于工作人員各項(xiàng)素質(zhì)的增強(qiáng)一樣要提高重視，經(jīng)常性并持之以恒地培養(yǎng)員工的職業(yè)素養(yǎng)，并且將員工的培訓(xùn)、績效以及獎懲等各項(xiàng)制度有機(jī)結(jié)合，在培養(yǎng)員工的職業(yè)素養(yǎng)的同時提高他們的積極性。

2 施工準(zhǔn)備工作要做好

首先，在正式施工前，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)建立起嚴(yán)謹(jǐn)公平的內(nèi)部激勵以及懲罰體制，做到利用規(guī)章制度來管理各崗位工作人員，運(yùn)用規(guī)章制度來管理工程施工，避免以人管人現(xiàn)象的出現(xiàn)。在施工前，相關(guān)人員應(yīng)盡量調(diào)查清楚工程沿線影響施工的各項(xiàng)因素，例如，天氣，土質(zhì)，運(yùn)輸條件，等等。施工前要繪制標(biāo)有具體平面位置和地形的施工圖，并對各項(xiàng)因素對施工的影響進(jìn)行一定的分析討論，做出翔實(shí)的調(diào)查報告，以便于根據(jù)實(shí)際情況修正施工方案和更好地控制施工預(yù)算。

其次，在根據(jù)施工圖紙來理解公路設(shè)計(jì)理念的基礎(chǔ)上，也要弄清楚施工圖紙中不符合實(shí)際情況的問題，避免按圖索驥。對所有需要控制的要點(diǎn)要做到保護(hù)并記錄。根據(jù)施工合同的協(xié)議以及現(xiàn)場調(diào)研，編制具體的施工預(yù)算方案。對于工作人員，在開始正式施工前要調(diào)查清楚他們的技術(shù)水平，以便于進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)以及崗位的分配，從而讓工作人員對工程的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備以及施工的操作要求等有一個較系統(tǒng)全面的了解和掌握。

3 認(rèn)真做好試驗(yàn)工作

首先應(yīng)重視試驗(yàn)檢測工作。公路建設(shè)的各項(xiàng)工程都涉及到物理、化學(xué)性能，因此為了保證工程的質(zhì)量，各項(xiàng)物理、化學(xué)性能必須達(dá)到規(guī)定的要求。各個項(xiàng)目工程應(yīng)根據(jù)實(shí)際條件建立工地的試驗(yàn)室，并且申請臨時資質(zhì)，對于項(xiàng)目中的各項(xiàng)材料，材料的配合比以及強(qiáng)度都要進(jìn)行切實(shí)有效的控制，對各項(xiàng)建筑材料在運(yùn)送到后要按照規(guī)定的批量和頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，并對施工過程中所使用的各種原材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)。試驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)對實(shí)際工程施工有重要的影響作用，因此試驗(yàn)數(shù)據(jù)必須遵守科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑瓌t，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，從而保證工程的質(zhì)量，并根據(jù)現(xiàn)場得到的數(shù)據(jù)建立相關(guān)技術(shù)參數(shù)的數(shù)據(jù)庫。

其次，試驗(yàn)段施工是公路工程現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)，通過試驗(yàn)段施工才可以初步了解工程施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)，主要的技術(shù)參數(shù)，施工設(shè)備的各種組合以及施工過程中的協(xié)調(diào)情況。因此，對試驗(yàn)段施工要足夠重視，進(jìn)行試驗(yàn)段施工前要先編制施工計(jì)劃，明確各項(xiàng)施工技術(shù)要求、方法、這一環(huán)節(jié)所要檢測的項(xiàng)目以及檢測的目的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行這一環(huán)節(jié)施工時，如發(fā)現(xiàn)問題要及時依據(jù)此調(diào)整施工方案，記錄問題便于隨后的分析，從而改善施工的措施，為之后的大面積施工提供實(shí)際依據(jù)。

4 對組織協(xié)調(diào)工作要重視

在公路工程的施工過程中，人力、建筑材料以及施工設(shè)備的需求量、耗損量都是在不停變換的。因此在分配設(shè)置工程資源時需要做到分配均衡。應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度安排人力、建筑材料以及施工設(shè)備的使用時間、場地以及使用完后的各項(xiàng)管理，并且根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。對于建筑材料，尤其是其中一些具有時效性的材料要根據(jù)實(shí)際施工的情況購買，盡量避免浪費(fèi)，其他材料也應(yīng)根據(jù)使用的情況決定材料的儲備量。

5 著重治理工程質(zhì)量

公路的施工質(zhì)量永遠(yuǎn)都是公路建設(shè)的重中之重，公路質(zhì)量是決定公路建設(shè)是否成功的關(guān)鍵，只有過硬的質(zhì)量才能產(chǎn)生相應(yīng)的投資效益。工程的質(zhì)量控制不僅要滿足國家指令的相關(guān)法律法規(guī)更要嚴(yán)格遵照項(xiàng)目合同文件、施工設(shè)計(jì)圖紙以及施工中的實(shí)際條件。對工程質(zhì)量的治理要貫徹在整個工程建設(shè)中，對于橋頭跳車、路面平整度差等質(zhì)量通病更要嚴(yán)格治理。對于公路路線的線型和標(biāo)高要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，使縱橫坡不適，不均勻沉降等問題要從路基處就開始檢查和驗(yàn)收，施工一段就檢查一段，如達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)一定要及時返工，避免積重難返的現(xiàn)象出現(xiàn)，從而影響整體上的公路外觀和使用的質(zhì)量。

6 強(qiáng)化工程進(jìn)度管理

工程進(jìn)度是工程現(xiàn)場管理能夠順利進(jìn)行的依據(jù)性指標(biāo)。實(shí)際施工中，作業(yè)計(jì)劃所用的時間，建筑材料和施工設(shè)備要如何使用都要由工程進(jìn)度來管理。進(jìn)度計(jì)劃是對工程從準(zhǔn)備到竣工的反映過程，它既是對工程施工單位的意識的體現(xiàn)也是其組織協(xié)調(diào)能力和管理水平的一種體現(xiàn)。但進(jìn)度計(jì)劃并不是一成不變的，當(dāng)進(jìn)度計(jì)劃和實(shí)際施工情況出現(xiàn)差異較大的時候，進(jìn)度計(jì)劃必須按照實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的合理變動，依據(jù)實(shí)際情況調(diào)正施工的先后順序，增加資源的投入，采用立體交叉流水作業(yè)等方式來加快工程的進(jìn)度。但需要注意的是，工程質(zhì)量是重中之重，不能因?yàn)樨潏D進(jìn)度的加快而忽略?！懊孀庸こ獭焙汀矮I(xiàn)禮工程”是最不該出現(xiàn)的。

7 其他途徑及措施

水害是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素之一。在工程施工過程中，如果對排水防洪的工作做得不到位，對于工程的質(zhì)量和進(jìn)度都會有不良影響。最常見的就是拖慢工期，增加工程造價。排水舉措做得好壞對工程有至關(guān)重要的影響。首先，對于排水設(shè)施，在正式施工前應(yīng)按照場地、施工方案和圖紙進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，制訂相應(yīng)的防洪方案。其次，水害對路基穩(wěn)定性的影響較大，對于地面水的排除和攔截要做到位，防止地面水漫流、下滲。對于縱橫坡度和碾壓的平整度要嚴(yán)格注意，確保雨水能迅速排走，從而防止邊坡坍塌堵塞水溝。最后，對于地下水應(yīng)給予隔斷，疏通或者是降低，并引導(dǎo)雨水到路基范圍外的適合地點(diǎn)。

另外，施工時，便道、便橋以及邊施工邊通車的路段要確保通暢無阻，以便使工作人員能夠順利進(jìn)到現(xiàn)場工作，使工程避免出現(xiàn)秩序混亂從而造成工程質(zhì)量問題，影響工程進(jìn)度最終導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)受損。同時在便道、通車的路段應(yīng)設(shè)立安全告示或安全標(biāo)志，并且應(yīng)安排專門人員在固定的路段進(jìn)行交通指揮，避免交通事故發(fā)生。

8 結(jié)語

綜上所述，公路工程現(xiàn)場管理是一項(xiàng)十分復(fù)雜煩瑣的系統(tǒng)活動，在不同的工程項(xiàng)目中，都要采取迥異的現(xiàn)場管理措施來加強(qiáng)現(xiàn)場管理。對于現(xiàn)場管理者來說，要根據(jù)實(shí)際情況來選擇，具體問題要具體分析，運(yùn)用科學(xué)先進(jìn)的管理方法方式，不斷加強(qiáng)工程施工現(xiàn)場管理。而對于加強(qiáng)管理的途徑和措施還需要公路建設(shè)者們不斷探索和研究。

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作者簡介：

劉挺（1979—），男，漢族，浙江寧波人，2002年畢業(yè)于長安大學(xué)地下工程與隧道工程專業(yè)，本科，工程師，從事高速公路建設(shè)管理及研究工作。