【摘 要】近年來，市政道路伴隨著城市建設(shè)不斷的加快而迅速發(fā)展，就如何應(yīng)對市政道路路面水損壞提出了防治措施并給出了養(yǎng)護(hù)建議。在深入現(xiàn)場進(jìn)入現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析了病害原因，制定了處理措施。處理好市政道路水損害問題，對人民日常生活和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有重要意義。

【關(guān)鍵詞】市政道路；排水系統(tǒng)；構(gòu)成；施工

通過對公路排水現(xiàn)狀和排水設(shè)施布設(shè)情況的分析表明，水是危害公路的主要自然因素，大多數(shù)路基沉陷、沖刷、坍塌，翻漿、斷裂等都不同程度地與地表水和地下水的侵蝕有關(guān)，水的作用加劇了路基和路面結(jié)構(gòu)的損壞，加快了路面使用性能的惡化，縮短了使用壽命。

1 市政道路水損壞的來源

水損壞的本質(zhì)原因是水進(jìn)入了瀝青路面而產(chǎn)生的，引起路面水損害的水源，一般可分為以下幾個方面:

1.1 自然降水

水損壞的程度和速度與城市道路的降水量大小關(guān)系密切。在其他條件都相同的情況下，南方多雨潮濕的城市，瀝青路面的水損壞比半干旱地區(qū)城市嚴(yán)重。在降水量不大的情況下，瀝青混凝土透水但不能夠排水時，基層的沖刷、PEP漿，促使面層產(chǎn)生坑澗。在冰凍地區(qū)，冬季的雪水逐漸滲透入并滯留在路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)，一個冬季要發(fā)生多次凍融循環(huán)，削弱結(jié)構(gòu)層的整體性。春季化凍期間，路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水會在車輛荷載作用下進(jìn)一步加速路面水損壞。

1.2 路表積水

在路面橫坡不夠或平整度不足時容易導(dǎo)致自然降水在面表集聚，路面材料不會是絕對不透水的，在行車荷載的動水壓力作用下，水分進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。

1.3 中央分隔帶滲水

有些市政道路曾經(jīng)在中央分隔帶內(nèi)見，自然降水和用于澆灌綠化植物的水容易自中央分隔帶路面結(jié)構(gòu)層間滲入到市政道路的路面內(nèi)部。

1.4 挖方路段的地下水

在挖方路段，路基兩側(cè)地下水位較高時，巖層裂隙水及毛細(xì)水自下而上滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。一般挖方路段的水損壞比填方路段嚴(yán)重，其重要原因是挖方破壞了水力平衡，使路基下方出現(xiàn)水壓力而向上涌水。因此，在市政道路瀝青路面內(nèi)部或多或少都會存在一定量的水，面瀝青層的水是易進(jìn)不易出，在不能及時排走的情況下，危害性更大。

2 水對市政道路的影響

水的作用是造成道路病害的主要原因，暴雨徑流可以導(dǎo)致水毀，輕者沖刷水溝與路面，降低市政道路的使用效率，重者沖毀橋梁、路面，阻斷正常交通，造成巨大的直接和間接的經(jīng)濟(jì)損失，另一方面雨水如果得不到及時排除，在路表面形成水膜，從而降低了路面的抗滑性能，而高速行駛的車輛又會使雨水霧化，遮擋司機(jī)的視線，這是道路交通事故中雨天所占的比例高的主要原因。

3 市政道路排水系統(tǒng)的構(gòu)成

市政道路排水系統(tǒng)包括雨水井、沉泥井、過街排水管和排水檢查井，地下排水主干線。整個市政道路排水系統(tǒng)程序如下:路面雨水→雨水井→沉泥井→過街排水管→排水檢查井→地下排水主干線。

3.1 系統(tǒng)構(gòu)成

3.1.1 雨水井。雨水井也叫收水口，市政道路上的雨水井是其中的一部分，雨水井常見的有2種，一種是八六式雨水井，一種是帶沉泥井的雙蓖式雨水井，也有四蓖、八蓖的。

3.1.2 沉泥井。沉泥井是裝配式雨水井的一部分。作用是沉積、貯存路面雨水沖刷帶來的淤泥和垃圾，沉泥井上有檢查孔，可以下去進(jìn)行清理，防止排水管道堵塞，沉泥井蓋位于人行道上，緊靠邊石。

3.1.3 過街排水管。過街排水管是外徑36 cm，壁厚3 cm的混凝土管，1m或2m長，它的作用是把雨水井或沉泥井內(nèi)的水導(dǎo)入排水檢查井內(nèi)。

4 市政道路水損壞的防治措施

市政道路瀝青路面的水損壞是水造成的，如果能把水封住，不進(jìn)入路面，或?qū)⑦M(jìn)入路面的水及時排走，不在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部滯留，就不會產(chǎn)生水損壞。路表水引起路面病害的養(yǎng)護(hù)措施通過在路面結(jié)構(gòu)中設(shè)防水層盡量減少水的下滲，從而防止或減少水分滯留在路面內(nèi)部，侵蝕瀝青混合料。鋪筑防水粘結(jié)層后，可以減緩路表水的下滲過程，在路表產(chǎn)生坑槽等水損害現(xiàn)象，日常養(yǎng)護(hù)即能修復(fù)。而且能夠增強(qiáng)上面層和中面層的層間粘結(jié)效果，從而使路面結(jié)構(gòu)受力更加均勻。

4.2 地下水引起路面病害的養(yǎng)護(hù)措施

路塹挖方路段或半填半挖段常有春融時融化的雪水通過裂縫和孔隙滲入路基，使路基含水量上升、軟化變形、承載力降低，造成路面松散等破壞。應(yīng)在路基頂面鋪筑水穩(wěn)性好的水泥穩(wěn)定碎石，或采取措施引出地下水并在基層下設(shè)排水墊層，重作路面結(jié)構(gòu)層。

4.3 完善排水系統(tǒng)

雨、雪水滲入路面內(nèi)部是難以避免的，但是當(dāng)瀝青層直接鋪筑在非常致密的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料基層上時，迅速排水比較困難。如，在路面上鉆孔后，其中的水可以存留數(shù)天。在養(yǎng)護(hù)過程中，一般可以考慮路面邊緣排水，即層間水可以通過路肩設(shè)置的縱向排水盲溝排出。盲溝寬度25~50 cm，深度根據(jù)排水需要調(diào)整。

4.4 裂縫引起的水損壞

在路面裂縫產(chǎn)生后都會為水分進(jìn)入瀝青層內(nèi)部提供更為便捷的通道，水分在瀝青面層內(nèi)部儲存和沖刷現(xiàn)象也就更為嚴(yán)重。由于裂縫的作用導(dǎo)致層間的斷開，水分長期滯留在瀝青層間，造成斷開的瀝青層混合料的松散和剝落。在路面出現(xiàn)裂縫時就采取及時有效的灌縫措施非常必要。為了防止裂縫在路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)的貫通，在路面結(jié)構(gòu)中鋪設(shè)應(yīng)力吸收層或設(shè)置過渡層，對延緩路面病害的發(fā)展非常有效。

4.5 交通量過大和重載引起的水損壞 通荷載是市政道路產(chǎn)生水損壞不可忽視的外因，而在交通量大的市政道路上，路面承受動水沖蝕作用的時間較長，更容易導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的水損壞。

5 突出特殊重要的路面排水

立交橋、高架橋、橋梁、十字路口、低洼路段以及隧洞進(jìn)出口等處看成特殊重要路段，這些路段是市政道路的關(guān)鍵所在，也是市政道路路面排水的焦點所在。強(qiáng)調(diào)這些特殊重要路面排水必須把安全可靠放在第1位，適當(dāng)提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，一方面是由于它們所處位置所決定的，另一方面是由這些路段交通情況所決定的。

6 結(jié)語

在市政道路的建設(shè)中，如何保護(hù)好瀝青路面，防止水損壞，應(yīng)在設(shè)計及施工前，對可能出現(xiàn)病害的路段進(jìn)行現(xiàn)場檢測和踏勘，并應(yīng)深入調(diào)查可能導(dǎo)致水損壞的水源，深入分析水損壞的原因并提出相應(yīng)的治理措施。

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