【摘 要】本文對(duì)公路橋梁施工中的質(zhì)量控制進(jìn)行了較深入的分析，并在此基礎(chǔ)上對(duì)質(zhì)量控制的主要措施進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；工程施工；質(zhì)量控制

隨著公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，作為公路建設(shè)的配套設(shè)施，公路橋梁越來(lái)越多。但由于種種原因，近些年來(lái)，總是有關(guān)于橋梁質(zhì)量的負(fù)面報(bào)道。施工質(zhì)量直接影響橋梁質(zhì)量、使用壽命和營(yíng)運(yùn)安全，影響人民的生命財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，務(wù)必引起廣大從業(yè)人員的高度重視，切實(shí)抓好每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。

公路橋梁施工中的質(zhì)量控制，是一項(xiàng)系統(tǒng)性、綜合性、實(shí)踐性很強(qiáng)，多學(xué)科基礎(chǔ)理論知識(shí)交叉運(yùn)用的，較為艱巨的工程項(xiàng)目管理任務(wù)。涵蓋了規(guī)劃、市政、公路、電力、信息、水運(yùn)、人防幾大類(lèi)工程建設(shè)現(xiàn)行國(guó)標(biāo)和行標(biāo)，涉及到眾多的國(guó)內(nèi)、外企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在公路橋梁工程施工過(guò)程中，不管對(duì)于施工單位還是監(jiān)理公司，質(zhì)量控制、質(zhì)量管理都是一項(xiàng)很重要的內(nèi)容。施工階段的質(zhì)量控制工作是項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來(lái)具體實(shí)施的。

如何立足我國(guó)國(guó)情和各施工企業(yè)實(shí)際研究切實(shí)有效的公路橋梁施工中的質(zhì)量控制方法措施，最大限度減少公路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題，是一個(gè)必須深入研究的重要課題。

1 公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因分析

造成公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因往往很復(fù)雜，往往涉及到多種因素，但從大的方面來(lái)講，主要?dú)w結(jié)為管理方面的原因和施工中的原因。

1.1 管理方面存在的問(wèn)題

工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題首先應(yīng)該從管理上找原因，主要表現(xiàn)為：個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)質(zhì)量意識(shí)淡薄，措施不力，檢查指導(dǎo)工作流于形式；項(xiàng)目管理混亂，技術(shù)力量投入不足，違反建設(shè)程序；招投標(biāo)制度不健全，運(yùn)作不規(guī)范，造成過(guò)低價(jià)中標(biāo)；工程監(jiān)理制形同虛設(shè)，監(jiān)理工作問(wèn)題突出；政府相關(guān)職能部門(mén)監(jiān)管不利、腐敗現(xiàn)象嚴(yán)重，造成資金大量流失；違反法律法規(guī)、違規(guī)分包、轉(zhuǎn)包工程等。

1.2 施工中存在的問(wèn)題

主要是施工單位往往為了趕工期，導(dǎo)致施工不按規(guī)程、規(guī)范和設(shè)計(jì)要求施工；為了最大限度的追求利潤(rùn)，往往鋌而走險(xiǎn)，在施工中偷工減料，以次充好，實(shí)用不合格材料等；為了降低勞動(dòng)力成本，往往大量雇傭技術(shù)水平較低的施工人員，大牌子，小隊(duì)伍，技術(shù)力量差等情況客觀存在。

2 公路橋梁施工中的質(zhì)量控制主要措施

2.1 建立嚴(yán)格、規(guī)范的工程標(biāo)準(zhǔn)體系

對(duì)整個(gè)施工過(guò)程建立統(tǒng)一的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、材料、試驗(yàn)等工程標(biāo)準(zhǔn)體系。編制三級(jí)(分項(xiàng)、分部、單位工程)工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，并制定三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定用表、全橋“三級(jí)”工程質(zhì)量評(píng)定劃分一覽表。統(tǒng)一制定工程檢驗(yàn)及試驗(yàn)、過(guò)程記錄用表。通過(guò)建立嚴(yán)格、規(guī)范的工程標(biāo)準(zhǔn)體系為承包商、監(jiān)理、業(yè)主、監(jiān)督站四級(jí)工程質(zhì)量管理、控制提供技術(shù)上的保證。

2.2 完善原材料檢驗(yàn)體系，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)

原材料的質(zhì)量直接關(guān)系到工程質(zhì)量，必須從源頭上把好施工質(zhì)量關(guān)，原材料質(zhì)量直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、耐久性、可靠性，是工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

建立原材料、半成品、成品的檢驗(yàn)及試驗(yàn)承包商、監(jiān)理、監(jiān)督三級(jí)檢驗(yàn)體系。嚴(yán)格檢查抽樣過(guò)程、檢驗(yàn)頻率以及復(fù)檢方法。進(jìn)場(chǎng)材料必須經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)后方能使用，對(duì)高等級(jí)混凝土使用高等級(jí)水泥，盡可能減少水泥用量，黃砂采用優(yōu)質(zhì)天然河砂，級(jí)配良好，含泥量、泥塊含量、堅(jiān)固性指標(biāo)、細(xì)度模數(shù)、云母含量、有機(jī)質(zhì)含量等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相關(guān)規(guī)范要求。

碎石采用優(yōu)質(zhì)天然石料人工軋制，石料抗壓強(qiáng)度滿足要求，碎石采用雙摻級(jí)配，摻配后級(jí)配良好并符合規(guī)范要求，含泥量、泥塊含量(小于1％)、堅(jiān)固性指標(biāo)、針片狀含量小于5％、壓碎指標(biāo)值等各項(xiàng)指標(biāo)均滿足相關(guān)規(guī)范要求。外加劑選用合格的外加劑，質(zhì)量符臺(tái)GB8076的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 搞好配合比設(shè)計(jì)，提高混凝土配制質(zhì)量

配合比是影響水泥混凝土抗壓強(qiáng)度的重要因素，不同的配合比設(shè)計(jì)，施工出的水泥混凝土，其抗壓強(qiáng)度是完全不同的。配合比設(shè)計(jì)的任務(wù)是配制滿足強(qiáng)度、耐久性和和易性要求的盡可能經(jīng)濟(jì)的混凝土。根據(jù)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、集料級(jí)配、水泥品種、外加劑品種、坍落度、耐久性要求等不同，設(shè)計(jì)出配合比，經(jīng)試拌確定試驗(yàn)的配合比，經(jīng)施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整而成施工配合比?；炷猎囼?yàn)的拌和、成型、養(yǎng)護(hù)及試驗(yàn)方法均按公路工程水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程有關(guān)要求進(jìn)行，混凝土試驗(yàn)的力學(xué)性能結(jié)果要滿足設(shè)計(jì)要求。

2.4 加大檢查督導(dǎo)力度，嚴(yán)防施工中的腐敗問(wèn)題

針對(duì)以往對(duì)施工中的腐敗問(wèn)題監(jiān)管不力、處罰不嚴(yán)的情況，必須進(jìn)一步細(xì)化、深化各崗位人員職業(yè)道德的考評(píng)和獎(jiǎng)懲機(jī)制。建立層層責(zé)任制，堅(jiān)決打擊工程建設(shè)中的腐敗行為。對(duì)嚴(yán)重的違法行為，應(yīng)加大處罰力度，及時(shí)從快從嚴(yán)進(jìn)行法律的制裁，提高監(jiān)督的威懾力，使各崗位人員在工作中真正有“如履薄冰”之感，嚴(yán)防貪污腐敗問(wèn)題的發(fā)生。

3 結(jié)語(yǔ)

公路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題是綜合性的，是非常復(fù)雜的，它和設(shè)計(jì)、施工及原材料的質(zhì)量均有密切關(guān)系，是一個(gè)集技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、法律、組織等各方面于一體的綜合性活動(dòng)。項(xiàng)目工程質(zhì)量的優(yōu)劣，是從決策、計(jì)劃、勘察、設(shè)計(jì)到施工等各方面、各個(gè)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量的綜合反映。工作質(zhì)量涉及到項(xiàng)目各個(gè)崗位的所有人員，要保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量就必然要求項(xiàng)目所有參與人員具有良好的敬業(yè)精神、過(guò)硬的職業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)水平，對(duì)決定和影響工程質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)加控制，確保公路橋梁的堅(jiān)不可摧。

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