【摘 要】隨著我國經(jīng)濟發(fā)展，橋梁建設(shè)也日益增多。橋梁是一種整體結(jié)構(gòu)性強的建筑，在施工中，混凝土裂縫問題總是無法被忽略。本文針對橋梁施工中裂縫的不同種類，通過詳細分析裂縫的形成原因，總結(jié)了裂縫的防治方法，供廣大工程技術(shù)人員參考，同時對避免施工事故、保證橋梁質(zhì)量及安全使用具有重要意義。

【關(guān)鍵詞】橋梁施工；混凝土；裂縫原因；措施

1 引言

橋梁建設(shè)是道橋工程中的重要組成部分，橋梁的建設(shè)對解決交通擁堵、緩解交通壓力具有重要的意義。橋梁的施工顯得尤為重要，其中施工中的裂縫問題是最為常見，也是無法忽略的的問題，嚴重危害了橋梁的施工和安全運行。因此，有必要對橋梁施工中的裂縫產(chǎn)生原因進行研究分析，以拿出相應(yīng)的防范與整治措施，保證施工質(zhì)量和安全。

2 橋梁施工裂縫種類及形成原因

橋梁施工裂縫問題就是混凝土的開裂問題，其劃分依據(jù)從本質(zhì)上來講是依照裂縫的成因來進行具體劃分，不同成因下所形成的混凝土裂縫對于橋梁的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量等所產(chǎn)生的影響也存在差異。一般情況下，混凝土裂縫可以分成結(jié)構(gòu)性裂縫和非結(jié)構(gòu)性裂縫兩種。前者是受力裂縫，即荷載引起的裂縫。橋梁施工中混凝土裂縫的出現(xiàn)通常是由于荷載、溫度變化、凍漲、工程材料質(zhì)量、施工工藝等各種因素而造成的，這些都是非結(jié)構(gòu)性裂縫。不同因素所產(chǎn)生的裂縫對于橋梁施工的整體影響各不相同，但都應(yīng)當引起施工人員及橋梁檢修人員的注意。

2.1 荷載引起的裂縫

荷載引起的裂縫是指橋梁在常規(guī)荷載包括活荷載和靜荷載直接和間接影響下產(chǎn)生的裂縫。荷載引起的直接應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫，主要有結(jié)構(gòu)的不合理、安全系數(shù)不夠、剛度達不到等等，而施工階段會出現(xiàn)材料的亂堆亂放，不合理的施工導致的受力改變等。間接影響下產(chǎn)生的裂縫就是局部的應(yīng)力集中引起的裂縫，比如結(jié)構(gòu)開孔、設(shè)置牛腿等造成的應(yīng)力突變，應(yīng)力的重分布導致混凝土的開裂。

2.2 溫差裂縫

混凝土在硬化過程中，由于混凝土內(nèi)部和表面的散熱條件不同，表面和內(nèi)部形成溫度梯度造成溫度變形和溫度應(yīng)力，內(nèi)部和外部的變形不一致就會導致混凝土的開裂。在某些大跨徑橋梁中，溫度應(yīng)力可以達到甚至超出活荷載應(yīng)力，溫差造成的裂縫不容小視。

2.3 混凝土收縮引起的裂縫

收縮引起的裂縫收縮裂縫是混凝土因收縮而發(fā)生的體積變化，它主要包括塑性收縮和干縮。塑性收縮裂縫主要發(fā)生在初凝開始，水分急劇蒸發(fā)，骨料在自重作用下下沉，鋼筋的制約，這是在混凝土尚未硬化階段，成為塑性收縮。干縮裂縫則多發(fā)生在混凝土硬化后，此時混凝土表層水分散發(fā)快，內(nèi)部散發(fā)慢，因此產(chǎn)生表面收縮大、內(nèi)部收縮小的不均勻收縮。表面收縮受到內(nèi)部的約束．致使表面混凝土承受拉力，當表面混凝土受到的拉應(yīng)力超過其抗拉強度時，就會產(chǎn)生收縮裂縫。

2.4 凍脹裂縫

混凝土材料跟鋼材有很大差別，其不均勻密實性導致內(nèi)部空隙率的影響非常大，內(nèi)部空隙在有水和無水時的差別對混凝土強度影響迥異。在冬季寒冷氣候條件下，若不采取保溫措施會產(chǎn)生凍脹裂縫。

2.5 施工工藝引起的裂縫

施工工藝的是否合理，直接導致混凝土澆筑過程中各種裂縫的出現(xiàn)?；炷帘Ｗo層過厚，或亂踩已綁扎的上層鋼筋，使承受負彎矩的受力筋保護層加厚，導致構(gòu)件的有效高度減小，形成與受力鋼筋垂直方向的裂縫?；炷猎跐仓r，硬化前沒有充分的沉淀，導致硬化后沉實過大，容易產(chǎn)生裂縫?；炷猎跐仓^程中振搗不密實、不均勻，出現(xiàn)蜂窩、空洞，導致鋼筋銹蝕或其他荷載裂縫產(chǎn)生?；炷恋奶涠冗^低，會在硬化后形成不規(guī)則的裂縫，這主要是在運輸、攪拌時由于水分的缺失造成的?；炷脸跗陴B(yǎng)護時表面干燥，而內(nèi)部潮濕，使得混凝土與大氣接觸的表面上出現(xiàn)不規(guī)則的收縮裂縫。水灰比的加大，容易導致混凝土凝結(jié)硬化時收縮量增加，使得混凝土出現(xiàn)不規(guī)則裂縫?；炷练謱踊蚍侄螡仓r，接頭部位處理不好，易在新舊混凝土和施工縫之間出現(xiàn)裂縫?；炷猎缙谑軆觯箻?gòu)件表面出現(xiàn)裂紋，或局部剝落，或脫模后出現(xiàn)空鼓現(xiàn)象。施工時模板強度不夠，在澆筑時側(cè)壓力作用下發(fā)生變形，產(chǎn)生與模板變形一致的裂縫。另外就是拆模過早，混凝土還沒達到一定強度，在自重或其他荷載作用下變形，產(chǎn)生裂縫。

3 橋梁混凝土裂縫的防治措施

裂縫的防治主要從兩個方面著手，首先就是把好質(zhì)量關(guān)，在施工控制源頭將裂縫消除。嚴格控制混凝土配合比、水灰比和水泥用量，根據(jù)混凝土強度等級和質(zhì)量檢驗嚴格控制。對混凝土的原材料進行篩選，控制石子、砂子的級配和粒徑，減少空隙率，從而提高混凝土的整體性能。其次是做好混凝土養(yǎng)護工作，這是整個施工過程中的重要環(huán)節(jié)。忽視對混凝土的養(yǎng)護，既會降低混凝土的強度，又易使其在硬化過程中失水得不到及時補償而產(chǎn)生裂縫。在高溫下施工，應(yīng)經(jīng)常澆水養(yǎng)護，一是可減少溫度產(chǎn)生的裂縫，二是可降低由于混凝土的收縮而產(chǎn)生的約束應(yīng)力，有效控制裂縫。最后，對已經(jīng)形成的混凝土裂縫，進行一系列的有針對性的補救措施，補救方法有如下幾種。

3.1 表面修補法

表面修補，可以處理表面裂縫以及深度裂縫，對混凝土的結(jié)構(gòu)承載力影響很小。表面修補法，是一種常用技術(shù)，其做法就是在混凝土表面涂漿，即在混凝土裂縫的表面涂抹水泥漿。有些橋梁工程中采用環(huán)氧膠泥進行表面涂抹，并為了滿足防腐需要，在裂縫涂漿后，采取刷漆措施。有些時候，表面修補完成后，往往由于應(yīng)力的存在，使得混凝土裂縫繼續(xù)開裂，此時可在裂縫的表面粘附玻璃纖維布，確保裂縫修補完整。

3.2 灌漿、嵌縫封堵法

當表面修補已不能滿足相關(guān)要求，比如：裂縫對于橋梁結(jié)構(gòu)有嚴重影響的或者橋梁對防滲有著一定的要求，此時就必須采用灌漿法進行處理。所謂灌漿法，是采用真空壓力設(shè)備將漿液壓入裂縫中，漿液會隨著時間達到硬化，硬化后的漿液與混凝土形成具有穩(wěn)定整體的結(jié)構(gòu)，避免裂縫的存在。漿液材料在工程中一般采用水泥漿或者環(huán)氧聚合物，對于裂縫比較嚴重的，可采用甲基丙烯酸酯以及聚氨酯作為材料。嵌縫法，即在混凝土的裂縫處開槽，在開好的槽內(nèi)填充止水材料，這樣既可對裂縫進行封堵，有利于裂縫外觀的平整。

3.3 結(jié)構(gòu)加固法

采取結(jié)構(gòu)加固法來進行混凝土加固的前提條件就是在裂縫的產(chǎn)生嚴重改變混凝土結(jié)構(gòu)性能的情況下，這種情況嚴重影響了橋梁壽命以及使用性能。此時對于橋梁混凝土裂縫，必須使用這種方法。結(jié)構(gòu)加固法一般包括增加混凝土結(jié)構(gòu)的截面面積、預應(yīng)力加固、支點加固以及混凝土補強加固。這些結(jié)構(gòu)加固都是在一定的完整性基礎(chǔ)上，否則就會造成返工、重修。

4 結(jié)束語

橋梁是一個整體性的建筑結(jié)構(gòu)，施工過程中的混凝土裂縫控制是非常必要的，只要嚴格控制好材料質(zhì)量、施工工藝，根據(jù)現(xiàn)場條件，材料特點，氣溫等多種因素，采取合理的措施，就能有效地控制裂縫的產(chǎn)生。同時還需要管理和檢測人員的認真負責，加強現(xiàn)場施工管理，避免產(chǎn)生大的裂縫問題，對于產(chǎn)生的裂縫必須采取積極有效的措施，這樣才能確保橋梁質(zhì)量。

參考文獻：

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[3]黃文峰，謝恩贊. 橋梁施工控制的內(nèi)容和方法[J]. 湖南交通科技，2008（3）

作者簡介：

李文輝（1981-），男，浙江杭州人，職稱：工程師，學歷：本科，主要研究方向：市政工程。