【摘 要】我國今年來經(jīng)濟的不斷發(fā)展離不開便利的交通，因此，公路工程建設(shè)是我國發(fā)展的重要內(nèi)容之一，隨著近年來我國大量投入公路工程建設(shè)，使得公路工程質(zhì)量問題日益明顯，其中最為嚴重的公路質(zhì)量問題莫過于公路路基不均勻沉降與變形，嚴重的影響了公路正常的功能，本文主要對公路路基沉降變形的主要原因進行分析，并提出相應(yīng)的防治措施和控制措施。

【關(guān)鍵詞】公路路基；沉降變形；主要原因；預(yù)防；控制

隨著改革開放的不斷深入實施，是我國的公路工程投入數(shù)量不斷增加，經(jīng)過城市間的進行公路工程建設(shè)，已經(jīng)積累了較為豐富地建設(shè)經(jīng)驗，通過對以往公路工程建設(shè)過程中的經(jīng)驗進行有效總結(jié)，從而將公路路基出現(xiàn)不均勻沉降的原因進行相應(yīng)的歸納，并通過長期的實踐，總結(jié)出了一系列有效地防止與控制措施。

1 造成公路路基出現(xiàn)不均勻沉降變形的主要因素

造成公路路基不均勻陳江和變形的主要因素是多方面的，主要分為內(nèi)在因素和外在因素，內(nèi)在因素主要在于公路路基的本身情況，而外在因素則是車載情況和地質(zhì)環(huán)境情況。

1.1 地基內(nèi)在因素的影響。路基施工過程中處理不當，在公路施工過程中，對路及所處位置的樹根和地表植被處理不徹底，會導(dǎo)致路基壓實度不達標，另外，當公路建設(shè)完成后，地基位置一些樹根或植被因處理不徹底會出現(xiàn)嚴重的腐爛現(xiàn)象，造成路基出現(xiàn)不均勻的變形和沉降，另外，對于大于1:1.5比例的坡面在施工過程中沒有嚴格按照施工要求施工，會直接導(dǎo)致填料無法與地基形成良好的結(jié)合，致使在車輛路過時給地基帶來的荷載作用，從而直接路基造成填料穩(wěn)定性失調(diào)，從而導(dǎo)致路基產(chǎn)生嚴重的不均勻沉降，另外還由于在施工過程中，路基的填料軟土比例過大，軟土的力學性能極差直接導(dǎo)致路基無法承受過大的荷載作用，導(dǎo)致路基出現(xiàn)嚴重的沉降變形。在施工過程中，路基填土速度過于迅速，對路臨界高度沒有足夠的認識，只是路基填方過程中常常由于填方速度過快使路基壓實度不夠，也可能導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降變形。

1.2 路基填料不均勻。在進行公路路基施工過程中，均勻地涂料控制和配合工作較為困難，致使施工過程中常常出現(xiàn)不均勻的填料，若填方土料中含有性能較差的涂料或顆粒較大的石塊等，會直接導(dǎo)致路基出現(xiàn)較大的空隙，如果不及時的對路基進行壓實，會直接導(dǎo)致路基由于長時間的受到荷載作用，出現(xiàn)內(nèi)部空隙坍塌，從而直接造成了路基出現(xiàn)不均勻的沉降和變形。另外還由于在進行路基的半天班哇過程中，導(dǎo)致路基壓實度不夠，長此以往，日復(fù)一日，王防御填方涂料之間的壓實度差異也逐漸明顯，從而容易在填挖方交界處出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，產(chǎn)生縱向路基沉降。

1.3 地質(zhì)水文條件造成的路基不均勻沉降變形。造成路基出現(xiàn)沉降和變形的因素除了路基本身的內(nèi)在因素外，還有路基所處地區(qū)的地質(zhì)水文情況所帶來的外在影響因素。并且外在因素對路基的影響同樣也很大。如果公路所處地段常出現(xiàn)陰雨天或者洪水霜凍等，會十分容易影響路基，并造成嚴重的不均勻沉降和變形。除此之外，公路所處的地下水也可能造成公路路基出現(xiàn)不均勻沉降變形，其主要原因在于地下水經(jīng)常會對路基進行交替作用，當路基土料遇水后會產(chǎn)生毛細現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路基土料的含水量時刻變化，會直接導(dǎo)致路及穩(wěn)定性受到直接影響。因此，路基的不均勻沉降變形與公路所處地段的地質(zhì)水文情況有直接的關(guān)系。路基中的水分主要來源有幾個類型，一種是雨水的供給，另一種就是地下水的側(cè)向流入，還有就是地表水從路堤流入到路基當中。

1.4 施工工序不當所產(chǎn)生的路基沉降變形。在施工過程中常常出現(xiàn)填筑順序混亂，并沒有在路寬的規(guī)定范圍內(nèi)進行相應(yīng)的路基填分層工作，從而造成了填筑厚度不合格，并將水穩(wěn)定性不同的涂料混合在一起，當受到水的影響時，不同土料會產(chǎn)生不通的效果，導(dǎo)致壓實度不達標。另外，在施工過程中如果不將路基中的水分及時的排除，當遇到陰雨天時路基中會出現(xiàn)嚴重的積水現(xiàn)象，為排水工作帶來了困難，不但導(dǎo)致路基容易出現(xiàn)嚴重的不均勻沉降變形，還會直接形成嚴重的安全隱患。

2 公路路基沉降變形的主要預(yù)防措施和控制措施

2.1 做好公路地質(zhì)水文情況勘查工作。要想保證有效的避免公路路基沉降變形，就必須在施工過程中做好周圍地區(qū)的地質(zhì)水文勘查工作，對于地址和水文條件較為特殊的地段，要采取特殊的建筑材料和手段。并保證路基的最小填筑高度的穩(wěn)定性不受地下水或地表水的侵蝕影響，同時還要在設(shè)計過程中嚴格遵守相關(guān)要求進行路基設(shè)計，在公路設(shè)計階段要充分考慮當?shù)氐牡刭|(zhì)情況與水文情況，進行有效的地基排水設(shè)施方案的制定，從而有效的避免因排水不及時造成的路基不均勻沉降變形。

2.2 在施工過程中應(yīng)優(yōu)化施工設(shè)計，保證在公路重要部分施工過程中進行合理的人員與機械的組織，并做好施工前期的準備工作，應(yīng)保證在施工正式開始之前進行合理的設(shè)計圖紙審核工作，對各種設(shè)計文件進行仔細的查閱確保無誤后方能施工，對特殊路段進行重點勘查，并計算出準確的地質(zhì)水文數(shù)據(jù)，制定有效的施工方案。在路基填筑之前應(yīng)做好路基放樣工作，并建立長期的坐標點雨水準點，做好相應(yīng)的數(shù)據(jù)記錄，處理好路基填方過程中的樹根植被清理工作，避免出現(xiàn)日后音符藍造成的路基沉降，并保證路基的壓實度達到規(guī)定標準。另外，要將路基中的積水及時的排除，保證路基的干燥度和壓實度，應(yīng)在路基填方過程中，將排水工作和排水設(shè)施安置工作放在首要位置，另外還應(yīng)在施工結(jié)束后加強對公路進行相應(yīng)的養(yǎng)護工作。

2.3 在施工過程中嚴格控制路基填料。在進行路基填料選擇的過程當中，應(yīng)盡量選擇交配交好的涂料進行填方，例如：砂土、礫土等，并堅決杜絕將含有植被或腐殖質(zhì)的土料作為路基填放料，例如：有機質(zhì)土、含草皮、樹皮的土質(zhì)等，如果土料的含水量和可塑性不能滿足規(guī)定要求時，應(yīng)在涂料中添加8%左右的生石灰來對其進行改良，另外還應(yīng)在填方時注意盡量減少土料的層次，并對不同性質(zhì)的土料層次進行合理的安排，保證煤層厚度都應(yīng)保持在0.5米以上，另外當透水性較差的土料填筑在最下層時，用盡量的在其表面加工出一定的橫坡，通常情況下使雙向的5%左右的橫坡。

2.4 加強路基的壓實度控制。在路基施工過程中對于壓實度的控制應(yīng)嚴格按照JTG F10-2006公路施工規(guī)范中的要求來進行壓實度控制，并對路段的壓實度進行嚴格的檢測，并確定路段中水的含量，同時還應(yīng)充分利用工程機械來對路基進行壓實工作，相應(yīng)的施工單位應(yīng)嚴格按照有關(guān)規(guī)定來進行碾壓厚度的控制，同時，現(xiàn)場的監(jiān)理人員應(yīng)具備一定的責任心，并加大管理監(jiān)督的力度。

3 結(jié)束語：

總而言之，路基出現(xiàn)不均勻沉降變形是當今我國公路常見的問題之一，同時也是最嚴重的問題，應(yīng)對影響公路路基的內(nèi)在因素和外在因素進行詳細的分析，并嚴格要求公路工程質(zhì)量，相關(guān)工作人員也應(yīng)對公路進行定期檢查，要真正做到早發(fā)現(xiàn)、早防治，并不斷探索新的路基不均勻沉降變形的有效防治措施，加強科研工作，不斷進取和創(chuàng)新，從而減輕公路沉降病害的發(fā)生幾率。

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