【摘 要】文章對(duì)廈門集灌快速路（杏林大橋－沈海高速段）改造工程瀝青路面試驗(yàn)段施工質(zhì)量進(jìn)行總結(jié)，闡述混凝土路面加鋪瀝青路面施工的施工工藝，并經(jīng)過實(shí)驗(yàn)分析施工的缺點(diǎn)和改進(jìn)措施。

【關(guān)鍵詞】混凝土路面加鋪瀝青路面；試驗(yàn)段；分析

1 試驗(yàn)段概況

集灌路位于廈門市集美區(qū)境內(nèi)，東接杏林大橋，西至集美北大道止，道路紅線寬度62.9m，本工程總長(zhǎng)5.23km（樁號(hào)K0+000-K5+230.235）。本項(xiàng)目瀝青混凝土路面工程量為粗粒式瀝青混凝土212983m2，改性瀝青混凝土130117m2。為確保路面工程施工質(zhì)量，為規(guī)模施工摸索報(bào)驗(yàn)程序，為大面積施工提供經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)數(shù)據(jù)，我項(xiàng)目部以K5+000-K5+230.235右幅主車道為試驗(yàn)段。試驗(yàn)段長(zhǎng)230.235米，寬12.25m，總面積2682平方米。

2 底面層AC-25C及面層AC-16C混凝土試驗(yàn)段施工方案

2.1 施工前準(zhǔn)備

2.1.1 舊混凝土路面處理：依據(jù)設(shè)計(jì)文件，對(duì)原混凝土路面板塊彎沉進(jìn)行檢測(cè)，彎沉值≤20（0.01mm）的混凝土板塊不需處理，彎沉大于20小于40的板塊壓漿處理，彎沉值≥40的混凝土板塊需換掉。對(duì)混凝土路面按以上設(shè)計(jì)要求處理完成后，重新測(cè)量彎沉，彎沉值均小于20，滿足設(shè)計(jì)要求。

2.1.2 為制定底面層的攤鋪方案和施工工藝提供指導(dǎo)，確保瀝青路面的攤鋪厚度和平整度，每隔十米測(cè)量一個(gè)斷面。采用維持根2100C銑刨機(jī)進(jìn)行銑刨拉毛銑刨深度為5～10mm；舊水泥混凝土板重新灌縫，用灌縫槍進(jìn)行灌縫防止少灌或多灌，滲出的瀝青應(yīng)用刮刀及時(shí)清除。

2.1.3 將改性瀝青油氈按鋪貼長(zhǎng)度進(jìn)行裁剪并卷好備用；點(diǎn)燃專用火焰噴槍，加熱基層與卷材交接處，噴槍距加熱面保持300mm左右的距離，往返噴烤，卷材的瀝青剛剛?cè)刍瘯r(shí)向前緩緩滾動(dòng)鋪設(shè)，要求用力均勻、不窩氣。

2.2 瀝青混合料的拌合

2.2.1 采用PARK2000生產(chǎn)瀝青混合料，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的混合料比例送料，拌合時(shí)各種規(guī)格的集料、礦粉和瀝青都按設(shè)定好的配合比進(jìn)行投放，其計(jì)量誤差應(yīng)該在允許誤差范圍內(nèi)。

2.2.2 瀝青混合料拌合的溫度控制：普通瀝青溫度控制在155～165℃，改性瀝青溫度控制在160～170℃，集料加熱溫度為165～195℃，出料溫度普通瀝青混合料溫度控制在145～165℃，改性瀝青混合料溫度控制在155～175℃，混合料出廠溫度根據(jù)天氣氣溫的變化作細(xì)微的調(diào)整。

2.3 瀝青混合料的運(yùn)輸

運(yùn)輸車輛采用載重能力為28噸的紅巖重型運(yùn)輸車，為防止混合料與車廂板粘結(jié)，應(yīng)在車廂兩側(cè)和底部噴灑一層薄油水（柴油與水的比例為1：3）混合液，不可多噴，防止車廂底部有積液。為防止粗細(xì)集料離析，采用三次卸料裝車法即先裝車頭及車尾，最后裝車廂中部。

2.4 底面層AC-25C瀝青混合料的攤鋪

由于舊水泥路面經(jīng)過多年的通行造成在縱斷面上不均勻沉降，致使底面層AC-25C在新的縱斷面高程上攤鋪厚度不均，為了提高攤鋪后底面層AC-25C的平整度及壓實(shí)度，同時(shí)考慮到玻纖格柵放置在AC-25C瀝青混凝土和AC-16C瀝青混凝土之間，在實(shí)際施工過程中由于攤鋪機(jī)的作業(yè)和重型運(yùn)料車的通行容易使其產(chǎn)生褶皺在通行一段時(shí)間后反射到面層上面來，影響整體路面的平整度；為了提高整個(gè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量，最下面一層AC-25C為調(diào)整層，攤鋪厚度為3～10公分，上層預(yù)留4公分的AC-25C瀝青層，分層攤鋪，分層碾壓，同時(shí)將玻纖格柵放置在兩層AC-25C瀝青混凝土之間，為面層AC-16C改性瀝青混凝土的施工創(chuàng)造更好的施工條件。

2.4.1 準(zhǔn)備工作

底面層瀝青混合料的攤鋪采用兩臺(tái)德國(guó)產(chǎn)福格勒1800型攤鋪機(jī)進(jìn)行雙機(jī)并鋪。用與松鋪厚度相同的木板將熨平板墊起至預(yù)定高程并開始對(duì)熨平板進(jìn)行加熱，一般預(yù)熱時(shí)間不少于30分鐘，預(yù)熱溫度在100℃以上。

AC-25C的攤鋪采用掛鋼線控制高程的施工方法，攤鋪前根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)在道路兩側(cè)每隔10米的樁號(hào)上打一根鋼纖，量好高程后將鋼線拉緊，同時(shí)在兩臺(tái)攤鋪機(jī)的中間架設(shè)三根基準(zhǔn)梁作為第一臺(tái)攤鋪機(jī)的感應(yīng)線，感應(yīng)線的高程由兩側(cè)拉線控制。

2.4.2 瀝青混合料的攤鋪

（1）采用兩臺(tái)福格勒1800型攤鋪機(jī)前后梯次配置進(jìn)行聯(lián)機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。每臺(tái)攤鋪寬度為6米且具備伸縮寬度功能，前后錯(cuò)開5~15米呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩機(jī)攤鋪寬度重疊10~30公分。其縱向接縫在已攤鋪部分留下10~30公分暫不碾壓，作為后一部攤鋪機(jī)的攤鋪高程基準(zhǔn)面，最后以熱接縫的形式作跨縫碾壓消除縫跡。

（2）運(yùn)料車倒至攤鋪機(jī)喂料口前升起運(yùn)料車廂開始對(duì)攤鋪機(jī)喂料，經(jīng)攤鋪機(jī)刮料器送料至攤鋪機(jī)攤料槽，送料時(shí)速度要均勻，防止過快造成拌和好的混合料攤鋪后離析，鋪筑面不均勻，攤鋪時(shí)要均速攤鋪，攤鋪速度以1.5~2.5米/分鐘勻速前進(jìn)，攤鋪溫度不得低于140℃。

2.4.3 AC-25C瀝青混合料的碾壓

（1）初壓

混合料攤鋪后，兩臺(tái)光輪壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)以1.5～2.5公里/小時(shí)的速度碾壓三遍，前進(jìn)時(shí)靜壓勻速碾壓，后退時(shí)沿前進(jìn)時(shí)的輪跡行駛并開啟振動(dòng)碾壓，每遍碾壓重疊1/2～1/3輪寬。初壓時(shí)要緊跟攤鋪機(jī)，防止混合料溫度下降太快。

（2）復(fù)壓

當(dāng)初壓結(jié)束后立即進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)。輪胎壓路機(jī)壓實(shí)三遍，每遍錯(cuò)輪1～2個(gè)，碾壓速度為2.5～4公里/小時(shí).

（3）終壓

復(fù)壓結(jié)束后采用一臺(tái)光輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓作業(yè)，碾壓速度為3~4.5公里/小時(shí)，碾壓遍數(shù)為兩遍，以消除壓路機(jī)輪印為準(zhǔn)。應(yīng)盡可能在較高的溫度下結(jié)束終壓。

2.5 玻纖格柵的鋪設(shè)

2.5.1 本工程采用自粘式玻纖格柵，孔徑為19*19mm，極限抗拉強(qiáng)度（雙向）大于50KN/M。玻纖格柵的搭接應(yīng)為縱向大于20CM，橫向大于15CM，縱向應(yīng)根據(jù)瀝青混凝土的攤鋪方向?qū)⑶耙环糜诤笠环稀?/p>

2.5.2 玻纖格柵采用人工鋪設(shè)的方式進(jìn)行，鋪設(shè)按由從左到右或從右到左的順序進(jìn)行作業(yè)，一個(gè)鋪設(shè)作業(yè)面的長(zhǎng)度按一捆材料的長(zhǎng)度來控制（本工采用的格柵一捆長(zhǎng)度為100米），橫向滿鋪后接著進(jìn)行下一個(gè)作業(yè)面的作業(yè)，鋪設(shè)過程中要注意使玻纖格柵的背膠向下保證其與下層瀝青的粘結(jié)性。

其次使玻纖格柵緊貼在下面層瀝青混凝土的表面上，若發(fā)現(xiàn)有褶皺或突起應(yīng)及時(shí)拉緊或用剪刀剪斷并拉緊保證其拉緊度；鋪設(shè)完畢后使用水泥釘與尺寸為30mm*30mm的固定鐵皮固定玻纖格柵，用輪胎壓路機(jī)不噴水作業(yè)或小型壓路機(jī)在其上面靜走壓實(shí)以使玻纖格柵與路面粘結(jié)牢固，在攤鋪過程中安排兩個(gè)工人在攤鋪機(jī)熨平板的前面隨著攤鋪機(jī)的前進(jìn)撒布混合料壓住格柵更好地保證其與下層瀝青的粘結(jié)性，如圖1。

2.6 第二層AC-25C瀝青混合料的攤鋪

在玻纖格柵鋪設(shè)完畢后立即進(jìn)行第二層AC-25C瀝青混合料的攤鋪，攤鋪過程中高程的控制也是采用打鋼線的高程控制方式來進(jìn)行，攤鋪的工藝和碾壓方式與第一層AC-25C瀝青混合料的施工工藝相同，在攤鋪過程中要注意禁止車輛急轉(zhuǎn)向、急剎車或突然加速，防止對(duì)玻纖格柵的破壞。攤鋪過程中發(fā)現(xiàn)玻纖格柵有褶皺或突起應(yīng)及時(shí)用剪刀剪掉鋪平。

2.7 上面層AC-16C改性瀝青混凝土的攤鋪

在平緣石施工驗(yàn)收合格后進(jìn)行面層AC-16C改性瀝青混凝土的攤鋪，由于本路段交通量大容易引起對(duì)施工工作面的污染，攤鋪前應(yīng)對(duì)已完成施工的AC-25C瀝青底面層進(jìn)行清掃，清掃完成后用塑料薄膜對(duì)平緣石和路緣石進(jìn)行覆蓋保護(hù)，防止噴灑乳化瀝青粘層油的過程中產(chǎn)生污染。在粘層油施工完畢且驗(yàn)收合格后開始進(jìn)行攤鋪。

3 試驗(yàn)段的結(jié)論、存在問題及改進(jìn)措施

3.1 本試驗(yàn)段的鋪筑是成功的，其采取的施工工藝可用于大面積施工中。

3.2 本次試驗(yàn)段在舊路面處理施工原設(shè)計(jì)采用滾毛施工方法，實(shí)際施工中我部采用銑铇拉毛代替滾毛施工，在施工過程中由于舊路面經(jīng)大小車輛長(zhǎng)期碾壓，已出現(xiàn)舊路面有沉降變形，平整度較差，為了避免出現(xiàn)騎縫貼黏貼不牢固的現(xiàn)象，在銑铇施工過程中采取在貼騎縫貼的位置上調(diào)銑刨厚度并控制在0～5mm之間進(jìn)行銑铇施工。

3.3 由于板間位置吹掃過程中個(gè)別板塊間有吹掃不干凈現(xiàn)象，出現(xiàn)瀝青灌縫不飽滿。施工時(shí)將增加質(zhì)檢力度，以保證灌縫前的清潔及灌縫的飽滿度。

3.4 本次試驗(yàn)段在乳化瀝青噴灑施工中出現(xiàn)個(gè)別段落噴灑不均勻。嚴(yán)格按總量控制原則噴灑施工即0.4L/M2。

3.5 本次試驗(yàn)段在瀝青鋪設(shè)設(shè)計(jì)為8cmAC-25和6cmAC-16施工并在兩層間加鋪玻纖格柵施工，由于設(shè)計(jì)對(duì)全線路面標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整，AC-25瀝青厚度由原設(shè)計(jì)的8cm調(diào)整為7-14cm不等。為保證路面平整度，我部在施工過程中把格柵放置在兩層施工的AC-25瀝青砼之間，不但保證了底面層的平整度和壓實(shí)度同時(shí)玻纖格柵的功能效果并沒有改變，而且消除了將玻纖格柵放置在AC-25C瀝青混凝土和AC-25C瀝青混凝土之間在AC-16C改性瀝青混凝土面層施工中對(duì)面層的整體平整度的影響。

3.6 本次試驗(yàn)段路面彎沉代表值為L(zhǎng)r：26.7，彎沉值檢測(cè)路段代表長(zhǎng)度不夠，代表性不強(qiáng)，建議根據(jù)舊路改造的實(shí)際情況適當(dāng)提高瀝青路面的彎沉設(shè)計(jì)值或根據(jù)檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)取消路面彎沉值的檢測(cè)。

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