【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，近年來，在城市建設(shè)過程中，改性瀝青混凝土路面被大量采用，本文主要對城市市政基礎(chǔ)設(shè)施道路瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行相關(guān)探討，并提出相關(guān)的處理措施。

【關(guān)鍵詞】市政道路；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量

1 前言：

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程建設(shè)規(guī)模越來越大。市政基礎(chǔ)設(shè)施道路工程質(zhì)量形成的過程性，必然伴隨工程建設(shè)主體的質(zhì)量行為和質(zhì)量活動，是相互之間互為依據(jù)的嚴(yán)密的系統(tǒng)過程。水泥混凝土路面有抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等優(yōu)點(diǎn)，在城市道路中被廣泛應(yīng)用。但是，水泥混凝土路面同時(shí)有路面容易出現(xiàn)裂縫、斷裂，車輛行駛軋?zhí)ツp嚴(yán)重及產(chǎn)主的噪音比較大等缺點(diǎn)，在重視城市生活環(huán)境的今天，水泥混凝土路面的性能重待改善。改性瀝青混凝土路面具有高溫、重載時(shí)車轍變形量低、低溫性能良好、不容易產(chǎn)生裂縫、斷裂等優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)了水泥混凝土路面的不足。

2 材料選用方面

2.1 材料指標(biāo)和檢測

材料、混合料都要在室內(nèi)做出指標(biāo)（現(xiàn)場不能做的，到研究、設(shè)計(jì)部門做）。施工中要隨時(shí)、經(jīng)常地按規(guī)范要求進(jìn)行檢測。在施工現(xiàn)場條件下做檢測、試驗(yàn)，如取現(xiàn)場材料（拌后的混合料、運(yùn)到鋪筑現(xiàn)場鋪完的混合料）做指標(biāo)檢測及配合比組成、力學(xué)指標(biāo)等。對鋪完的結(jié)構(gòu)層鉆取、割取、挖取結(jié)構(gòu)實(shí)體分析檢測，盡量用比較準(zhǔn)確的無破損法檢測。事前提前作出檢測方案，提出需要的檢測儀器設(shè)備，如能鉆取底基層的取芯機(jī)。這種方法主要是在施工中檢測，對沒達(dá)到指標(biāo)要求的可及早發(fā)現(xiàn)并提出可行的改進(jìn)措施。只有實(shí)體指標(biāo)真正達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)，修出的路面具有耐久性，減少早期病害。實(shí)際上根據(jù)筆者對5年來惠州市發(fā)生早期病害的城市瀝青路面的統(tǒng)計(jì)來看，有75.4％的比例是材料檢測不過關(guān)造成的。

2.2 瀝青選材

選擇國產(chǎn)還是進(jìn)口瀝青材料，可根據(jù)原材料試驗(yàn)、不同改性瀝青試驗(yàn)加木質(zhì)素纖維試驗(yàn)、摻抗剝劑試驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行選擇。原材料試驗(yàn)、不同改性瀝青試驗(yàn)，可選用丁苯橡膠SBR、苯乙烯丁苯二烯SBS、SBR加3085（日本）、麥克改性粉（美國）。各項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)選擇苛刻的條件（高溫、高壓、加水、加荷）反復(fù)試驗(yàn)，觀察其與石料（或混合料）結(jié)合的穩(wěn)定性，最后確定采用何種瀝青和改性外摻劑。根據(jù)筆者近年來在惠州市城市道路施工中的經(jīng)驗(yàn)來看，采用國產(chǎn)瀝青，只要確保按照設(shè)計(jì)規(guī)范要求用料、監(jiān)理到位，還是能夠滿足竣工質(zhì)量要求的。

2.3 集料選材

砂、石等集料應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)中明確的料場和規(guī)定的數(shù)量組織專門加工，取樣試驗(yàn)，對號入座（墊層、底基層、基層、面層集料截然分開）。

2.4 物料選材

礦粉、石灰、粉煤灰、水泥等物料，必須通過招標(biāo)或商議選定廠家，嚴(yán)格控制按標(biāo)準(zhǔn)采購生產(chǎn)。單質(zhì)材料應(yīng)經(jīng)常檢驗(yàn)，保證其平穩(wěn)性。

3 改性改性瀝青混凝土的施工

改性瀝青混凝土路面的施工工藝，其程序與方法和非改性瀝青的熱拌瀝青混凝土路面基本相同，所不同的主要式施工溫度由于瀝青改性后的粘度增大必須提高，這是SBS瀝青混凝土路面施工的技術(shù)關(guān)鍵。施工工藝:施工準(zhǔn)備—混合料的生產(chǎn)——混合料的運(yùn)輸——混合料的攤鋪——混合料的壓實(shí)。

3.1 施工準(zhǔn)備

3.1.1 按要求準(zhǔn)備好生產(chǎn)所播的各種材料；

3.1.2 準(zhǔn)備好生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等設(shè)備，并進(jìn)行必要的校驗(yàn)；

3.1.3 鋪筑前，檢查下承層的質(zhì)量，并清掃干凈。按規(guī)定噴灑透層油或粘層油，噴灑量約為0. 3kg/m3 。

3.2 混合料的生產(chǎn)

3.2.1 改性瀝青制備:在加熱基質(zhì)瀝青并泵入改性設(shè)備前摻入抗剝落劑，應(yīng)保證摻量符合設(shè)計(jì)要求(基質(zhì)瀝青的0. 3%)，嚴(yán)防漏摻。將基質(zhì)瀝青加熱到160～165℃時(shí)，泵入到改性設(shè)備.控制導(dǎo)熱油溫度，考慮到SBS在高速剪切也會使溫度升高，嚴(yán)格控制制備溫度；SBS的加熱溫度不宜超過 190℃，在160～180℃時(shí)，SBS具有較好的柔韌性，并易于加工;研磨時(shí)間不應(yīng)少于30min，研磨遍數(shù)與現(xiàn)場研磨機(jī)臺數(shù)有關(guān)，制備過程中應(yīng)嚴(yán)格控制SBS摻量。

3.2.2 SBS改性瀝青混合料的拌和:在拌和中，確保集料級配和瀝青用量的準(zhǔn)確；混合料的拌和時(shí)間一般為每盤50 S，混合料拌和應(yīng)均勻一致、無離析、無花白現(xiàn)象。拌和溫度控制在以下范圍內(nèi):集料溫度保持在180～190℃，改性瀝青溫度控制在165～175'℃，混合料拌和、出料溫度控制在170～180℃，不能超過190℃。

3.3 SBS改性瀝青混合料的壓實(shí)

對于密級配型混合料，其適宜的碾壓溫度范圍是130℃～150℃，其最終碾壓溫度不低于120℃。SBS瀝青混合料的壓實(shí)工藝本著以下原則進(jìn)行:按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”碾壓八字方針進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)必須緊跟攤鋪機(jī)的后面，只有在高溫條件下堿壓才能取得更好的效果，壓實(shí)速度控制在4～ 5Km/h。碾壓速度均衡，倒退時(shí)關(guān)閉振動，方向要逐漸地改變，不許擰著彎行走，對每一道碾壓起點(diǎn)或終點(diǎn)可稍微扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡.決不允許在新鋪瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置。突然剎車或停車休息。碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機(jī)械不得在路面上停放(包括加油、加水的壓路機(jī))，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上。路面冷卻至50℃才能開放交通。

3.4 SBS改性瀝青混合料的路面接縫

接縫包括縱向接縫和橫向接縫。路面攤鋪時(shí)應(yīng)盡盆避免縱縫，當(dāng)路面較寬，一臺攤鋪機(jī)無法全幅攤鋪時(shí)，應(yīng)采用兩臺攤鋪機(jī)分梯隊(duì)式攤鋪，以熱接縫一次成型;橫向接縫是每天都要碰到的。其平接縫的具體做法是:用3m直尺檢查平整度，將坡下部分用切割機(jī)切掉并清除，切縫必須平直，再次攤鋪前，將縫邊的污染物擦千凈并涂刷粘層瀝青，保證粘接良好。

4 瀝青路面的施工技術(shù)

4.1 路面排水的措施

該地區(qū)常年降雨，屬地下水豐富地區(qū)，防止路面滲水十分重要。滲入到基層中的水不僅會降低基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，如果這部分水滲入到土中還會降低土基強(qiáng)度，引起路面凍脹。在路面設(shè)計(jì)中，除了認(rèn)真做好路面的排水設(shè)計(jì)外，還應(yīng)采取以下兩種措施。

4.1.1 隔離措施

為了防止從瀝青路面裂縫滲入的水浸濕基層，在基層表面上設(shè)置厚度為2cm瀝青封油層，會起到良好的效果。如果基層有一定的透水能力而且具有較好的水穩(wěn)定性，為了防止?jié)B入的水影響土基的強(qiáng)度，也可以將隔離層放在土基頂面。

4.1.2 采用排水砂墊層的措施

為排除從瀝青路面裂縫滲入到基層中的水，也可以在基層頂面設(shè)置砂墊層，將路面體系中的水排至路基以外。對挖方路基中的水也可采用上述方法，但必須將水沿縱向排至填挖過渡段，然后將其疏導(dǎo)到路基以外。

4.2 瀝青混凝土面層施工

4.2.1 必須用單臺產(chǎn)量在200t /h以上的拌和機(jī)，兩機(jī)在一個(gè)拌站的不能用。攤鋪機(jī)選用12m幅寬的機(jī)型，滿足一次攤鋪的要求。

4.2.2 拌和機(jī)應(yīng)具有自動記錄打印功能，在拌和過程中能逐盤記錄各種材料的用量和溫度。

4.2.3 混合料加熱溫度必須保持高溫。瀝青加熱要保持在170°～180°，礦料須加熱到180°～190°，混合料出廠溫度要達(dá)到160°～170°（貯料倉出料低于150°），運(yùn)到鋪筑地點(diǎn)不能低于150°，初碾溫度不能低于140°，終碾不能低于80°。使用改性瀝青應(yīng)通過試驗(yàn)確定溫度，混合料應(yīng)盡量高溫施工，便于瀝青與混合料粘結(jié)及混合料壓實(shí)。

4.2.4 瀝青面層要在高溫季節(jié)施工，若氣溫較低，必須采用可靠的措施保證高溫碾壓，如加熱熨平板、運(yùn)料用保溫篷布覆蓋等。

4.2.5 瀝青面層碾壓應(yīng)選擇重型壓路機(jī)（鋼輪12t～15t，膠輪15t～25t，振動8t～14t），并進(jìn)行試驗(yàn)。碾壓在高溫下進(jìn)行，力求壓實(shí)、平整，這樣可減少壓路機(jī)數(shù)量及碾壓遍數(shù)。

4.3 瀝青路面原材料的控制

為保證道路路面具有高強(qiáng)度、高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質(zhì)，減少因承重而產(chǎn)生的變形，在原材料選擇上應(yīng)做到：有較高強(qiáng)度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機(jī)加工的具有良好顆粒外形的硬質(zhì)石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點(diǎn)高和含蠟量低的優(yōu)質(zhì)瀝青。根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，均能滿足要求。保證原材料的進(jìn)料和堆放，只要在施工過程中，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，充分使用好瀝青拌和設(shè)備。均能生產(chǎn)出合格的瀝青混合料。

4.4 基層和墊層配料

墊層材料要級配合理，嚴(yán)格控制最大粒徑及含泥量，使其符合設(shè)計(jì)要求。施工必須按底基層做法實(shí)施，做到密實(shí)度、彎沉值、E值滿足指標(biāo)要求，起到防凍、排水、防水的作用。基層施工配料的要點(diǎn)是計(jì)量準(zhǔn)確、拌和均勻。通過對混合料作篩分試驗(yàn)，獲得接近級配曲線中值，用廠拌法拌和。石料要分級購買、進(jìn)料、配料、上料，拌和設(shè)備必須有精確的計(jì)量裝置?；鶎訑備亼?yīng)用攤鋪機(jī)半幅一次鋪成，用重型振動、鋼輪壓路機(jī)壓實(shí)，最后用膠輪壓路機(jī)碾平。

4.5 基層和墊層施工質(zhì)量

基層和墊層的強(qiáng)度與穩(wěn)定性對路面的整體強(qiáng)度與減輕面層的病害起著很重要的作用，因此，保證基層和墊層的施工質(zhì)量是一個(gè)很關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。對基層和墊層施工應(yīng)強(qiáng)調(diào): ①拌和問題，采用無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定的土類應(yīng)注意施工中的拌和問題，如果拌和不均勻，基層就不能形成板體作用，保證不了基層的強(qiáng)度；②壓實(shí)問題，對基層和墊層的施工，壓實(shí)工序是重要的環(huán)節(jié)，如果基層和墊層不能得到充分壓實(shí)，影響路面整體強(qiáng)度的提高和使用質(zhì)量。

5 結(jié)束語

近年來隨著城市交通流量的增長，車載質(zhì)量的增加以及高溫和低溫的作用，對市市政道路路面的使用性能的要求越來越高，為適應(yīng)新的要求，保證路面良好的使用狀態(tài)，延長路面的使用壽命，就必須改善路面材料的質(zhì)量。SBS改性瀝青混凝土就是這一技術(shù)應(yīng)用的一種，SBS改性瀝青混合料路面的特有的優(yōu)良的使用性能和長久的使用壽命，滿足了車輛對城市道路路面能安全舒適地快速通行的要求。在施工過程中，只有從原材料把關(guān)開始，對瀝青混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等工藝上進(jìn)行層層把關(guān)，這樣才能鋪筑出優(yōu)良的路面工程。