【摘 要】當前我國的市場經(jīng)濟體制已經(jīng)逐步建立起來，并且正在迅速發(fā)展，作為建筑企業(yè)也面臨著更加激烈的市場競爭，高速公路施工企業(yè)也不例外。企業(yè)能否在市場競爭中立于不敗之地，關(guān)鍵在于為社會能否提供質(zhì)量優(yōu)、工期短、成本低的產(chǎn)品，而對公路施工企業(yè)來說能否獲得一定的經(jīng)濟收益，對成本進行科學的控制正是關(guān)鍵所在。

【關(guān)鍵詞】高速公路；施工成本控制

新時期，要提高高速公路的工程質(zhì)量，確保投入資金發(fā)揮最大效益，必須重視高速公路的工成本管理。因此，如何通過加強施工現(xiàn)場管理，科學、合理地安排施工各要素，有組織、有計劃、有秩序地開展施工，實現(xiàn)工程快速、優(yōu)質(zhì)、低耗，已成為公路建設(shè)者普遍關(guān)注的焦點。

1 公路施工工程項目成本控制的內(nèi)容

高速公路施工工程項目的成本控制，是指施工過程中，把控制成本的觀念滲透到施工技術(shù)、施工方法、施工管理的措施中，通過技術(shù)、方法比較、經(jīng)濟分析和效果評價，對工程施工過程中所消耗的資源和費用開支進行指導、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和限制，及時糾正將要發(fā)生和已經(jīng)發(fā)生的偏差，把各項施工費用控制在成本控制方案的范圍之內(nèi)。

2 做好高速公路施工成本管理的幾點建議

2.1 建立全員、全過程、全方位控制的目標成本管理體系

要使公路施工企業(yè)成本管理工作落到實處，降低工程成本、提高企業(yè)效益，必須建立一套全員、全過程、全方位控制的目標成本管理體系，做到每個員工都有目標成本可考核，每個員工都必須對目標成本的實施和提高做出貢獻并對目標成本的實施結(jié)果負有責任和義務，使成本的控制按工程項目生產(chǎn)的準備、施工、結(jié)束等發(fā)生的時間順序建立目標成本事前測算，完善事中監(jiān)督、執(zhí)行及事后分析、考核、決策的全過程緊密銜接、周而復始的目標成本管理體系。

2.2 加強公路施工技術(shù)管理

成本管理應該從提高技術(shù)管理水平入手。制定先進的、經(jīng)濟合理的施工方案，根據(jù)合同工期和顧客的要求、聯(lián)系工程規(guī)模、性質(zhì)、復雜程度、現(xiàn)場條件、裝備情況、人員素質(zhì)等因素綜合考慮。對方案的落實情況進行監(jiān)督檢查，使之少出現(xiàn)或不出現(xiàn)不合格產(chǎn)品，降低施工成本。使用新技術(shù)也能使施工效率大大提高，操作者掌握了新技術(shù)，就能提高人的操作技能，發(fā)揮其應有作用。要經(jīng)常組織各主要工種工人進行參觀學習，加強培訓教育，使其快速掌握先進的操作技術(shù)，熟悉新的生產(chǎn)工藝要求。從技術(shù)管理入手，使技術(shù)方法與經(jīng)濟指標有機地結(jié)合起來，可以達到事半功倍的效果。

2.3 工期成本控制上要效益

工期成本的管理與控制對施工企業(yè)和施工項目經(jīng)理部來說，并不是越短越好，而是需要通過對工期的合理調(diào)整來尋求最佳工期點成本，把工期成本控制在最低點。工期成本表現(xiàn)在兩個方面，一方面是項目經(jīng)理部為了保證工期而采取的措施費用；另一方面是因為工期拖延而導致的業(yè)主索賠成本。一般來說，工期越短，工期措施成本越??；但當工期短至一定限度時，工期措施成本則會急劇上升。而工期損失（如停工、窩工、返工等）則不然，因自然條件引起的工期損失，其損失額度相應較小，通常情況下不予賠償或賠償額度較小，該部分工期損失可不予考慮。因施工項目內(nèi)部因素造成的工期損失，隨著時間的推移，經(jīng)驗的積累會逐漸減少。綜合工期成本的各種因素．就會找到一個工期成本為最低的理想點。這一點也就是工期最短并且成本最低的最優(yōu)點。

2.4 加強質(zhì)量安全管理，杜絕事故和損失

嚴格地按照相關(guān)標準和安全生產(chǎn)操作規(guī)程組織施工，執(zhí)行檢查制度。做好已完工程的成品保護和安全生產(chǎn)的各項工作，加強檢查和監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)和解決事故隱患問題，減少工程返工和修補造成的損失，防止因質(zhì)量事故而造成的重大損失。為此，施工企業(yè)應不斷提高工作人員的技術(shù)水平，改進施工工藝和操作方法，嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量檢查驗收制度。同時，必須做到按設(shè)計圖紙施工，防止出現(xiàn)不必要的人力物力浪費。

2.5 合同方面的成本控制

強化合同管理是促成質(zhì)量成本管理扎實運行的有效手段。成本管理的核心是合同管理，項目內(nèi)外的經(jīng)濟活動所構(gòu)成的項目成本，無論是固定成本還是可變成本，都可以納入項目的內(nèi)外合同體系。從工程項目開始時，簽訂的工程合同到項目經(jīng)理部與各個內(nèi)部市場，各項成本的發(fā)生過程就是各個合同的履約過程。形成以合同管理為核心的質(zhì)量成本管理體系，對于切實做好質(zhì)量成本的預測、預控以及過程控制都具有非常重要的意義。加強合同的履約管理，可以提高成本控制的質(zhì)量，使質(zhì)量成本的預控預測落到實處。依據(jù)施工圖，承包合同為依據(jù)，根據(jù)合同要求的工程質(zhì)量、項目、進度等指標，詳細地編制好施工組織設(shè)計，以此作為制定計劃成本的基礎(chǔ)。對合同中的暫定項目和存在變更的分項工程，及時申報。盡可能地增加工程收入，用合同賦予的權(quán)利合理地增加收入，減少支出。

2.6 降低建筑材料的消耗

隨著公路施工中裝配化程度的不斷提高，使得材料費在工程成本中的比重越來越大并持續(xù)上升。這說明，積極節(jié)約主要材料、其他材料、結(jié)構(gòu)件、周轉(zhuǎn)材料的資金消耗，減少低材料采購成本，在工程成本的控制中有著十分重要的作用。可通過以下幾點實現(xiàn)：（1）堅持“合理儲備”的原則，防止因積壓而導致的資金損失浪費。這要求施工單位按照工程項目編制材料計劃，再結(jié)合供應計劃編制采購計劃或申請計劃的制度，避免出現(xiàn)盲目分散采購的現(xiàn)象。（2）堅持“就地取材”原則，對各個地方材料的資源仔細調(diào)查研究，達到材料質(zhì)量要求前提下，盡量選擇廉價材料。（3）加強運輸管理，也是降低工程成本的一大環(huán)節(jié)。降低運輸費用的有效措施：a熟悉工地水陸運輸條件，協(xié)調(diào)好場外和場內(nèi)運輸?shù)呐浜瞎ぷ?，將運輸距離縮短到最小，運輸方法應該經(jīng)濟有效，避免過多的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)；b根據(jù)工程進度，隨時掌握供應計劃，嚴格控制進場材料，防止到料過多造成大批退料的轉(zhuǎn)運損失；c運輸材料、構(gòu)件過程中應該盡量養(yǎng)活料耗，避免出現(xiàn)斷裂損失，要加強運來的材料的驗收，對于質(zhì)量不符合要求以及規(guī)格不合要求等的材料應該做好特別處理。

2.7 加強工程變更后期的成本控制

原成本計劃指標是成本控制的依據(jù)，但在項目實際施工過程中項目計劃成本經(jīng)常會發(fā)生變動。在項目施工過程中工程經(jīng)常發(fā)生變化，它是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的，工程變更必然會導致到施工單位和施工方法隨之改變，從而也必然會造成項目成本費用的變動。在項目實施過程中，項目總工、項目技術(shù)人員和安全質(zhì)量檢查人員應認真核實施工圖紙，精確掌握項目施工的每個環(huán)節(jié)，如有變動，必須廣泛收集原始數(shù)據(jù)提供變更依據(jù)和提出設(shè)計變更理由；施工單位要邀請項目設(shè)計人員、監(jiān)理和顧客代表到施工現(xiàn)場勘察，如果在施工過程中出現(xiàn)的突發(fā)狀況，需要采取緊急處理措施的，必須由監(jiān)理、設(shè)計人員和業(yè)主代表一起討論，集思廣益做出最終決定，同時要記錄會議紀要；施工單位要按合同條款和業(yè)主的要求編制設(shè)計變更資料，資料內(nèi)容要齊全，裝訂要工整美觀，并按規(guī)定報送有關(guān)各方；最后，要切實抓好變更設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保變更設(shè)計方案能夠順利實施。

綜上所述，公路工程施工的成本管理是一項復雜的系統(tǒng)工程，要使成本得到有效的管理和控制，需要全員對影響成本的幾個主要環(huán)節(jié)加強控制，同時通過加強施工的現(xiàn)場管理，使工程質(zhì)量、進度和效益不斷得到提高，最終提高企業(yè)在市場中的競爭力。

參考文獻

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