【摘 要】后張預(yù)應(yīng)力空心板具有很強的抗扭剛度，不需要設(shè)置橫隔板便能夠讓它獲得很好的荷載橫向分布，可以使其在工程施工當中獲得理想的穩(wěn)定性能。同時，后張預(yù)應(yīng)力空心板利用預(yù)制空心板的結(jié)構(gòu)形式，因此能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)，有利于降低生產(chǎn)成本；此外，后張預(yù)應(yīng)力空心板在運輸和安裝方面也均有很大的便利性，有利于提升施工速度。在本文中，筆者以某港口工程為例，主要就后張預(yù)應(yīng)力空心板在港口工程中運用的相關(guān)情況進行了分析和探討，希望可以為相關(guān)人士提供有益的參考。

【關(guān)鍵詞】后張預(yù)應(yīng)力空心板；港口工程；施工工藝；施工質(zhì)量

前言

國內(nèi)貿(mào)易的欣欣向榮和國際貿(mào)易的快速發(fā)展促進了我國港口工程的發(fā)展。港口碼頭的泊位等級呈現(xiàn)出連年遞增的趨勢，大型化的港口碼頭距離岸邊的距離已經(jīng)相當遠，需要利用長棧橋連接碼頭和岸邊。將后張預(yù)應(yīng)力空心板應(yīng)用于港口工程的長棧橋方案當中，不僅能夠獲得優(yōu)于普通板梁的荷載適應(yīng)性，而且結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)同樣可以有效節(jié)省1/3左右，獲得更好的經(jīng)濟效益。目前，除了在港口工程當中，借助于整體體積較小、施工簡單、安裝方便等優(yōu)勢已經(jīng)在公路橋梁當中獲得了大范圍的應(yīng)用。筆者在本文中以某港口工程為例，詳細分析和探討了后張預(yù)應(yīng)力空心板在港口工程中運用的相關(guān)情況，希望可以為相關(guān)人士提供有益的參考。

1 后張預(yù)應(yīng)力空心板的設(shè)計

后張預(yù)應(yīng)力空心板的具體大小尺寸根據(jù)港口工程的實際情況來確定。依照鉸接板法來計算并求出后張預(yù)應(yīng)力空心板的橫向分布系數(shù)，并根據(jù)單向板來計算其面板。一般情況下，沒有特殊要求時按照正彎矩按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計要求設(shè)計后張預(yù)應(yīng)力空心板的正彎矩，根據(jù)普通鋼筋混凝土構(gòu)件設(shè)計要求設(shè)計長棧橋現(xiàn)澆連續(xù)區(qū)段的負彎矩。

后張預(yù)應(yīng)力空心板采用C50高性能混凝土，抗氯離子滲透性能≤1000C，坍落度≥120mm，膠凝物質(zhì)總量≥400kg/m3，水膠比≤0.35。封端混凝土與封錨混凝土都采用C50常規(guī)混凝土。在后張預(yù)應(yīng)力空心板的地層表現(xiàn)上涂刷厚度超過450micro;m的環(huán)氧煤瀝青涂料，提高后張預(yù)應(yīng)力空心板的抗腐蝕水平。預(yù)應(yīng)力鋼絲束為通常采用4束鋼絞線，分別配備于左右腹板。根據(jù)工程需要合理設(shè)計每束鋼絞線的張拉控制應(yīng)力，并且鋼絞線全部采用兩端一次張拉錨固。

2 后張預(yù)應(yīng)力空心板的制作及其吊裝

2.1 后張預(yù)應(yīng)力空心板的制作

第一，科學合理地確定混凝土配合比。一般通過混凝土配合比試驗的方式來確定混凝土的配合比。試驗開展之前，必須要綜合考慮施工環(huán)境、施工進度規(guī)劃、施工工序等因素，在最大程度上降低混凝土徐變對后張預(yù)應(yīng)力空心板強度的影響，提高工程施工質(zhì)量。需要注意的是，試驗當中所選擇的混凝土強度試件以及該試件的養(yǎng)護條件必須要與后張預(yù)應(yīng)力空心板所采用的混凝土完全相同。在水泥的選擇方面，需要采用高于等于525號的硅酸鹽水泥作為混凝土原料。另外，為了保證長棧橋建成之后擁有良好的視覺觀感，即較為統(tǒng)一的顏色外觀，應(yīng)該選擇相同企業(yè)所生產(chǎn)的相同品種的水泥。

第二，提高混凝土澆筑質(zhì)量。澆筑質(zhì)量直接影響到空心板的整體質(zhì)量尤其是外觀質(zhì)量。在進行混凝土澆筑之前，模板當中的各種雜物必須要清理干凈，認真檢查模板質(zhì)量（有無破損等）、混凝土保護層厚度、波紋管、預(yù)埋件以及鋼筋等，檢查結(jié)果合格之后才允許進行澆筑。在混凝土澆筑開始時，要確?；炷聊軌蛴行У爻錆M底板，并進行適時地振搗，保證振搗符合標準要求。振搗工作完畢之后，混凝土收面人員應(yīng)該及時開展收面作業(yè)，并且收面作業(yè)必須要認真細心。收面后的混凝土面不能高于內(nèi)模底板，以防底板澆筑厚度不均勻改變空心板的力學性質(zhì)。另外，為了避免出現(xiàn)振搗時內(nèi)模側(cè)移的情況，必須要在混凝土的初凝時間的有效范圍內(nèi)把混凝土倒入兩側(cè)腹板內(nèi)部，而且導(dǎo)入過程一定要保證混凝土的對稱、均勻并給予兩側(cè)振搗。至此，混凝土澆筑工作已經(jīng)基本結(jié)束，但是為了保證空心板的高質(zhì)量，應(yīng)該在混凝土初凝之前，對其進行二次收面作業(yè)和拉毛處理；而后進行及時有效的養(yǎng)護。養(yǎng)護時禁止振動模板，混凝土終凝完畢之后抽出其內(nèi)波紋管內(nèi)芯棒、拆模。

第三，及時有效地進行養(yǎng)護。對對空心板進行預(yù)制時，能夠?qū)炷翝仓|(zhì)量產(chǎn)生影響的因素很多，其中制作工地周圍的環(huán)境溫度變化對其產(chǎn)生的影響最為顯著?？招陌寤炷翝仓戤呏箴B(yǎng)護工作的及時介入對于保證空心板質(zhì)量而言至關(guān)重要。待養(yǎng)護時間超過14天之后，混凝土的強度通常能夠達到設(shè)計標準的要求，此時才能夠?qū)ζ涫┘宇A(yù)應(yīng)力和壓漿。對預(yù)應(yīng)力鋼絲束管道進行壓漿時，所采用的水泥漿抗壓強度以及水泥漿的水灰比必須要要符合試驗所得的數(shù)值，一般情況下應(yīng)該不小于30MPa，水泥漿的水灰比不大于0.4。需要高度注意的是，為了保證水泥漿質(zhì)量，禁止在其中加入氯、鹽以及鋁粉等。預(yù)應(yīng)力施加完畢之后，將空心板保持在簡支狀態(tài)下，同時為了避免因為曝曬曝寒降低空心板質(zhì)量需要對其進行必要且適當?shù)恼谏w。除此之外，預(yù)制空心板端頭封錨處的縱向鋼筋需要伸出，同時和封錨鋼筋進行連接。

2.2 施加預(yù)應(yīng)力

鋼絲束控制應(yīng)力和一次張拉時的錨下張拉力控制數(shù)據(jù)，均未包括錨具摩阻損失。施工中應(yīng)增加錨具摩阻損失的張拉力，如采用OVM錨具張拉力應(yīng)增加 2.5%。在對預(yù)應(yīng)力鋼絲束進行張拉時，應(yīng)采用錨下張拉力和鋼絲束延伸量的雙控指標，以控制張拉力為主，以延伸量作為校核。鋼絲束計算延伸量與張拉實測延伸量誤差不得超過6％，否則應(yīng)查明原因并采取措施。預(yù)應(yīng)力鋼絲束張拉達到設(shè)計拉力時，應(yīng)持續(xù)一段時間，檢查張拉力是否達標，否則應(yīng)繼續(xù)張拉至達標后再行錨固。預(yù)應(yīng)力鋼絲束張拉時，持續(xù)施加荷載的時間應(yīng)以張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)為準。預(yù)拱度滿足要求，可作為施工參考；不設(shè)向下預(yù)拱度，但從張拉鋼絲束到澆筑鉸縫的間隔時間應(yīng)不超過60 d。

2.3 成品吊運和安裝

在起吊、運輸和安裝空心板的過程中，應(yīng)始終保持空心板處于簡支狀態(tài)：板體平移時，兩端應(yīng)同時進行，要注意保持板體的水平和平穩(wěn)，防止板體受扭、傾斜或傾覆。

3 工程實踐與總結(jié)

我國某電廠專用卸煤碼頭為開敞式碼頭，采用重力墩式結(jié)構(gòu)。通過棧橋和引堤同后方廠區(qū)連接。全橋共預(yù)制空心板將近兩千件，其中后張預(yù)應(yīng)力空心板一千五百余件；預(yù)制水電溝梁將近二百件，為普通鋼筋混凝土構(gòu)件。

工程實踐顯示，后張預(yù)應(yīng)力空心板具有結(jié)構(gòu)簡單、節(jié)省材料、易于規(guī)模化生產(chǎn)、施工方便等優(yōu)點。在海港工程中的應(yīng)用越來越多，應(yīng)用前景廣闊。港口后張預(yù)應(yīng)力空心板的應(yīng)用要綜合考慮設(shè)計預(yù)制和安裝等因素，力求縮短建設(shè)工期，工程共安裝空心板和水電污粱一千七百余件，工期不到六個月，為其他分項工程的推進創(chuàng)造了有利條件，節(jié)約了施工成本。

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