眾所周知，柴油機(jī)維修中會(huì)有許多檢測(cè)調(diào)整項(xiàng)目，主要包括兩大方面。一是配合間隙：配缸、配瓦、配套、配管及汽門間隙等；二是工況參數(shù)：供油正時(shí)、配汽相位、噴油壓力、怠速高低、皮帶松緊等。其中大部分只有檢測(cè)而不作調(diào)整，唯有汽門間隙調(diào)整具備綜合性和典型性，有必要對(duì)其進(jìn)行專題論證。

從工藝過程來看，汽門間隙調(diào)整分成兩大方式、方法，如表1所示。

目前最大的問題在于業(yè)內(nèi)人士不太重視汽門間隙調(diào)整工藝，特別忽視汽門間隙調(diào)整的具體操作方法，使用單位、維修廠家、專業(yè)4S店均是如此，只有塞尺法和手感法，工具單一、方法復(fù)雜、效果較差。為了讓大家重視原理、關(guān)注工藝、突出能力、講究實(shí)戰(zhàn)，本文將以經(jīng)典的六缸柴油機(jī)為準(zhǔn)，采用表格形式，針對(duì)柴油機(jī)汽門間隙調(diào)整的工藝方法進(jìn)行重新分類，包括最新創(chuàng)立的三種角度操作方法，并用實(shí)例來加以驗(yàn)證。

一、汽門間隙調(diào)整的準(zhǔn)備工作

1.汽門間隙的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)

汽門間隙是汽門熱膨脹而預(yù)留的補(bǔ)償間隙，定義指汽門關(guān)閉時(shí)，氣門桿身尾端（頂頭）與搖臂長(zhǎng)臂端（撞頭）之間的間隙，實(shí)際上是汽門組與汽門傳動(dòng)組的間隙。柴油機(jī)汽門間隙數(shù)據(jù)大小由廠家通過實(shí)驗(yàn)方法確定，以柴油機(jī)說明書為標(biāo)準(zhǔn)，常見機(jī)型汽門間隙標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)見表2。

推論：大多數(shù)柴油機(jī)的進(jìn)排汽門間隙基本相同，排汽門間隙略大；隨著排量、強(qiáng)化程度增大，汽門間隙變化不大。

2.間隙調(diào)整的工藝流程

從工藝流程來分析，汽門間隙調(diào)整主要有兩大過程。其一是檢驗(yàn)：通過量具進(jìn)行檢查、測(cè)量；其二為調(diào)整：使用工具轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘（轉(zhuǎn)角）、擰緊螺母。注意檢驗(yàn)和調(diào)整兩者位置不同，故汽門間隙調(diào)整工藝流程如表3所示。

說明：從實(shí)戰(zhàn)角度來看，工藝流程也分三個(gè)過程：初檢、調(diào)整（操作）、驗(yàn)證，重點(diǎn)在于螺釘轉(zhuǎn)角。驗(yàn)證是一種配套工藝，一般不用量具而是采用其他方法。

二、汽門間隙調(diào)整的分類方法

1.汽門間隙調(diào)整的常用方法（見表4）

比較：塞尺測(cè)量法是最基本的方法，但它的缺點(diǎn)是測(cè)量、調(diào)整位置分開，工具、量具交叉進(jìn)行，重復(fù)多次、過程漫長(zhǎng)、效率低下，憑手感拉力也影響效率精度。百分表讀數(shù)法的特點(diǎn)是精度高、過程長(zhǎng)，操作較復(fù)雜，同時(shí)要求搖臂長(zhǎng)端上頭有小平臺(tái)，如6BT、6CT等。而手感比較法作為配套補(bǔ)充，簡(jiǎn)單方便，效率較高，但因?yàn)闀?huì)存在誤差，較適合有經(jīng)驗(yàn)者使用。

2.汽門間隙調(diào)整的新方法

角度法是汽門間隙調(diào)整最新創(chuàng)立的工藝方法，原理是將氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成螺釘轉(zhuǎn)角來進(jìn)行具體作業(yè)，一般有三種分類：角度計(jì)算法、角度反比法、角度分合法，見表5所示。

分析：角度計(jì)算法、角度反比法都是尋求螺釘?shù)臉?biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)角的方法，前者重計(jì)算、后者重測(cè)量，需要事先準(zhǔn)備；角度分合法是一種配套操作方法，將螺釘轉(zhuǎn)角按螺母六角（直角）取整分度，一步到位，不用量具。

三、汽門間隙調(diào)整方法的實(shí)戰(zhàn)選用

1.汽門間隙調(diào)整方法的歸類命名(表6)

提示：量具法中塞尺法常用，百分表法次之，游標(biāo)卡尺法極少；角度法中角度計(jì)算法、六角分度法常結(jié)合成對(duì)使用，角度反比法中本身包含六角分度法，一般性使用；其他方法中手感比較法是一種直觀經(jīng)驗(yàn)法，配套使用，效果更佳。

2.汽門間隙調(diào)整方法的實(shí)戰(zhàn)選用

所謂實(shí)戰(zhàn)是指實(shí)地、實(shí)機(jī)、實(shí)操，對(duì)于柴油機(jī)汽門間隙調(diào)整而言，實(shí)戰(zhàn)包括維護(hù)、修理、排故三大方面，實(shí)戰(zhàn)過程中方法的優(yōu)化選用見表7。

說明：實(shí)戰(zhàn)常用方法是基準(zhǔn)法，即塞尺法、分度法、手感法，其中六角分度法最為實(shí)用，原則上不需要檢測(cè)，一步到位，準(zhǔn)確高效；必須重視角度計(jì)算法，對(duì)熟悉機(jī)型事先準(zhǔn)備，將規(guī)定間隙換算成標(biāo)準(zhǔn)角度，方可采用六角分度法進(jìn)行作業(yè)。

柴油機(jī)汽門間隙調(diào)整工藝方法需要配套使用，一般將塞尺測(cè)量法、百分表讀數(shù)法、手感比較法作為檢查、驗(yàn)證的方法，簡(jiǎn)單方便；角度計(jì)算法、角度反推法需要事前測(cè)算，精心準(zhǔn)備，對(duì)常見機(jī)型，角度計(jì)算法比角度反推法更精確；而六角分度法才是真正意義上的操作手段，角度取整，六角分度，一步到位，準(zhǔn)確高效，熟悉機(jī)型康明斯6CT排故實(shí)例見表8。

由此可見，柴油機(jī)汽門間隙調(diào)整工藝，除了以上實(shí)用方法，還有汽門位置判別方式，常用的如逐缸法、兩次法、口訣法等，也廣泛應(yīng)用于柴油機(jī)的維護(hù)、修理、排故的各個(gè)方面。本文所論述的汽門間隙調(diào)整的方式方法，雖然以六缸機(jī)二汽門為準(zhǔn)，但是也適合四缸機(jī)、四汽門（T型式）結(jié)構(gòu)，包括增壓柴油機(jī)、增壓中冷柴油機(jī)、電控柴油機(jī)等。

（作者單位：浙江公路技師學(xué)院）