摘要：連續(xù)梁施工在跨越既有線時，膺架法以其簡單、工作面多的特點成為常用的一種施工工藝，本項目施工工期緊、任務(wù)重；為了保證工期，施工工藝從懸臂澆筑改為膺架法支架現(xiàn)澆；本文主要介紹了膺架法施工中支架安裝的一些施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：連續(xù)梁 膺架法

1 工程概況

滬杭客專項目部翁梅互通連續(xù)梁位于杭州余杭區(qū)境內(nèi)，本連續(xù)梁為四孔（48+2*80+48m）連續(xù)梁，梁全長257.5m（含兩側(cè)梁端至邊支座中心各0.75m），其中284#～285#、285#～286#墩間各為80m主跨上跨高速公路匝道。連續(xù)梁設(shè)計采用支架進行節(jié)段現(xiàn)澆。

梁體為單箱室，變高度、變截面結(jié)構(gòu)。全橋箱梁頂寬12.0m，底寬6.7m，全聯(lián)在端支點、中支點及中跨跨中處設(shè)橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過。

283#、284#、285#、286#、287#墩墩高分別為16m、12.5m、12m、12m、14.5m。

2 膺架法施工原則

2.1 凈空保證。計算出跨越高速公路匝道處連續(xù)梁梁底標(biāo)高后，然后對橋面處原地面標(biāo)高進行實測并計算其高差，在保證高速公路凈高5.5米的基礎(chǔ)上，測算出貝雷梁頂與連續(xù)梁梁底的高度，在貝雷梁底要設(shè)置沙桶或者可調(diào)高度的設(shè)備，以便于施工期間高程調(diào)整及拆除底模和貝雷梁。

2.2 貝雷梁跨徑設(shè)置。在選擇貝雷梁跨徑時應(yīng)盡可能的減小其跨徑，貝雷梁抗拉強度沒有任何問題，但是當(dāng)跨徑過大時貝雷梁產(chǎn)生的撓度就會增大從而影響梁底的線形，因此應(yīng)提前對貝雷梁的跨度進行檢算?？鐝揭话惆床淮笥?8米設(shè)置，若過大，可采用補強措施，如設(shè)置雙層貝雷梁。

2.3 地基處理。杭州地區(qū)土質(zhì)多為黏土或粉質(zhì)黏土，故在地基處理前對地表土進行換填處理。換填過程中對地基承載力進行控制，其要求不小于120KPa。

2.4 安全防護。由于膺架法施工在跨越既有線時下方有車輛通過，所以任何方面的疏忽都會造成不可挽回的損失。

施工中采用在貝雷梁底部鋪設(shè)彩鋼板，并且在貝雷梁假設(shè)完畢后在其上部滿鋪竹膠板及圍設(shè)防護網(wǎng)、安全網(wǎng)（貝雷梁鋪設(shè)寬度比梁體橫向?qū)挾却?米），使之成為隔離施工區(qū)域的封閉結(jié)構(gòu)，防止落物傷及人身和車輛安全。鋼管柱、貝雷梁架設(shè)及拆除時，派專人指揮，在路面上無車輛時方可平穩(wěn)架設(shè)及拆除。

3 施工工藝流程

地基處理→擴大基礎(chǔ)施工→安全防護→鋼管柱施工→貝雷梁架設(shè)→貝雷梁橫向連接。

4 主要施工方案

4.1 地基處理。先把原地面的軟泥和松散土清理干凈，采用壓路機對清理后的地基進行碾壓，并檢測基底承載力（要求不小于120KPa）。然后分層填筑80cm厚的宕渣并碾壓密實。對地基處理范圍內(nèi)的泥漿池進行處理時，先挖除全部稀泥，然后分層夯填宕渣。

分層夯填承臺缺口填土?xí)r，每層厚度0.3m，使其滿足承載要求。采用小碎石找平宕渣層頂面并夯實，承載力滿足300KPa的要求，在找平層上澆筑厚度為15cm的C20混凝土。硬化面寬：宕渣層13.4m，砼面層12.4m，由中間向兩邊設(shè)5‰的人字坡，宕渣層兩側(cè)外開挖排水溝。

4.2 擴大基礎(chǔ)施工。在地基承載力及標(biāo)高達到設(shè)計要求時，在地基上施做擴大基礎(chǔ)。擴大基礎(chǔ)有兩種做法：一種當(dāng)標(biāo)高換填至擴大基礎(chǔ)底標(biāo)高時直接在地基基礎(chǔ)上施工擴大基礎(chǔ)，擴大基礎(chǔ)做好之后在基礎(chǔ)周圍回填宕渣，此種做法適合于換填厚度比較大的地基基礎(chǔ)；另一種做法是，將地基基礎(chǔ)換填至擴大基礎(chǔ)頂標(biāo)高時，在基礎(chǔ)面上開挖出擴大基礎(chǔ)，次種做法使用于換填厚度較小的地基基礎(chǔ)?；A(chǔ)大小應(yīng)滿足支架橫向?qū)挾绕淇v向鋼管柱的排數(shù)（施工中采用橫向最大20.4米、縱向?qū)挾?米及2.8米），基礎(chǔ)高度根據(jù)鋼管柱的排數(shù)可相應(yīng)增加（施工中采用0.7米及0.85米）?；A(chǔ)混凝土采用C25混凝土，在混凝土表層中增設(shè)鋼筋網(wǎng)片。

4.3 鋼管柱立設(shè)。條形基礎(chǔ)施工完畢后，進行鋼管柱的安裝。抹平鋼管樁位置的砼面，準(zhǔn)確放出各支墩中心線，然后放出縱橫中心線，定出鋼管柱周邊線點，便于鋼管對位。鋼管柱采用Φ609（δ10mm）螺旋焊管，單端受力的支墩，布置一排鋼管柱（5根）；雙端受力的支墩，布置2排鋼管柱（2*5跟）。橫向垂直距離2.75米，從線路中線向兩邊平分，雙排鋼管柱縱向距離1米。

在條形基礎(chǔ)上預(yù)埋鋼板，與柱底鋼件進行固定。鋼管柱下端焊10mm厚鋼板法蘭，并設(shè)筋板。鋼管上口、下口都必須分別平齊，便于連接和整體受力，安裝時，要求鋼管必須順直且垂直度不大于1%。

鋼管柱穩(wěn)定連接：鋼管柱下口與基礎(chǔ)預(yù)埋的鋼件焊接連接；縱、橫橋向管柱之間，均采用[10槽鋼連接。在鋼管柱上部采用扣件式鋼管與碗扣式鋼管連接，一端支撐在橋墩上，另一端與鋼管柱焊接連接，滿足縱向穩(wěn)定的需要。

4.4 貝雷梁及滿堂支架布置、安裝。在鋼管柱和橫梁架設(shè)安裝完畢并經(jīng)過檢查驗收合格后，進行貝雷片的吊裝。架設(shè)前，技術(shù)人員放出各桁架片的準(zhǔn)確位置線?？刂畦旒艿臋M向、縱向位置，使其滿足橫向間距、縱向前端和后端伸出尺寸的要求。要求桁架片縱向順直，無彎曲、扭曲、傾斜現(xiàn)象。為了增強貝雷梁的抗彎強度同時減少下?lián)?，在下弦桿上設(shè)加強弦桿。

貝雷梁橫向布置30排，間距分為75厘米和25厘米，連接架采用45厘米，在梁底對應(yīng)腹板位置相應(yīng)加密貝雷梁的數(shù)量，滿足腹板處因砼方量的增加而增加的承重力。架設(shè)時，提前在橋下將貝雷片連接成雙排可吊裝的整體。貝雷梁加強弦桿、支撐架預(yù)先在橋下連接，一次連接長度不超過18m，避免貝雷梁扭曲、彎曲變形，采用塔吊配合人工吊裝。安裝順序為先吊中間，后對稱吊裝兩邊的貝雷片。吊裝完成后，采用[10槽鋼、U型卡進行個道橫向連接，在支點的前后端各增設(shè)一個橫向連接，其它段間距根據(jù)需要確定。吊裝作業(yè)時必須有專人指揮，起吊和下落須平穩(wěn)，避免對立柱等結(jié)構(gòu)造成沖擊，以確保安全。貝雷梁安裝完畢后，在貝雷梁上交替搭設(shè)I14工字鋼、12×14cm橫向墊木，再安放底托和搭設(shè)碗扣式滿堂支架。堂支架采用碗扣式鋼管支架，測量定出線路中線、跨中、梁端位置，標(biāo)示出各個支架立桿布置的位置。支架由可調(diào)底座、立桿、水平桿、可調(diào)托撐、剪刀撐、分配梁（方木）組成。腹板下寬2×150cm部分，立桿橫向間距30cm；翼板下寬2×270cm部分，立桿橫向間距90cm；底板下寬360cm部分，立桿橫向間距30cm、60cm；橫桿步距120cm。距中墩橫向中心線2.0m至23.0m（21m）段立桿縱向間距60cm中跨跨中段立桿縱向間距90cm。臨近邊墩一端梁腹板厚度80cm～40cm變厚段立桿縱向間距60cm。

立桿搭設(shè)時，充分考慮桿頂標(biāo)高，頂托調(diào)高20cm為宜。相鄰立桿接頭應(yīng)錯開，同一步距內(nèi)立桿接頭不超過50%，對接接頭緊密無空隙，立桿垂直度偏差不得超過架高的1/600。

在支架的4個立面和內(nèi)部按下列規(guī)定搭設(shè)剪刀撐。支架四邊滿布豎向剪刀撐，中間每隔4排立桿設(shè)置一道縱、橫向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。支架從頂層開始向下每隔2步設(shè)置一道水平剪刀撐。剪刀撐鋼管（與地面夾角45℃）采用搭接接長，搭接扣件不少于3個。同時注意架底設(shè)置掃地桿。然后鋪設(shè)橫縱向方木分配梁，最后鋪設(shè)底模。

5 結(jié)語

膺架法施工采用貝雷梁安全有效的實現(xiàn)了跨越既有線的現(xiàn)澆連續(xù)梁施工，在保證混凝土澆筑中的安全性及施工工期方面起到了巨大的作用。雖然貝雷梁施工比采用掛藍施工一次性投入偏大，但其對設(shè)備損耗小其支架材料可重復(fù)多次利用，且明顯加快施工進度及施工的安全性，所以膺架法施工無疑是一種非常值得推廣的施工工藝。

參考文獻：

[1]滬杭客專翁梅互通連續(xù)梁支架施工方案.

[2]《客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》（TZ213-2005）.

[3]《客運專線橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)［2005］160號）.