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        大型體育館鋼網(wǎng)架施工技術(shù)

        2012-04-29 00:00:00倪貴詩

        摘要:重慶某體育中心屋頂采用大跨度網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。本文結(jié)合現(xiàn)場施工特點(diǎn),總結(jié)了現(xiàn)場拼裝、吊裝、安裝施工方法。

        關(guān)鍵詞:大跨度 網(wǎng)架 安裝

        0 引言

        隨著我國改革開放的深入、國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)、科技實(shí)力不斷的向前發(fā)展,高層建筑、大跨度建筑等具有地方特色、時(shí)代個(gè)性的建筑如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。同時(shí)也對設(shè)計(jì)、施工等提出了更高的要求。

        重慶某體育中心體育館屋架采用的就是一大跨度的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。該工程的質(zhì)量要求高,工期要求緊,而鋼網(wǎng)架施工部分既是工程重點(diǎn),又是影響工期的關(guān)鍵因素。因此迫切需要對該種新型結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)行攻關(guān),找出關(guān)鍵工序,研究施工方法措施。

        1 工程概況

        重慶某體育中心體育館總高度超過了36m。體育館屋面設(shè)計(jì)采用了鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)形式,以滿足大跨度、大空間的功能要求。鋼網(wǎng)架分X、Y兩個(gè)方向,其中X向最大跨度71m,Y方向最大跨度93m,主拱最高高度為25.75m。主拱鋼結(jié)構(gòu)重520t,屋面采用輕型的PC陽光板。

        2 工程特點(diǎn)

        本工程X向主網(wǎng)架鋼管直徑達(dá)到30cm,壁厚1.5cm;Y向網(wǎng)架鋼管直徑達(dá)到40cm,壁厚1.5cm;普通桿件選用直徑8cm及壁厚1cm的鋼管;節(jié)點(diǎn)球選用直徑60cm,壁厚2cm的空心球體。整個(gè)結(jié)構(gòu)體系為目前國際上較為流行的全焊接曲線三維鋼管網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。形如蛋殼狀的橢圓形的屋面表面各點(diǎn)標(biāo)高各異,造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜,同時(shí)也為加工制造、過程吊裝、安裝等工藝增加了難度,對施工過程的技術(shù)水平提出了更高的要求。

        全焊接曲線空間三維鋼管網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)以及難點(diǎn)在于如何保證結(jié)構(gòu)的外形尺寸、焊接質(zhì)量和安裝時(shí)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

        3 鋼網(wǎng)架施工

        3.1 網(wǎng)架吊裝方案

        本工程網(wǎng)架支座位于底層商場柱頂上,商場樓面承載能力有限,大型吊機(jī)無法進(jìn)場吊裝作業(yè),安裝極為困難,加之工期異常緊張,綜合以上因素,采用高空散件拼裝法對管網(wǎng)架進(jìn)行安裝以擴(kuò)大施工面,解決無法使用大型吊機(jī)和工期異常緊張的困難。故此,在吊裝過程中考慮采用塔吊吊裝為主,汽車吊吊裝為輔的方式組織施工。

        在吊裝前要根據(jù)施工圖的要求,繪制桿件吊裝圖,并對所有桿件編號,制定每桿件的吊裝順序與采用何種吊裝工具吊裝。

        在采用塔吊與汽車吊配合吊裝時(shí),要精確計(jì)算與制定吊裝方案以及技術(shù)保障措施,協(xié)同指揮。以確保結(jié)構(gòu)吊裝準(zhǔn)確到位、有序可控。

        3.2 網(wǎng)架安裝

        3.2.1 屋面網(wǎng)架安裝工藝

        首先,利用電子計(jì)算機(jī)立體建模進(jìn)行電腦放樣。

        其次,根據(jù)電子計(jì)算機(jī)立體建模的坐標(biāo)尺寸,焊接固定胎模架。

        再次,在組裝胎模架上定位弦桿及腹桿,并點(diǎn)焊固定。

        最后,腹桿點(diǎn)焊完畢經(jīng)檢查無誤后進(jìn)行焊接。

        3.2.2 屋面網(wǎng)架現(xiàn)場安裝順序

        X向網(wǎng)架安裝順序:由X1、X2、X3同時(shí)沿中間向支座對稱推進(jìn)。同時(shí)環(huán)網(wǎng)架根據(jù)主網(wǎng)架進(jìn)度進(jìn)行安裝。

        Y向網(wǎng)架:7個(gè)分段待X向網(wǎng)架形成一個(gè)空間單元后由中間向兩端對稱進(jìn)行。Y向網(wǎng)架每段形成一個(gè)空間單元,經(jīng)檢查各控制坐標(biāo)符合要求后進(jìn)行全面施焊。

        根據(jù)吊裝要求,對網(wǎng)架弦桿進(jìn)行分段制作。X向網(wǎng)架X1、X2、X3弦桿根據(jù)現(xiàn)場起重量分為多段制作,Y向網(wǎng)架按每跨分段制作,運(yùn)抵安裝現(xiàn)場。環(huán)網(wǎng)架按跨分段制作運(yùn)抵現(xiàn)場。箱形梁安裝在X1、Y向網(wǎng)架安裝調(diào)校完畢后進(jìn)行單件吊裝。

        3.2.3 屋面網(wǎng)架安裝

        首先,搭設(shè)支撐架。支撐架搭設(shè)的好壞,準(zhǔn)確與否直接影響到屋面網(wǎng)架安裝。支撐架的搭設(shè)按施工方案設(shè)計(jì)的要求,以網(wǎng)架軸線為控制基準(zhǔn)。在支撐架頂部按三維模型標(biāo)定的弦桿坐標(biāo)設(shè)置弦桿胎模架,并利用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等精確測量儀器對胎模架復(fù)核、校準(zhǔn)。施工過程中應(yīng)時(shí)常復(fù)查各支撐點(diǎn)的坐標(biāo),出現(xiàn)偏差立馬糾偏,以保證準(zhǔn)確性。

        其次,桿件吊裝與拼裝。首先吊裝與拼裝主軸線或基準(zhǔn)軸線上的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)下弦鋼管、校準(zhǔn)定位;接著吊裝定位中部、上部弦桿并校準(zhǔn)定位;再吊裝兩側(cè)面的腹桿,使其成為相對穩(wěn)定的剛度單元。最后進(jìn)行外型尺寸的復(fù)核檢驗(yàn),滿足要求后進(jìn)行焊接作業(yè)。在吊裝過程中,為保證網(wǎng)架吊裝與安裝精度與安全性,可以在支撐胎模架上加設(shè)千斤頂或手動葫蘆,用以進(jìn)行過程調(diào)節(jié)。

        由于受起重能力限制,各榀X向網(wǎng)架弦桿按照吊裝要求進(jìn)行分段,因此分段接頭處腹桿需要用臨時(shí)支撐加以固定,防止變形,接頭處暫不焊接。

        3.2.4 弦桿合攏拼接

        由于本工程屋面鋼網(wǎng)架采用散件現(xiàn)場吊裝拼接的方式組織施工,屋面鋼網(wǎng)架形成整體的關(guān)鍵是最后階段的弦桿在高空合攏工序。為了確保鋼網(wǎng)架合攏的質(zhì)量,關(guān)鍵又在于合攏點(diǎn)支撐頂胎模架的標(biāo)高控制。在合攏過程中,要隨時(shí)用測量儀器配合,根據(jù)事先施工方案設(shè)計(jì)的要求控制各點(diǎn)坐標(biāo),時(shí)時(shí)動態(tài)控制,以保證合攏的精確度。在確認(rèn)無誤、滿足要求后,再進(jìn)行固定操作。

        另外,在弦桿合攏時(shí),要經(jīng)過計(jì)算預(yù)留出合理的焊接收縮量,在焊接時(shí)要采取對稱連續(xù)施焊的方法,從兩端均勻施焊。盡量減少焊接過程中產(chǎn)生的變形和內(nèi)應(yīng)力。

        3.2.5 桿件焊接工藝

        焊接主要有以下三種方式:①360度逆時(shí)針滾動平焊(見圖一);②半位置焊(旋轉(zhuǎn)180度)(見圖二);③全位置焊(工件不轉(zhuǎn)動)(見圖三)。

        圖一圖二

        焊接球節(jié)點(diǎn):

        焊接球節(jié)點(diǎn)的半圓球,應(yīng)用機(jī)床坡口,焊接后的成品表面應(yīng)光滑平整,不應(yīng)有局部凸起或皺褶。焊接球直徑的容許偏差:當(dāng)球直徑小于等于300mm時(shí)應(yīng)為±1.5mm;球直徑大于300mm時(shí)應(yīng)為±2.5mm;圓度的容許偏差:當(dāng)球直徑小于等于300mm時(shí)應(yīng)為±1.5mm;球直徑大于300mm時(shí)應(yīng)為±2.5mm。(見圖四)

        圖三圖四

        4卸載

        網(wǎng)架結(jié)構(gòu)施工完成后,屋面網(wǎng)架的荷載是由施工過程中搭設(shè)的支撐架承受,而并非網(wǎng)架結(jié)構(gòu)本身。卸載的目的就是拆除支撐架,讓網(wǎng)架結(jié)構(gòu)自身承擔(dān)起屋面結(jié)構(gòu)的重力。因此,在卸載過程中,支撐架與網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的受力將逐漸發(fā)生改變。結(jié)構(gòu)、內(nèi)部將發(fā)生應(yīng)力和能量的重分布。故此,卸載工作應(yīng)按預(yù)先設(shè)計(jì)的方案按部就班。切勿盲目操作,操之過急!

        本工程的卸載順序應(yīng)該是:先卸除拆中部的支撐胎架,隨后逐步向兩端支撐胎架推移,由上到下、由內(nèi)到外的進(jìn)行。在卸載時(shí),也不能一次全部拆除支撐胎架,應(yīng)首先使支撐胎架與網(wǎng)架結(jié)構(gòu)脫離,讓網(wǎng)架結(jié)構(gòu)與支撐胎架保持不小于100mm的空隙為宜。然后靜置24小時(shí),并利用測量儀器定時(shí)、定點(diǎn)進(jìn)行變形觀測。最后再對網(wǎng)架結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查確認(rèn)無異常后,方可拆除支撐胎架。

        5 結(jié)語

        重慶某體育中心體育館屋架結(jié)構(gòu)跨度大,懸空位置高,現(xiàn)場安裝難度大。經(jīng)過我們的精心組織,認(rèn)真論證,在逐步摸索中形成了一套行之有效的安裝技術(shù)。在保證質(zhì)量、保障安全前提下,如期順利的完成了整個(gè)項(xiàng)目的施工任務(wù)。并為今后的工作總結(jié)出了一些經(jīng)驗(yàn)。

        參考文獻(xiàn):

        [1]李俊,衛(wèi)星,李小珍,等.大型鋼網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)鑄鋼節(jié)點(diǎn)復(fù)雜受力的試驗(yàn)研究[J].土木工程學(xué)報(bào)2005(6).

        [2]中華人民共和國建設(shè)部.GB50205-2001鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范[S]2002-03-01.

        [3]中冶集團(tuán)建筑研究院.JGJ81-2002建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程[S].中國建筑工業(yè)出版社,2003-01-01.

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