摘要：鐵路行車的安全性和舒適度是對鐵路施工單位的基本要求之一，軌道和道碴的鋪設(shè)質(zhì)量是保證這一要求的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，結(jié)合多年有關(guān)鐵路工程的實際工作經(jīng)驗，主要對目前客運專線有碴軌道的鋪軌鋪碴的施工方法進(jìn)行簡單的介紹，以供相關(guān)的施工中進(jìn)行參考。

關(guān)鍵詞：鐵路 有碴軌道 鋪軌 鋪碴 施工方法

0 引言

為滿足客運專線鐵路軌道的穩(wěn)定性和高平順性，保證施工質(zhì)量達(dá)到按設(shè)計行車速度安全、舒適運行的要求，必須嚴(yán)格客運專線有碴軌道的鋪軌、鋪碴施工，下面對客運專線有碴軌道的鋪軌、鋪碴的施工方法進(jìn)行介紹，本方法針對設(shè)計時速200～350公里客運專線鐵路正線有碴軌道工程施工。

1 施工準(zhǔn)備

1.1 設(shè)計文件核對及技術(shù)交底。軌道施工前，應(yīng)熟悉批準(zhǔn)的施工設(shè)計文件，接收與軌道施工有關(guān)的工程竣工及變更設(shè)計資料，并進(jìn)行核對，施工前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底。

1.2 施工調(diào)查。調(diào)查沿線道碴來源、供碴方式、道碴運輸條件及道碴儲備場設(shè)置條件。調(diào)查沿線水源、電源供應(yīng)及使用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)的可能性等。調(diào)查大型鋪軌機械通過地段的限界情況。收集沿線水文氣象資料。了解與軌道工程有關(guān)的工程進(jìn)展情況、質(zhì)量狀況及對軌道工程的影響。

1.3 編制實施性施工組織設(shè)計。鋪軌前應(yīng)編制實施性施工組織設(shè)計，對施工過程的質(zhì)量控制及進(jìn)度計劃提出明確的要求，并制定作業(yè)指導(dǎo)書。

2 有碴軌道鋪軌鋪碴的施工方法

2.1 有碴軌道施工作業(yè)流程

2.1.1 有碴軌道施工應(yīng)采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的“流水作業(yè)法”，施工基本工藝流程見圖

有碴軌道施工基本工藝流程圖

鋪枕、鋪軌作業(yè)區(qū)與鋪碴整道作業(yè)區(qū)的距離不宜過長。

2.1.2 鋪枕鋪軌應(yīng)符合以下規(guī)定

①鋪枕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：a軌枕鋪設(shè)間距600mm。軌枕間距均勻，允許偏差為±20mm；連續(xù)6根軌枕的距離為3m±30mm。b軌枕應(yīng)正位，并與軌道中心線垂直。

②鋪軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：a軌道中心線與線路設(shè)計中心線應(yīng)一致，允許偏差為30mm。b長鋼軌接頭相錯量不宜大于100mm。c無碴橋橋臺附近的無縫線路單元軌節(jié)始、終端應(yīng)設(shè)置在距橋頭不小于100m的路基軌道上。

③正線碎石道碴的等級、材質(zhì)、粒徑、級配、顆粒形狀和清潔度等應(yīng)符合設(shè)計要求和相關(guān)技術(shù)條件規(guī)定。

④無縫線路鎖定前，線路應(yīng)達(dá)到初期穩(wěn)定狀態(tài)。

2.2 鋪軌前鋪碴。路基（含橋梁、隧道）面經(jīng)檢驗合格后，方可預(yù)鋪道碴。

2.2.1 作業(yè)機械應(yīng)遵循以下規(guī)定

①運碴車輛不宜長距離頻繁行駛在基床表面上，不得破壞路基基床表層。

②道碴車輛在基床表面行駛時，應(yīng)做到緩行緩?fù)?，禁止突然加速、急剎車和急速轉(zhuǎn)彎，載重運行速度宜控制在15km/h左右。

③雨天禁止車輛在基床表面上行駛。

2.2.2 鋪軌前鋪碴可采用道碴攤鋪機一次攤鋪壓實成形，或采用其他布碴機配合碾壓機進(jìn)行鋪設(shè)，整平壓實過程中應(yīng)避免道碴破碎。

2.2.3 鋪軌前鋪碴厚度宜為150mm，單線寬度一般為4.5m，碴面應(yīng)平整，中間不應(yīng)凸起。

2.2.4 橋梁兩端各30m預(yù)鋪道碴厚度應(yīng)高出橋臺擋碴墻頂面不小于50mm，并作好碴面順坡，橋上預(yù)鋪道碴厚度應(yīng)高出蓋板，并與兩端橋頭碴面取平。

2.2.5 鋪軌前鋪碴施工基本工藝

①主要設(shè)備組成：攤鋪機或布碴機、壓實機械、自卸車、裝載機等。

②鋪軌前鋪碴施工基本工藝流程見圖

注：鋪設(shè)碴下膠墊按設(shè)計執(zhí)行。

鋪軌前鋪碴施工基本工藝流程圖

2.2.6 正線道碴攤鋪壓實后，應(yīng)符合以下規(guī)定

①碴面外形：鋪碴寬度、厚度等斷面尺寸應(yīng)符合規(guī)定。

②表面平整度：用3m直尺檢查，各方向誤差不應(yīng)大于20mm；軌枕中部的道床不得凸出。

③道碴攤鋪壓實后，密度不宜小于1.6g/cm3。

2.3 鋪枕鋪軌

2.3.1 正線軌道鋪設(shè)應(yīng)采用單枕鋪設(shè)法。

2.3.2 單枕鋪設(shè)法施工基本工藝：

①主要設(shè)備：牽引車，鋪軌機，枕軌運輸列車，運枕龍門吊等。

②單枕鋪設(shè)法施工基本工藝如下：施工準(zhǔn)備、設(shè)備編組進(jìn)場、長鋼軌抽送拖放、軌枕轉(zhuǎn)運、布枕、鋼軌入槽就位、軌枕方正、安裝扣件。

③作業(yè)程序要求：a鋪軌作業(yè)前應(yīng)按設(shè)計要求精確測量線路中心線，并按鋪軌機作業(yè)要求用醒目顏色設(shè)置鋪軌機走行標(biāo)示線或設(shè)置導(dǎo)向邊樁及鋼弦。b按枕軌運輸列車技術(shù)要求裝載長鋼軌和軌枕。長鋼軌裝車完畢后要保證其鎖定牢固，軌枕裝車時嚴(yán)禁發(fā)生碰損、裝偏、傾斜、漏墊支墊物等現(xiàn)象。c機車推送鋪軌列車進(jìn)場時，運枕龍門吊應(yīng)在鋪軌機上鎖定牢固。d在底層道碴上按縱向10m、橫向3～3.25m間距成對布放拖軌滾筒，牽引車或長鋼軌拖放車在長鋼軌推送裝置的配合下，將長鋼軌沿滾筒拖放到線路兩側(cè)。e軌枕轉(zhuǎn)運宜分層進(jìn)行，避免各運輸平車之間由于載重懸殊產(chǎn)生車面高差。f鋪軌機沿線路中心線勻速前行，軌枕布設(shè)裝置按規(guī)定間距在平整的底層道碴上布設(shè)軌枕。應(yīng)避免在布枕前擾動破壞碴面的平整性。g軌枕布設(shè)時將橡膠墊板放至軌枕承軌槽中。h收軌裝置在鋪軌機前進(jìn)時自動將長鋼軌收入至軌枕承軌槽中，長鋼軌間用臨時聯(lián)接器連接，就位應(yīng)準(zhǔn)確，并避免碰傷軌枕預(yù)埋鐵座和長鋼軌。i長鋼軌就位后，安裝部分扣件，保證鋪軌機組安全通過。鋪軌機組通過后要及時補充扣件，并對施工現(xiàn)場進(jìn)行收尾作業(yè)。j每節(jié)長鋼軌始端、終端落槽時的軌溫平均值為長鋼軌鋪設(shè)軌溫，鋪軌時應(yīng)及時記錄鋪設(shè)軌溫。

2.4 分層上碴整道

2.4.1 鋪軌后應(yīng)使用大型機械化整道作業(yè)車組分層上碴、分層整道。

2.4.2 長鋼軌鋪設(shè)后應(yīng)及時上碴整道或進(jìn)行單元軌焊接，為確保線路穩(wěn)定，第一次上碴整道應(yīng)及時進(jìn)行。

2.4.3 曲線外軌超高應(yīng)按設(shè)計設(shè)置。

2.4.4 曲線外軌超高應(yīng)在緩和曲線全長范圍內(nèi)均勻遞減。

2.4.5 分層上碴整道施工

①主要設(shè)備：風(fēng)動卸碴車、機械化整道作業(yè)車組（簡稱MDZ車組，由以下設(shè)備組成：起、撥、搗固車；配碴整形車；動力穩(wěn)定車）。

②MDZ作業(yè)車組分層上碴整道應(yīng)遵守以下規(guī)定：a起道、撥道、搗固作業(yè)軌溫，應(yīng)在長鋼軌鋪設(shè)軌溫-20℃至+15℃范圍內(nèi)進(jìn)行。b起道：第一、二次起道量不宜大于80mm，第三、四次起道量不宜大于50mm。每次起道作業(yè)后軌枕頭外側(cè)應(yīng)有足夠道碴，以保證長軌軌道的穩(wěn)定性。c撥道：一次撥道量不宜大于50mm。d搗固：起道量50mm以上時，宜選擇雙搗作業(yè)；起道量50mm以下時，宜選擇單搗作業(yè)。插鎬深度，從枕下算起至鎬尖不少于起道量。在有碴橋上，枕下道碴厚度不足150mm時，不能進(jìn)行搗固作業(yè)。e搗固作業(yè)結(jié)束前，應(yīng)在作業(yè)終點劃上標(biāo)記，并以此開始按不大于2‰的坡度遞減順坡。一般不在圓曲線上順坡，嚴(yán)禁在緩和曲線上順坡結(jié)束作業(yè)。f動力穩(wěn)定：每層道床起道、搗固作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行1至2次動力穩(wěn)定作業(yè)，穩(wěn)定車在路基上工作速度一般為0.6～0.9km/h，由下層至上層速度逐層降低。g搗固作業(yè)應(yīng)同時夯拍道床邊坡或碴肩。

3 結(jié)語

經(jīng)過以上所述，對有碴軌道的鋪碴鋪軌工作有了進(jìn)一步的了解，在施工中也應(yīng)按上述方法進(jìn)行作業(yè)，只有這樣才能保證施工的質(zhì)量，滿足行車安全及舒適度的需要。