遍布京西山區(qū)群山峻嶺的千年古道，在塵封數(shù)十年之后，隨著古道文化研究者的挖掘和旅游者的足跡，再次彰顯在人們面前，并以其深邃而特有的文化內(nèi)涵、古樸而濃重的歷史滄桑感撞擊著每一個(gè)賞識(shí)者的心靈。其中，經(jīng)典路段峰口庵古道更為人們津津樂道。

峰口庵古道位于京西九龍山脈，距北京城區(qū)30余公里，是玉河古道的一部分。因其穿越門頭溝九龍山峰口庵關(guān)城，故熟悉它的人都稱其為峰口庵古道。峰口庵古道是溝通京西門頭溝、北嶺、齋堂及房山地區(qū)的樞紐咽喉，舊時(shí)，是京西物流的主要通衢。明遷都北京后，北京城市建設(shè)對(duì)京西物產(chǎn)的需求越來越大，尤其是對(duì)煤炭等物資的需求更是發(fā)展到了賴以生存的地步。大批官辦、民辦的煤礦落戶京西門頭溝，煤窯曾多達(dá)數(shù)百座，所產(chǎn)煤炭大多經(jīng)峰口庵古道運(yùn)至京城，峰口庵古道成為西山大路的“嶺上通衢”。

如今，坐市公交車370路，到圈門下車，沿溝向西行，過官廳村向西便到了通常所說的峰口庵古道。其道坡度大，左右盤旋，為著名“路凡十八折”的十八盤，長(zhǎng)約3里，路寬4米至6米不等，不能行車。古道多以大的片石鋪面。為增強(qiáng)道路的堅(jiān)固性，每隔1米至1.5米便有一排立茬的條石突出路面，使平鋪的石塊不致順坡移動(dòng)，行人及牲畜也有了“存腳”防滑之處。道路兩邊，有的地方還砌有欄墻。如今，十八盤路面雖有灌木、蒿草遮掩，但從人工鋪砌的完整路面和經(jīng)歲月打磨的光滑石塊上，仍然可以想象出當(dāng)年行進(jìn)在這段古道上的馱隊(duì)，在叮叮鐺鐺的騾鈴聲中，晝夜穿梭，騾鈴、駝鈴交相呼應(yīng)。每于夜間，馭手點(diǎn)燃火把，往來于起伏的山嶺之上，上下游動(dòng)，恰似流星，從山下仰望，尤如火龍，直沖霄漢，十分壯觀。

在官廳村的啦啦湖附近，有一段被人稱作“天梯”的捷徑古道，不過這段“天梯”不是峰口庵古道的正路，只是運(yùn)送少量貨物的人而辟的捷徑。那是在一個(gè)近3米高、幾近垂直的峭壁上，存有一個(gè)個(gè)供行人攀爬的石窩。峭壁連接著一處約45度的山崖。崖壁上鑿出了一個(gè)個(gè)石階，石階很窄，約半足寬，而且被歲月打磨得溜光水滑。此段路雖說不長(zhǎng)，但上下行走十分艱難，故有上“天梯”之說。

上了十八盤便到了峰口庵關(guān)城，現(xiàn)關(guān)城尚在，只剩殘缺的門洞，關(guān)城東北側(cè)尚有房屋建筑殘跡，只是不知當(dāng)年作何用，可能是酒驛，亦可能是“守關(guān)”軍士駐房。

在峰口庵關(guān)城西南約200米處，有一段在輝綠巖山體上切鑿出來的石路，長(zhǎng)約十二三米、寬1.2米至1.8米，且中間高，兩端低，路面坡度不大。就在這段石質(zhì)路面上，坑坑洼洼密集著150多個(gè)大大小小深淺不一的蹄窩，其中較深者有60多個(gè)，深者逾半尺，邊緣直徑達(dá)十多厘米，似云團(tuán)繚繞，如蛟龍騰舞。這便是京西古道最令人震撼的奇觀——古道蹄窩。在京西的千年古道上，蹄窩隨處可見，而峰口庵古道上的蹄窩可稱得上京西古道上的一道奇觀。探其緣由，立于咸豐六年（1856）的王平口修城碑，對(duì)這段古道曾有如下記載：“牲畜馱運(yùn)煤炭晝夜不斷。”由此推測(cè)，京西采煤業(yè)從遼金時(shí)期開始，至明清，長(zhǎng)達(dá)800多年晝夜不斷的牲畜馱運(yùn)，在馱貨牲畜鐵蹄的蹬踏、踐踩和磋磨下，古道上留下深深的痕跡亦屬當(dāng)然。

魯迅先生曾經(jīng)說過：世上本無路，走的人多了，也便成了路?？梢姷缆放c人類的生活息息相關(guān)。文獻(xiàn)檔案是人類利用工具傳承的歷史，峰口庵古道乃至整個(gè)京西古道的遺存同樣是人類利用工具雕刻出的歷史，而且具有文獻(xiàn)檔案無法比擬的價(jià)值和魅力。

作者單位：門頭溝區(qū)檔案史志局