“上海通用希望邁銳寶今年能夠排在B級(jí)車銷量的前三位。”上海通用一位人士告訴《投資者報(bào)》記者，外界宣稱邁銳寶今年定下的目標(biāo)是15萬輛，其實(shí)上海通用并沒有定下具體指標(biāo)。

作為國(guó)內(nèi)銷量最大的品牌之一，上海通用雪佛蘭2011年雖實(shí)現(xiàn)55.6萬輛的銷售業(yè)績(jī)，但卻面臨只有中低端車的尷尬，其中中端車型只占到總銷量的45%左右。為擺脫這種窘境，雪佛蘭將已經(jīng)在美國(guó)更新了八代的邁銳寶引入中國(guó)，并寄托了雪佛蘭沖擊B級(jí)車市場(chǎng)的全部希望。

不過，按照2011年B級(jí)車銷量排行來看，位于第三位的新天籟銷量約為15.6萬輛。如果保持現(xiàn)有量不變的話，邁銳寶上市后的每個(gè)月至少要實(shí)現(xiàn)1.4萬輛的銷量。據(jù)上述上海通用人士透露，截至2月21日，也就是邁銳寶上市后的整整一周時(shí)間，其訂單已經(jīng)超過了5000輛。

上海通用人士也坦言，邁銳寶沒有歷史的品牌積淀，而且其所面臨的B級(jí)車市場(chǎng)是中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，現(xiàn)在的銷量并不代表以后一定會(huì)有穩(wěn)定持續(xù)的銷量增長(zhǎng)。

“邁銳寶確實(shí)吸引了不少視線，但并不一定能夠保持熱度，因?yàn)樵谠絹碓阶⒅匦阅艿腂級(jí)車領(lǐng)域，兩萬元的優(yōu)惠對(duì)于消費(fèi)者沒有絕對(duì)說服力。邁銳寶是雪佛蘭轉(zhuǎn)型中高端的重要產(chǎn)品，但汽車越高端，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感度越低?！本驮谶~銳寶高調(diào)宣傳上市的同時(shí)，一位不愿具名的專家告訴《投資者報(bào)》記者。

他表示，邁銳寶定位16萬元~22萬元區(qū)間，價(jià)格在B級(jí)車領(lǐng)域上占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)，但是車企面臨的最大挑戰(zhàn)是第二輪消費(fèi)市場(chǎng)。一方面，邁銳寶從未在中國(guó)市場(chǎng)登陸，如果現(xiàn)實(shí)和廣告存在一定的差距，首輪消費(fèi)體驗(yàn)過后很難打動(dòng)消費(fèi)者；另一方面，邁銳寶與同門兄弟別克君威相比，配置上縮水不少。

中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟

“得中高級(jí)車者得天下”，一個(gè)品牌能否獲得成功，中高端車型具有決定性的作用。這是雪佛蘭目前最頭疼的問題。

在美國(guó)雪佛蘭基本上涵蓋了當(dāng)前所有的車型，但是在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的只有中低端車型。2011年，上汽通用雪佛蘭實(shí)現(xiàn)銷售55.6萬輛，其中以科魯茲為代表的中級(jí)車銷量占據(jù)45%，以賽歐為代表的小型車占據(jù)55%。

按照上海通用的計(jì)劃，雪佛蘭的品牌升級(jí)分為三步，第一步通過科魯茲的上市，使該品牌年輕化；第二步是通過全球化平臺(tái)，做大雪佛蘭銷量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)品牌升級(jí)；第三步從邁銳寶開始，雪佛蘭將真正在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

2005年1月18日，雪佛蘭品牌正式引進(jìn)中國(guó)。為了與別克品牌更好地區(qū)分，雪佛蘭品牌被定義為上海通用多品牌戰(zhàn)略中的低端品牌。首先引入中國(guó)的是價(jià)格在6萬元以下的產(chǎn)品，之前的幾年，雪佛蘭走得并不成功，當(dāng)時(shí)正是中國(guó)自主品牌企業(yè)成長(zhǎng)最快的時(shí)期。

直到2009年，隨著以科魯茲為代表的“全球平臺(tái)，歐美技術(shù)”產(chǎn)品的導(dǎo)入，雪佛蘭品牌才實(shí)現(xiàn)了突破。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年和2011年上海通用雪佛蘭品牌在華銷量分別為44.7萬和53.4萬輛，科魯茲分別占42%和41%。而在2008年，上海通用雪佛蘭銷售15萬輛，其中中高端品牌景程只占28%左右?？梢哉f，上海通用雪佛蘭借助科魯茲實(shí)現(xiàn)了銷量的快速增長(zhǎng)和產(chǎn)品的向上升級(jí)。

但是，雪佛蘭沒有別克君越、君威級(jí)別的主流中高端車型，這使雪佛蘭品牌的利潤(rùn)率與別克無法相提并論。如同出于一個(gè)平臺(tái)的英朗和科魯茲，英朗價(jià)格在13萬元~16萬元之間，而科魯茲10萬元-13萬元之間。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011年，上海通用別克品牌實(shí)現(xiàn)銷售61.8萬輛，其中以“雙君”為代表的中高端車型占37%，其余全部為價(jià)格在10萬元以上的中端車。

為改變這種狀況，雪佛蘭品牌正式引進(jìn)已經(jīng)在美國(guó)更新八代的邁銳寶，定位于年輕時(shí)尚消費(fèi)人群的家庭用車。按照上海通用的規(guī)劃，三四線城市會(huì)是邁銳寶的重點(diǎn)市場(chǎng)。

與此同時(shí)，樂風(fēng)和樂騁全線停產(chǎn)，雪佛蘭的小型車也在升級(jí)換代。全新推出的愛唯歐，采用了普利司通輪胎、植入安吉星技術(shù)等，這也意味著雪佛蘭不再把吉利奇瑞作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是做高端產(chǎn)品的小型車，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也變?yōu)镻OLO等。

景程之后再?zèng)_刺

“科魯茲的成功，可以說雪佛蘭品牌已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了向中級(jí)車的提升。但邁銳寶能否實(shí)現(xiàn)向中高端的成功轉(zhuǎn)型，確實(shí)存在很大的壓力?！鄙鲜錾虾Ｍㄓ萌耸空f，雖然邁銳寶在美國(guó)已經(jīng)有幾十年的歷史，但在中國(guó)并沒有品牌積淀?，F(xiàn)在銷量的增長(zhǎng)，并不能說明以后一定能夠保持增長(zhǎng)。

前車之鑒就是景程，該款車型曾是雪佛蘭打開B級(jí)車市場(chǎng)的希望，但該款車型在2011年銷量卻僅有3.2萬輛，同比下滑40%。而其最初綁定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手索納塔，在去年9月就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了月銷量過萬輛的目標(biāo)。

“景程不能叫失敗，只能說是不太成功，去年的銷量也在3萬輛以上，主要是三四線城市比較多，”上述通用人士表示，“景程與邁銳寶最大的區(qū)別就在于技術(shù)上的差距。”

“坦白講，邁銳寶的技術(shù)水平高出景程不少?！痹撊耸勘硎?，邁銳寶與君威產(chǎn)自同一平臺(tái)，技術(shù)相同，價(jià)格在16.29萬~22.99萬元之間，相比君威以及其他B級(jí)車普遍要低2萬元~3萬元，這是邁銳寶最大的優(yōu)勢(shì)。不過，這也讓消費(fèi)者對(duì)于配置產(chǎn)生了擔(dān)憂。

“剛一看到這款車價(jià)格的時(shí)候，確實(shí)很興奮，但仔細(xì)看它的配置，又覺得低得有點(diǎn)兒離譜?！痹谀痴搲晃黄噽酆谜呷绱嗽u(píng)價(jià)剛上市的邁銳寶。

《投資者報(bào)》記者查閱邁銳寶與君威的各項(xiàng)系數(shù)對(duì)比，雖然兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等核心技術(shù)幾乎一樣，但邁銳寶的主動(dòng)安全配置和駕駛舒適配置方面，都有較大幅度的縮水。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、加速防滑控制系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)裝置等在君威品牌都是全系標(biāo)配，而邁銳寶2.0款并沒有這些安全技術(shù)的標(biāo)配。

上述不愿具名的專家說：“景程技術(shù)的相對(duì)落后，導(dǎo)致了其失敗的結(jié)果。而邁銳寶這種低價(jià)低配策略，容易讓消費(fèi)者認(rèn)為雪佛蘭仍舊不是高端車?！鼻坝芯俺獭安怀晒Α钡谋憩F(xiàn)，邁銳寶如何在低價(jià)低配的策略中突圍B級(jí)車市場(chǎng)，還需時(shí)間檢驗(yàn)。

汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊對(duì)《投資者報(bào)》記者說：“雪佛蘭低端車在消費(fèi)者心中的形象已經(jīng)根深蒂固，要想布局高端車，雪佛蘭不應(yīng)該停留在邁銳寶這個(gè)層面，畢竟它也只是一款20萬以下的中級(jí)車，雪佛蘭應(yīng)該推出更高層次的產(chǎn)品。關(guān)鍵還是要有先進(jìn)的技術(shù)和良好的配置?！?/p>

好在，雪佛蘭已經(jīng)把高端跑車科邁羅在國(guó)內(nèi)的發(fā)展提上了日程?！?/p>