近日，《投資者報(bào)》記者獲悉，上海通用旗下的豪華車品牌——?jiǎng)P迪拉克國(guó)產(chǎn)車XTC將在明年2月前后上市。而隨著凱迪拉克國(guó)產(chǎn)車的上市，通用的凱迪拉克全系戰(zhàn)略也拉開了序幕。

“凱迪拉克XTS國(guó)產(chǎn)車預(yù)計(jì)將在明年春節(jié)上市，這是一款能與奧迪A6競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品。第二款車ATS大概在明年9月上市，是一款能與寶馬競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)品?！眲P迪拉克經(jīng)銷商張濱（化名）對(duì)《投資者報(bào)》記者說：“按照通用的承諾，是一年一款國(guó)產(chǎn)新車，第一個(gè)階段設(shè)計(jì)20萬輛產(chǎn)能，可見通用將凱迪拉克放在一個(gè)重要的位置。”

不承擔(dān)太多銷量

眾所周知，凱迪拉克是通用旗下的具有百年歷史的豪車品牌，曾在汽車行業(yè)創(chuàng)造多個(gè)第一，締造了不少豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)總統(tǒng)大多選用凱迪拉克為座駕。但是在中國(guó)凱迪拉克與其世界級(jí)的豪車定位并不匹配。

公開資料顯示，2011年，中國(guó)豪華車市場(chǎng)總銷量約100萬輛，德系奔馳、寶馬、奧迪總銷量已經(jīng)超過了70萬輛，其余則被凱迪拉克、英菲尼迪、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹、路虎等10余個(gè)高端品牌瓜分。

其中，德系三家汽車企業(yè)都是20萬輛～30萬輛的銷售量，而凱迪拉克2011年銷售約3萬輛，差距頗大。

今年10月底，在中國(guó)任職7年的通用（中國(guó)）原總裁甘文維正式退休，通用汽車原全球采購及供應(yīng)鏈副總裁蘇瑞博正式接任。之后，蘇瑞博提出了加快提升凱迪拉克銷量、抓住SUV市場(chǎng)機(jī)會(huì)、擴(kuò)大出口等三個(gè)計(jì)劃。其中，蘇瑞博對(duì)重振凱迪拉克品牌基于厚望。

其實(shí)，這幾年通用在中國(guó)發(fā)展的順風(fēng)順?biāo)?。在過去的2011年，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)總銷量為254萬輛，同比增長(zhǎng)8.3%，高于美國(guó)市場(chǎng)的250萬總銷量。其中，上海通用今年不到9個(gè)月賣100萬輛又創(chuàng)新紀(jì)錄，連續(xù)三年成為國(guó)內(nèi)年產(chǎn)銷最快突破“100萬”的乘用車企業(yè)。

既然發(fā)展很好，為什么在這個(gè)時(shí)候提升凱迪拉克這個(gè)豪車品牌呢？

“主要是因?yàn)槊绹?guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，凱迪拉克的更新?lián)Q代推遲了。但是從今年開始，凱迪拉克又開始了更新?lián)Q代。多數(shù)車都是5年一個(gè)周期，國(guó)產(chǎn)車凱迪拉克（賽維）已經(jīng)生產(chǎn)8年了，早應(yīng)該停掉了，在中國(guó)正好借助換代更新提升凱迪拉克業(yè)績(jī)?！眲P迪拉克經(jīng)銷商張濱對(duì)《投資者報(bào)》記者解釋道。

此外，對(duì)于上海通用來說提高凱迪拉克的銷量對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)更是錦上添花。據(jù)張濱透露，上海通用80%的利潤(rùn)都是靠別克貢獻(xiàn)，雪佛蘭占的利潤(rùn)很少，只能是沖量。

雖然雪佛蘭在美國(guó)是全系產(chǎn)品，價(jià)格達(dá)到10萬美元以上的車都能售賣，但是中國(guó)沒有引進(jìn)，而且雪佛蘭在中國(guó)初期引進(jìn)的是低端車，其品牌難有提升空間。因此只能從凱迪拉克上做文章。

“凱迪拉克如果能每年銷售5萬輛，其利潤(rùn)就能超過雪佛蘭?！睆垶I說道。

不過，上海通用公關(guān)部經(jīng)理劉葳漪對(duì)《投資者報(bào)》記者表示：“目前，上海通用業(yè)績(jī)很好，所以凱迪拉克不會(huì)承擔(dān)太多銷量的作用，更多的是品牌高度提升?！?/p>

外觀價(jià)格成擔(dān)憂

對(duì)于凱迪拉克在中國(guó)銷量不佳，業(yè)內(nèi)人士主要認(rèn)為是外觀設(shè)計(jì)太過硬朗。不過，近日有媒體報(bào)道，通用可能要把凱迪拉克“鉆石切割”的設(shè)計(jì)語言在中國(guó)進(jìn)行軟化，或?qū)⒉捎谩爸杏埂蓖庥^設(shè)計(jì)，具備更加柔和的輪廓曲線。

“美國(guó)的豪車市場(chǎng)和中國(guó)還是有一定差異的。凱迪拉克完全是美國(guó)式的文化特點(diǎn)，給人的感覺是豪放霸道。而中國(guó)消費(fèi)者則喜歡中庸和溫和。如果凱迪拉克的產(chǎn)品不進(jìn)行一些中國(guó)式的改進(jìn)，要爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)份額，難度很大?！逼囆袠I(yè)資深評(píng)論員張志勇對(duì)《投資者報(bào)》記者說道。

張濱表示，其實(shí)凱迪拉克現(xiàn)在也在改變，但是一些基本元素不會(huì)改變。從產(chǎn)品說做流線型凸顯肌肉感的設(shè)計(jì)也在做，因?yàn)闅v史上也有，可以直接拿過來做，但是目前不會(huì)完全做流線型，還是會(huì)保持一定風(fēng)格。

其實(shí)，張濱擔(dān)心的是凱迪拉克的產(chǎn)品線能不能跟上。如果就單一車型來說，凱迪拉克的銷量并不比奔馳、寶馬少，但是凱迪拉克全系最多十幾個(gè)車型，奔馳、寶馬最少也有50個(gè)。全系產(chǎn)品奧迪做的最好，但是奔馳、寶馬都在學(xué)奧迪，所以凱迪拉克明顯產(chǎn)品線不夠。目前，通用的計(jì)劃是，2013年～2016年每年在中國(guó)市場(chǎng)投產(chǎn)一款凱迪拉克新車型。

業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心的則是價(jià)格問題。因?yàn)榻衲曛袊?guó)豪車市場(chǎng)經(jīng)歷了大幅降價(jià)，凱迪拉克在國(guó)產(chǎn)車推出以后，能否保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)才是搶占豪車市場(chǎng)的關(guān)鍵。

“豪車市場(chǎng)的品牌認(rèn)知越來越固化，消費(fèi)者首先想到的是德系三強(qiáng)，之后是沃爾沃和雷克薩斯，再就是凱迪拉克和林肯。如果凱迪拉克沒有大幅有效的價(jià)格策略，就很難打開豪車市場(chǎng)。因?yàn)槟惚緛砭吐浜罅?，如果不能采取大膽有效策略，最終難有成效?！睆堉居抡f道。

“凱迪拉克新的定價(jià)按照奧迪A6，但是配置比奧迪高一些，36萬元為起步價(jià)。希望它在銷售上能夠跑量?！睆垶I透露。

不過，通用則對(duì)凱迪拉克充滿信心。通用表示，目前凱迪拉克的經(jīng)銷商有70多家，明年大概要增加到150家，規(guī)模會(huì)擴(kuò)張很快。至于資金方面，因?yàn)橥ㄓ闷煜掠薪鹑诠?，所以?jīng)銷商倒是不必?fù)?dān)心資金的問題。