中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，長安逸動今年9月份銷量達到歷史最高的5800輛。與此同時，近期兩廂逸動諜照頻頻曝光，廠家預(yù)計將在明年上市銷售。由此可見，更加全面的產(chǎn)品線使得逸動更具競爭力。

近日，《投資者報》記者在北京某長安汽車4S店處獲悉，目前已上市一年的長安逸動出現(xiàn)小額優(yōu)惠，結(jié)合惠民補貼合計可達5000元，經(jīng)銷商處還配有購車禮包。作為長安的全新家用車代表，逸動憑借優(yōu)秀的外觀設(shè)計加上實惠的購車優(yōu)惠，相信會在年底前取得理想的銷售成績。

外觀、做工受青睞

在自主品牌車型山寨風(fēng)大行其道的中國汽車市場，長安汽車是少有堅持自己風(fēng)格外觀設(shè)計的品牌，逸動的外觀設(shè)計就延續(xù)了長安的風(fēng)格。2012年推出的全新的中端車逸動在外觀上使用了大量的運動化線條，整車優(yōu)美、流暢。

11月8日，《投資者報》記者來到一家位于北京的長安汽車經(jīng)銷商處，雖然該店面積不大，但進店看車的顧客絡(luò)繹不絕。銷售顧問張小姐對《投資者報》記者說：“雖然北京的限購政策對自主品牌的沖擊不小，但逸動還是憑借著漂亮外觀受到不少北京年輕消費者青睞?！?/p>

張小姐介紹，車輛的主被動安全性方面的配置也是逸動的重點。中配車型上，逸動安全氣囊、氣簾，車身穩(wěn)定系統(tǒng)和安全兒童座椅接口等主被動安全設(shè)施一應(yīng)俱全。并在中國汽車研究中心C-NCAP碰撞測試中被評為五星級安全標(biāo)準(zhǔn)。

資深汽車評測員王天資對《投資者報》記者說：“長安逸動的出現(xiàn)一改我們對于國產(chǎn)自主車型的固有感受。平順安靜的試駕體驗在同級對手中有著不小優(yōu)勢。采用新穎動感的外形設(shè)計，俘獲了不少年輕人的視線。逸動使用了很多新穎的科技性配置，為消費者帶來了不錯的品質(zhì)感，同時在做工上的進步也明顯地體現(xiàn)出來。配合現(xiàn)在較為合理的定價，逸動在目前的家用車市場確實有著不錯的競爭力?！?/p>

同時，長安汽車在售后服務(wù)方面的優(yōu)秀表現(xiàn)也使其愈發(fā)受到消費者喜愛。在經(jīng)銷商走向服務(wù)化的今天，4S店的售后服務(wù)越來越受到人們的關(guān)注。而長安汽車在自主品牌售后服務(wù)方面表現(xiàn)一直較為突出，消費者對其也有很高評價。

一位長安志翔車主告訴《投資者報》記者：“長安汽車的售后服務(wù)非常到位，對長安轎車的質(zhì)量以及售后都有十分不錯的印象?，F(xiàn)在身邊朋友買車我都會推薦長安。因為這里的服務(wù)真的很貼心?！?/p>

不過，車輛動力技術(shù)層面仍是當(dāng)前自主品牌汽車的短板。逸動裝配的1.6升發(fā)動機擁有DVVT進排氣氣門連續(xù)可變正時技術(shù)。在幫助車輛獲取更好動力的同時，也降低了油耗。但在渦輪增壓技術(shù)盛行的今天，自然吸氣發(fā)動機總顯得勢單力薄。來自愛信的4速手自一體變速箱雖換擋平順，但難掩技術(shù)過于老舊的事實。

業(yè)內(nèi)人士對《投資者報》記者表示：當(dāng)前的汽車競爭就是主打技術(shù)牌。日系車的衰敗很大一部分原因就是在技術(shù)上的滯后。技術(shù)控的德系車如今受到追捧正是由于這些原因。自主品牌近些年也有覺醒。渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和雙離合器變速箱目前都有了打上中國標(biāo)簽的產(chǎn)品，這是個好現(xiàn)象。

推兩廂為擴充產(chǎn)品類型

兩廂車型汽車在中國汽車市場可謂命運多舛。一汽大眾在十年前向國內(nèi)推出了顛覆“老三樣”的全新家用車寶來和高爾夫。雖然在歐洲，兩廂款的高爾夫不論從銷量還是歷史文化上都比寶來強出很多，但同平臺的兄弟倆在國內(nèi)卻遇到與歐洲市場截然相反的待遇。寶來蒸蒸日上，高爾夫卻日薄西山。

直到2010年前后，兩廂車才被逐步成熟的中國汽車市場接受，甚至有趕超三廂車銷量的勢頭。不管是福特福克斯、大眾高爾夫或是日產(chǎn)騏達都在這市場中找到自己的位置，并且在銷量上逐步超越了自己同平臺的三廂兄弟。而中國車市的兩廂車市場也自此宣告成熟。

合資品牌對兩廂車型堅持不懈而取得的成功，讓不少自主品牌也逐漸重視兩廂車市場。從中華駿捷、風(fēng)神H/S30到奇瑞A3，無一例外在三廂車上市后推出兩廂車款，努力填補這片市場空白。

而近期火熱的長安逸動也有些按捺不住，逸動的兩廂車型的諜照前段時間再次被曝光。據(jù)內(nèi)部人士透露，新車的英文將定名為“EADO XT”，而中文的定名卻可能有所區(qū)別，有望定名為“致尚XT”。

相比三廂車，EADO XT擁有更加流暢的外觀設(shè)計，整車更傾向于運動化設(shè)計。從外觀上看，新車的前臉依舊沿襲的是三廂版的造型，采用了和三廂版逸動相同的輪轂設(shè)計。動力上相信EADO XT將繼續(xù)搭載逸動上的1.6L發(fā)動機，并匹配5速手動或4速自動變速器。而EADO XT也有望搭載長安最新的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。

獨立汽車評論人周平在接受《投資者報》記者采訪時說：“中國消費者買車貪大盡人皆知。以前消息者認為三廂車大，但隨著消費者購車觀念的轉(zhuǎn)變，當(dāng)前兩廂車受寵也是有因可循。兩廂汽車靈活、空間實用性很高，造型也更符合年輕人的審美心理?！?/p>

周平認為，當(dāng)前自主品牌的兩廂車一直賣不過三廂款，所以逸動推兩廂款更大的意義是在擴充產(chǎn)品類型，滿足另一部分消費者的購車需求。以后在實際銷量上很有可能仍是三廂車為銷售主力。