11月4日，比亞迪“城市公交電動(dòng)化解決方案”發(fā)布會(huì)在北京舉行。比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福及多名領(lǐng)導(dǎo)來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)。此次，公司聯(lián)手國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、光大銀行等金融機(jī)構(gòu)，針對(duì)出租車(chē)和公交大巴市場(chǎng)，推出“零元購(gòu)車(chē)？零成本？零風(fēng)險(xiǎn)？零排放”的“四零”購(gòu)車(chē)方案。

這為當(dāng)前普遍存在的電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)置成本高、燃油車(chē)環(huán)境污染嚴(yán)重等難題提供了解決方案。

細(xì)算經(jīng)濟(jì)賬解決高成本難題

王傳福介紹，比亞迪“四零”解決方案主要面向出租車(chē)和公交市場(chǎng)。比亞迪此次帶來(lái)了兩款車(chē)，專(zhuān)門(mén)為出租車(chē)公司打造的e6以及全新的純電動(dòng)大巴k9。

所謂“零元購(gòu)車(chē)”是指包括出租車(chē)公司和公交公司在內(nèi)的集團(tuán)客戶(hù)可采用“零首付+分期付款”的模式購(gòu)車(chē)。購(gòu)車(chē)模式主要包括三種，即融資性租賃、經(jīng)營(yíng)性租賃和買(mǎi)方信貸。比亞迪方面稱(chēng)，該方案得到了國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行的全力支持，其融資額度至少在百億級(jí)。

至于“零成本”，則是比亞迪專(zhuān)門(mén)針對(duì)出租車(chē)和公交車(chē)?yán)锍檀蟮奶攸c(diǎn)，設(shè)計(jì)的一套通過(guò)油電差價(jià)“沖抵”月供的方法。

為此王傳福算了一筆賬，如一輛e6出租車(chē)在深圳的售價(jià)是30萬(wàn)元，扣除政府補(bǔ)助，實(shí)際售價(jià)約18萬(wàn)元，假設(shè)這18萬(wàn)元貸款5年內(nèi)還清（出租車(chē)5年強(qiáng)制淘汰），月供約3000多元，如果一輛車(chē)平均一天運(yùn)營(yíng)450公里，純電動(dòng)出租車(chē)較之燃油出租車(chē)每月節(jié)約的動(dòng)力開(kāi)支達(dá)7000多元，運(yùn)營(yíng)方還賺了。而且隨著汽車(chē)行駛里程越高，出租車(chē)公司獲得的利潤(rùn)越高，從這一角度看，純電動(dòng)汽車(chē)就是一棵移動(dòng)“搖錢(qián)樹(shù)”。

這樣的比較優(yōu)勢(shì)在純電動(dòng)公交車(chē)k9上也很明顯。一臺(tái)k9公交8年“零首付”購(gòu)車(chē)的話(huà)，月供約1.3萬(wàn)元?？鄢?gòu)車(chē)差價(jià)50萬(wàn)元和利息14.7萬(wàn)元后，8年內(nèi)可節(jié)省87.2萬(wàn)元。

作為出租車(chē)運(yùn)營(yíng)方，深圳鵬程電動(dòng)汽車(chē)出租有限公司總經(jīng)理杜軍的估算更樂(lè)觀，“目前深圳出租車(chē)日均行駛里程約為450公里～500公里，按目前93號(hào)汽油8.11元/升計(jì)算，每百公里耗油81元左右。純電動(dòng)車(chē)每百公里耗電26度左右，按日均電價(jià)0.66元/度算，每百公里平均電費(fèi)約為17元左右。一臺(tái)出租車(chē)一天的油電差價(jià)為300元左右，一個(gè)月的油電差價(jià)是9000元，一年的差價(jià)大概為11萬(wàn)元左右?！?/p>

“長(zhǎng)壽”電池解決運(yùn)營(yíng)后顧之憂(yōu)

除了購(gòu)車(chē)成本較高，電池安全、壽命、維護(hù)等問(wèn)題也是制約電動(dòng)車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素。為打消市場(chǎng)顧慮，比亞迪提出了針對(duì)性的解決方案，即“零風(fēng)險(xiǎn)”方案。

王傳福表示，“比亞迪采用的是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的磷酸鐵鋰電池，300臺(tái)比亞迪e6和200臺(tái)k9已在深圳順利運(yùn)營(yíng)2年多，從實(shí)踐上來(lái)講是安全可行的。”

此外，磷酸鐵鋰電池的使用壽命相當(dāng)長(zhǎng)，王傳福稱(chēng)，比亞迪這幾年電池壽命測(cè)試的數(shù)據(jù)表明，電池充放電測(cè)試1萬(wàn)次后電池容量仍然在70%以上。按照充電一次車(chē)輛運(yùn)行250公里算，出租車(chē)5年充放電不過(guò)3500次左右，電池的壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于整車(chē)的壽命。

在售后維護(hù)方面，王傳福表示，比亞迪將提供電池、電機(jī)、電控“三包”服務(wù)，“電池有任何問(wèn)題我們都負(fù)責(zé)，而且出租車(chē)保5年，大巴保8年，電機(jī)、電控、電池我們?nèi)??！?/p>

目前，深圳鵬程電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的300輛e6出租車(chē)，總行駛里程已超過(guò)2600萬(wàn)公里，單車(chē)最長(zhǎng)行駛里程超過(guò)24萬(wàn)公里，平均行駛里程超過(guò)10萬(wàn)公里。車(chē)輛整體運(yùn)行情況良好，電池、電機(jī)、電控沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。

在9月26日舉辦的“中央國(guó)家機(jī)關(guān)新能源電動(dòng)公務(wù)用車(chē)試點(diǎn)示范工作啟動(dòng)儀式”上，12輛比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)e6被示范項(xiàng)目選中，將做為國(guó)管局、科技部、發(fā)改委、工信部、財(cái)政部等部門(mén)的公務(wù)車(chē)試用。這也表明比亞迪純電動(dòng)汽車(chē)的安全性、可靠性得到了國(guó)家各部委機(jī)關(guān)的肯定。

國(guó)內(nèi)推廣將借鑒海外經(jīng)驗(yàn)

除上述問(wèn)題外，發(fā)布會(huì)上眾多媒體最關(guān)心的就是比亞迪電動(dòng)車(chē)在未來(lái)推廣中將遇到的困難。

對(duì)此，王傳福表示，現(xiàn)在推廣確實(shí)存在一些困難，但其相信以后推廣的步伐會(huì)加快。他認(rèn)為此前各地新能源汽車(chē)難以推廣的原因主要有三點(diǎn)：一是購(gòu)車(chē)資金壓力，二是運(yùn)營(yíng)后顧之憂(yōu)，三是地方保護(hù)。

但現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)幾年的摸索，大量的經(jīng)驗(yàn)表明比亞迪的整套方案是可行的。該方案不僅能夠解決新能源汽車(chē)推廣中的資金之渴，還為車(chē)輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)解決了后顧之憂(yōu)。

此外，電動(dòng)車(chē)的環(huán)保性也是國(guó)家和政府喜聞樂(lè)見(jiàn)的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)170萬(wàn)輛公交、出租車(chē)約占全國(guó)汽車(chē)保有量的1.7%，但卻要消耗2800萬(wàn)噸成品油，約占汽車(chē)成品油消耗的27%，尾氣排放約占汽車(chē)尾氣排放的27%左右。如果這總量比例不足2%的公共交通車(chē)輛實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，就解決了近30%的排放污染問(wèn)題，所以公共交通電動(dòng)化的環(huán)保意義和社會(huì)意義遠(yuǎn)超經(jīng)濟(jì)意義。

就具體推廣方案而言，比亞迪在海外的推廣經(jīng)驗(yàn)或可拿來(lái)借鑒。10月24日，比亞迪與英國(guó)第二大出租車(chē)公司簽約，該公司將引進(jìn)50臺(tái)比亞迪e6純電動(dòng)車(chē)，組建倫敦第一個(gè)純電動(dòng)出租車(chē)隊(duì)。

倫敦市市長(zhǎng)鮑里斯·約翰遜對(duì)此給予高度肯定與期待，“現(xiàn)在倫敦的公共交通正在逐步走向環(huán)保化和清潔化，在這一變革中，支持和鼓勵(lì)采用純電動(dòng)車(chē)將是關(guān)鍵的舉措，倫敦市也將因此更適合人們生活、工作和旅游。所以此次成功引進(jìn)比亞迪純電動(dòng)車(chē)是令人激動(dòng)的好消息?！?/p>

此外，比亞迪還先后與荷蘭、新加坡、美國(guó)、丹麥、德國(guó)、加拿大等海外國(guó)家簽訂了新能源車(chē)項(xiàng)目協(xié)議。比亞迪電動(dòng)車(chē)在海外市場(chǎng)的不俗表現(xiàn)，是對(duì)比亞迪“城市公交電動(dòng)化”發(fā)展路徑的肯定，也為國(guó)內(nèi)城市管理者提供了現(xiàn)實(shí)的借鑒與參考。去年，深圳就宣布不再購(gòu)買(mǎi)柴油大巴和混合動(dòng)力巴士，全采用“零排放”的純電動(dòng)車(chē)。

“未來(lái)一到兩年時(shí)間內(nèi)，純電動(dòng)汽車(chē)有望迎來(lái)歷史性拐點(diǎn)?！蓖鮽鞲?duì)此充滿(mǎn)信心。