汽車市場“金九銀十”定律今年再次得到印證。11月7日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月中國乘用車產(chǎn)銷量分別為126.38萬輛和124.93萬輛，分別同比增長1.1%和11.7%。

在乘用車整體銷量回暖的狀況下，自主品牌的強(qiáng)勢復(fù)蘇成為本月車市最大看點(diǎn)。統(tǒng)計(jì)顯示，在乘用車領(lǐng)域，10月自主品牌銷售為58.56萬輛，環(huán)比增長4.2%，同比增長17.5%，其中吉利汽車大增三成。

銷量增三成

雖然，德系、美系、韓系和法系車的銷量持續(xù)走高，環(huán)比增速均超過20%。但自主品牌更不甘示弱，市場占有率方面創(chuàng)下了進(jìn)入到2012年以來的最高值，占乘用車銷售總量的45.1%，比9月提高2.4個(gè)百分點(diǎn)。

其中，吉利汽車在10月增長更為明顯。吉利汽車11月8日公布其2012年10月銷量，吉利汽車10月銷量為4.86萬輛，同比增長35%，環(huán)比增長約13%，是近兩年來增長最快的一個(gè)月。其中，在國內(nèi)方面，吉利10月單月銷量3.64萬輛，同比增長約20%；海外方面，10月單月出口1.22萬輛，創(chuàng)吉利汽車歷史上最高的單月出口量。

一位接近吉利的人士告訴《投資者報(bào)》記者，“吉利汽車一大部分出口車輛都是帝豪EC7轎車”。吉利帝豪EC7在10月以1.66萬臺(tái)銷量成為吉利三品牌中銷量最好的車型，單一車款銷量占比吉利汽車總銷量總數(shù)的近30%，而在當(dāng)月自主品牌乘用車轎車銷量排名中位列第一。

獨(dú)立品牌性價(jià)比突出

日前，《投資者報(bào)》記者吉利帝豪4S店時(shí)采訪時(shí)，帝豪銷售顧問李強(qiáng)表示：“來店里看車的顧客大部分都是喜歡帝豪那大氣時(shí)尚的外觀，并且不同的標(biāo)識(shí)能夠使帝豪與原來吉利的低端形象產(chǎn)生距離。帝豪配置高，價(jià)格低，品牌形象也不差?！?/p>

李強(qiáng)稱，吉利帝豪銷量最好的吉利汽車，目前北京帝豪的4S店也是吉利品牌中最多的。受限于北京限購等種種政策，價(jià)位區(qū)間更低的英倫和全球鷹品牌在北京的銷售并不順利。全球鷹品牌更傾向于三四線城市市場。

帝豪EC7作為吉利帝豪品牌的拳頭產(chǎn)品，投產(chǎn)3年時(shí)間獲得了不少消費(fèi)者的喜愛。帝豪外觀設(shè)計(jì)整體大氣流暢，全車設(shè)計(jì)中絲毫不見山寨的影子。配置方面是帝豪EC7的重點(diǎn)，最高配車型擁有多達(dá)8顆氣囊。同時(shí)天窗、真皮電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、自動(dòng)大燈、隔熱玻璃等實(shí)用的科技裝配也一應(yīng)俱全。

資深汽車評測員王天資對《投資者報(bào)》記者說：“它的設(shè)計(jì)，用料，做工，配置，雖不是最好的，但可以說是目前自主品牌當(dāng)中的佼佼者。出色的配置水平和合理的價(jià)格讓EC7足以擁有更大的市場。全面的被動(dòng)安全設(shè)施也是它的最大亮點(diǎn)?！?/p>

定價(jià)6.98萬～11.18萬元的帝豪EC7在高配車型上與合資品牌A級(jí)車形成競爭，而低配車才是帝豪真正的目標(biāo)銷售區(qū)間。配合當(dāng)前帝豪較大的議價(jià)空間，其性價(jià)比逐漸凸顯。

王天資認(rèn)為，帝豪的成功一方面是EC7本身，另一方面就是帝豪獨(dú)立的品牌。不同于母品牌吉利，帝豪起步就生產(chǎn)10萬元區(qū)間的車型。雖談不上高端，但與吉利原來主打的低端車相去甚遠(yuǎn)，有不少消費(fèi)者甚至不知道帝豪是自主品牌。帝豪擁有更為理想的的品牌軟實(shí)力。