近日，鄭州的王先生（化名）很郁悶，自己新買的進(jìn)口美版寶馬車卻在寶馬4S店進(jìn)行正常的維修保養(yǎng)時(shí)被拒之門(mén)外。王先生稱，主要原因是寶馬中國(guó)向全國(guó)4S店發(fā)布公函，美版車不可享受寶馬中國(guó)保修服務(wù)，通過(guò)非寶馬授權(quán)渠道從美國(guó)進(jìn)口到中國(guó)的美版車無(wú)權(quán)在中國(guó)享受寶馬整車保修，不管車輛是否未售或已售。

該規(guī)定讓不少寶馬美版車車主心里緊張起來(lái)。

寶馬中國(guó)拒修美版車

11月15日，《投資者報(bào)》記者以車主的身份咨詢北京和昆明寶馬經(jīng)銷商，均表示已接到上述通知，從11月初起已經(jīng)不再接受寶馬美版車的保修服務(wù)。

“以前曾做過(guò)保修保養(yǎng)的還可以，規(guī)定以后就不行了。此前只要有綠本和發(fā)票就能做PDI檢測(cè)（車輛的售前檢驗(yàn)記錄），現(xiàn)在則不行。如果想進(jìn)行保修保養(yǎng)，店里可以網(wǎng)上審報(bào)，但是寶馬總部批不批就是另一回事。現(xiàn)在中國(guó)的寶馬經(jīng)銷商基本上都在執(zhí)行這個(gè)規(guī)定。”北京燕寶亦莊4S店售后部一位工作人員對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)。

不過(guò)昆明的一家4S店則表示，目前不接受保修，但是保養(yǎng)還是可以在這里做。

據(jù)寶馬中國(guó)發(fā)給4S店的通知顯示，根據(jù)美版車的“保修和服務(wù)信息”手冊(cè)，美版車的保修政策只適用于美國(guó)包括波多黎各地區(qū)，并且只限于由美國(guó)包括波多黎各地區(qū)的BMW授權(quán)中心提供的維修。此外，美版車可能會(huì)有許多不同于中國(guó)車的配置，導(dǎo)致出現(xiàn)故障時(shí)無(wú)法更換零部件。

據(jù)了解，目前在中國(guó)約98%的非中國(guó)規(guī)格的BMW 進(jìn)口車都是X5/X635i，90%的進(jìn)口X3也是美版車。

不過(guò)，11月16日，《投資者報(bào)》記者致電寶馬中國(guó)總部，其公關(guān)部的一位工作人員表示，暫時(shí)未聽(tīng)說(shuō)此事，正在核實(shí)當(dāng)中。

沖擊寶馬中國(guó)底線

為什么寶馬中國(guó)要拒絕保修美規(guī)車？所謂美版車就是美國(guó)規(guī)格汽車，一般都是大型的進(jìn)出口公司從美國(guó)進(jìn)口過(guò)來(lái)在國(guó)內(nèi)售賣。因此，中國(guó)生產(chǎn)的汽車就叫中版車、歐洲的汽車就叫歐版車。

“最早的美版車大約出現(xiàn)在2001年和2002年，因?yàn)楫?dāng)時(shí)還沒(méi)有現(xiàn)在這么多汽車經(jīng)銷商，有些有需求的客戶在美國(guó)買了車，讓貿(mào)易公司通過(guò)進(jìn)口運(yùn)送回來(lái)。

之后，開(kāi)始有專門(mén)的進(jìn)出口貿(mào)易公司專做非中規(guī)車的進(jìn)口。大約2008年之后，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的4S店開(kāi)始多起來(lái)，國(guó)內(nèi)的美版車銷量開(kāi)始有所小幅下滑，但是也轉(zhuǎn)向到其他沒(méi)有在中國(guó)代理的其他汽車品牌上來(lái)?！泵酪?guī)車經(jīng)銷商張浩（化名）對(duì)《投資者報(bào)》記者表示，車主之所以購(gòu)買美規(guī)車，是因?yàn)槊腊孳嚨膬r(jià)格要比同樣的中版車便宜很多，而同樣款型配置要高很多。

北京車主單先生曾與2008年購(gòu)買了一輛寶馬X5美版車。“配置比當(dāng)時(shí)中版的豪華版還高，好多中版不可能出現(xiàn)的配置都有，價(jià)格則便宜近20萬(wàn)元?！?/p>

單先生對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)，車子一直是在寶馬4S店保養(yǎng)，并沒(méi)有增加額外的費(fèi)用。

“其實(shí)就是4S店的車賣不動(dòng)了，靠這個(gè)政策來(lái)排擠美規(guī)車。今年有段時(shí)間寶馬中版車降價(jià)，火了一把，但是緊接著美版車也開(kāi)始大幅降價(jià)，當(dāng)時(shí)最便宜的有60萬(wàn)元的寶馬X5。”張浩對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)道。

“河南賣美版的寶馬經(jīng)銷商不下百家，成都一個(gè)市就有百家。河南的經(jīng)銷商估計(jì)至少一個(gè)月能賣50輛美版寶馬。天津港的大車商，一年就進(jìn)口幾千輛。這幾年下來(lái)，在中國(guó)的寶馬美版車數(shù)量應(yīng)在10萬(wàn)輛級(jí)別。”一位不愿透露姓名的汽車經(jīng)銷商對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)道：“經(jīng)銷商今年銷售形勢(shì)不好，賺錢(qián)主要靠SUV，但SUV都被美版車搶了客戶，所以寶馬中國(guó)必須出此下策?！?/p>

汽車資深評(píng)論員張志勇則對(duì)《投資者報(bào)》表示，寶馬美版車的數(shù)量上升直接威脅到寶馬中國(guó)的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。而且現(xiàn)在美版車車主圈子不斷擴(kuò)大，影響越來(lái)越大，讓潛在購(gòu)買者形成共識(shí)，認(rèn)為美版車的價(jià)格和質(zhì)量比中版車要好。

是高招還是昏招

雖然拒絕保修美版車讓寶馬中國(guó)獲得好處，但是這種生硬的做法還是遭到了不少業(yè)內(nèi)人士的質(zhì)疑。

“其實(shí)這樣做有損寶馬的品牌，因?yàn)閭Φ较M(fèi)者的感情。消費(fèi)者會(huì)轉(zhuǎn)而買奧迪和奔馳等其他豪車品牌。雖然計(jì)劃很好，但是轉(zhuǎn)變太過(guò)生硬。這是一個(gè)不太明智的策略。”艾瑞咨詢集團(tuán)北京事業(yè)二部咨詢經(jīng)理高寅楠對(duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)。

因?yàn)橹皩汃R集團(tuán)的承諾是全球聯(lián)保，這也是很多車主購(gòu)買寶馬美規(guī)車的主要原因之一。而這一政策，讓不少車主質(zhì)疑寶馬集團(tuán)承諾的服務(wù)品質(zhì)。

實(shí)際上，目前已經(jīng)不少有美規(guī)車的經(jīng)銷商自己開(kāi)始做售后服務(wù)。上海一家美版車銷售公司的一位工作人員告訴《投資者報(bào)》記者，目前該公司就提供美版車的質(zhì)保服務(wù)，不必去正規(guī)的4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)。

“我們經(jīng)常建議下級(jí)經(jīng)銷商都做售后服務(wù)，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車市場(chǎng)開(kāi)始越來(lái)越依靠售后服務(wù)來(lái)掙錢(qián)，一般能占到利潤(rùn)的60%～70%?！睆垵崒?duì)《投資者報(bào)》記者說(shuō)道。

而對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)政策影響并不大?！安槐Ｐ抟矝](méi)事兒，現(xiàn)在有好多好的維修保養(yǎng)公司比4S店強(qiáng)，也是授權(quán)能拿正規(guī)配件?！睂?duì)于寶馬拒絕保修美規(guī)車，單先生看來(lái)并不擔(dān)心。