今年，長安汽車動作頻頻。

2012年初正式上市銷售的長安逸動一直持續(xù)著火熱的銷售勢頭。近期連續(xù)上市的悅翔V3、悅翔V5進(jìn)一步更新了長安汽車的產(chǎn)品線，填補(bǔ)了長安品牌在A級車市場的細(xì)微空缺。而剛剛上市的長安首款SUV車型CS35/睿騁可謂長安汽車在2012年末投下的“重磅炸彈”。

發(fā)力中高端市場

12月5日，《投資者報》記者來到位于北京的長安汽車銷售中心，銷售人員張越介紹稱，當(dāng)前睿騁仍處于未上市狀態(tài)，車型的價格并未公布，預(yù)計價格在15萬元左右。

作為長安汽車生產(chǎn)的第一款B級車，長安對其可謂用心良苦。店內(nèi)銷售顧問張越告訴《投資者報》記者，睿騁“BlueCore”1.8T高性能渦輪增壓發(fā)動機(jī)與愛信Tiptronic6速手自一體變速器的組合動力充沛，并在自主品牌B級車技術(shù)中處于領(lǐng)先地位。2810mm的軸距使睿騁擁有超越大多數(shù)同級別汽車的舒適空間。值得一提的是，車輛怠速時噪音僅僅37dB，為乘坐者營造出更高級別的靜謐享受。

銷售顧問張越對記者說：“目前剛剛上市的SUV車型CS35還處于預(yù)定階段，訂車需要兩周的等待時間。”

急需培養(yǎng)明星產(chǎn)品

對于自主品牌來說，B級車市場的誘惑已存在多年。從2003年的東方之子，到2012年的長安睿騁，在10年中，中國人一直努力的希望用自己的力量制造一臺夠格的中高端轎車。雖然一次次嘗試最終都未能獲得讓人滿意的結(jié)果，但自主品牌前仆后繼的努力讓人真正感受到B級車市場的無限誘惑。

對此，汽車行業(yè)評論員張志勇告訴《投資者報》記者，“自主品牌從A0級微型車起家，目前已經(jīng)在A級車市場站穩(wěn)腳跟，下一步開拓B級車市場是自主品牌無可厚非的。通過生產(chǎn)B級車能夠提升自己的品牌價值和研發(fā)能力，同時B級車的單車?yán)麧櫹鄬π⌒蛙囈哺涌捎^?！?/p>

張志勇認(rèn)為，目前的長安汽車開拓B級車市場是比較合適的，因?yàn)殚L安汽車在微型車和緊湊型車市場的產(chǎn)品線已經(jīng)十分全面。而長安汽車當(dāng)前的問題是需要在現(xiàn)有車型中培養(yǎng)明星產(chǎn)品，過長的產(chǎn)品線也容易給企業(yè)造成負(fù)擔(dān)。