現在的SUV市場早已不是幾年前兩三款車型統(tǒng)治天下的局面，隨著越來越多的汽車廠商躋身SUV市場，市場的格局正在被打破。2012年上海大眾途觀的崛起就是最好的例子，而一直以來“不愁買、加價銷售”的東風本田CR－V則開始自降身價。

“CR-V現在確實已經有優(yōu)惠。”8月29日，《投資者報》記者在北京某東風本田經銷商處獲悉，“新款CR－V上市之初還一直死咬著廠家指導價，但之后經銷商開始送裝飾，現在本店有近7000元的現金優(yōu)惠。網上也有爆出超過萬元優(yōu)惠的地區(qū)。這跟老款CR－V加價賣車真是沒法比。”

據工信部最新資料顯示，2012年6月，SUV車型銷量排行本田CR-V以18692輛的月銷量名列第一。緊隨其后的大眾途觀、東風日產逍客、長城哈弗H6和豐田的RAV4分列2～5位。

但值得注意的是，大眾途觀的6月銷量為17844輛，僅與CR-V相差不足千輛，并且在上半年累計銷量中途觀以95431輛的成績位列第一，比CR-V多賣出6631輛。穩(wěn)坐SUV銷量榜首多年的CR-V已經悄然讓位。

中端SUV競爭激烈

CR-V在SUV市場已經統(tǒng)治了近四年。自第三代CR-V在2007年上市以來就受到消費者的熱烈追捧，開創(chuàng)了加價賣車的先河，并持續(xù)加價4年之久。

當時的中國汽車市場20萬元起步的城市多功能用車（SUV）十分稀少，那時的豐田RAV4還在通過進口整車方式銷售，而大眾途觀更是僅僅停留在設計階段。CR-V完全沒有對手。

東風本田汽車銷售人員張先生在接受《投資者報》記者采訪時說，雖然CR-V在全國月度銷量上跟原來相差不多，但是在北京地區(qū)，明顯感覺出CR-V不如原來好賣了。上一代CR-V根本就不愁賣，即便北京限購之后自己每月也能賣出10輛左右。而且，CR-V一直就沒有什么優(yōu)惠，甚至老款車賣到換代的時候現金優(yōu)惠也不多。但是，新款CR-V卻在北京遇冷，上市之后一直沒有強勢表現，從送裝飾到現在的現金優(yōu)惠，每月也只能賣出2～3輛。

隨著各大汽車廠商對SUV類型產品的重視，越來越多的合資、國產和進口SUV涌入中國汽車市場。日產逍客、奇駿、豐田漢蘭達、RAV4、現代IX35、現代途勝、大眾途觀。長城哈弗系列、比亞迪S6、奇瑞瑞虎等國產SUV車型也愈發(fā)成熟。當前消費者面對的SUV車型早已不是2007年時那僅有的兩三款。

2010年正式上市的大眾途觀至今仍異常火爆，《投資者報》記者通過走訪北京地區(qū)的上海大眾經銷商得知，當前大部分4S店都是在部分配置車型加裝裝飾，其余配置均平價提車，沒有任何優(yōu)惠。相比CR-V都有了近萬元現金優(yōu)惠，途觀的熱度就可想而知。

作為大眾乃至德系車中的第一款定位于20萬元～30萬元的中端SUV，途觀本身具有十分可觀的競爭力。資深汽車評測員王天資對《投資者報》記者說：“全系裝備環(huán)保、先進的TSI發(fā)動機和經濟、平順的6速手自一體變速箱。中庸但大氣的外觀也十分符合國人的審美眼光。加之‘大眾汽車’的金字招牌，途觀不火都難?！?/p>

而與本田的雅閣、思域相同，CR-V也難逃與本土競爭對手相互博弈的命運。豐田與日產分別拿出了兩款產品覆蓋了更廣的價格區(qū)間，伴隨兩品牌經銷商給出不同程度的巨幅優(yōu)惠，現在的新款CR-V可謂腹背受敵。

SUV汽車網總經理林明軍認為，當今汽車市場可選擇的車款越來越多，各車型間的競爭必然會越來越激烈，SUV市場需要重新優(yōu)化和調整。而且任何產品都會有它的生命周期，CR-V被超越就是很好的例子。

新穎換代難博消費者認同

東風本田銷售人員張先生對《投資者報》記者說：“經常聽到老款CR-V車主來店里保養(yǎng)時說，現在這新款CR-V怎么這么難看了？別說顧客，我天天看，看了好幾個月都沒看慣新款CR-V的造型。”

自今年2月22日，新款CR-V上市銷售，外界對新款CR-V的外觀評論就一直不斷。在一些媒體與網友的評論中不難發(fā)現，其側面及尾部的設計讓相當的消費者覺得“十分丑陋”。這種與消費者審美觀相偏離的外觀設計確實沒給新CR-V帶來什么好處。

家住北京的王海平先生對《投資者報》記者說：“今年初就想買輛CR-V，經銷商說要出新款且價格浮動不大，當時交了訂金訂了輛新款，但看到車后就失望了，而老款CR－V也沒貨，于是退了訂金直接買途觀?！?/p>

除了外觀設計讓消費者暫難接受外，新款CR-V更是被指“換湯不換藥”，技術上的升級并不顯著。好在內飾延續(xù)了日系車一貫的細膩以及本田特有的科技感，多少彌補了其他地方的不足。

雖然新款CR-V起步不好，但憑借著力度不小優(yōu)惠措施，目前CR-V又開始重回SUV銷量榜首。不過，隨著廣汽本田、一汽大眾以及長安福特等廠商對SUV車型的重視，昔日SUV王者CR-V的日子注定會越來越難過。