8月22日，吉利汽車(00175.HK)公布的2012年半年報顯示，上半年吉利累計銷量達22.24萬輛，同比增長4.2%，完成全年銷售目標的48.3%；實現(xiàn)營業(yè)收入111.77億元，同比增長6.1%；凈利潤為10.2億元，同比增長8.7%。

農(nóng)村包圍城市 一線僅增1%

吉利汽車共有三個獨立品牌：帝豪、全球鷹和英倫。吉利的最初構(gòu)想是三個品牌將分別面向各自獨立的客戶群體。全球鷹致力于抓住年輕用戶，帝豪主打商務市場而英倫則走英式復古的高貴路線。但實際情況證明，除吉利帝豪品牌能達到預期目標外，全球鷹與英倫的表現(xiàn)并不出色。

今年7月帝豪EC7銷量為1.06萬輛，僅此一款車型就占到吉利7月總銷量的33.6%，英倫與全球鷹品牌的主力車型合計銷售1.3萬輛左右，約占總銷量的40%。

今年6月，吉利集團副總裁、銷售公司總經(jīng)理劉金良明確表示，吉利的營銷架構(gòu)自此將發(fā)生重大調(diào)整，即取消帝豪、全球鷹和英倫汽車三個子品牌營銷事業(yè)部，整合成南區(qū)、中區(qū)與北區(qū)三個大區(qū)，每個大區(qū)營銷事業(yè)部直接對所控范圍地區(qū)的吉利三大品牌渠道負責。這次吉利的大區(qū)營銷改革，將精簡管理體系，無疑會加快吉利前進的步伐。

對此，資深汽車人士張康對《投資者報》記者表示，減少品牌或者精簡管理體系有助于集中開發(fā)、宣傳以及銷售力量，更容易使吉利在高阻力中脫困。合并品牌縱向發(fā)展銷售渠道無疑是明智之舉。

目前，吉利在一線市場的增長率已經(jīng)跌至1%左右，而其在二三線市場卻在以20%～40%的速度增長，吉利的調(diào)整將使其從品牌營銷階段過渡到區(qū)域營銷階段。

出口銷量倍增

業(yè)績增長，吉利帝豪EC7是最大的功臣。工信部資料顯示，2012年6月轎車銷量排行榜中，帝豪EC7月銷量1.39萬輛位列第16，并在所有自主品牌轎車中排名第一，上半年的累計銷量達到60845臺。

在吉利帝豪的銷售顧問李強看來，“很多顧客并不清楚帝豪隸屬于吉利，這正好能使帝豪與原來吉利的低端形象產(chǎn)生距離。帝豪配置高，價格低，品牌形象也不差。所以很多消費者青睞外觀大氣的帝豪?！?/p>

資深汽車評測員王天資對《投資者報》記者說：“它的設計、用料、做工、配置雖不是最好的，但可以說是目前自主品牌當中的佼佼者，出色的配置水平和合理的價格讓EC7足以擁有更大的市場?！?/p>

在國內(nèi)市場熱銷的同時，吉利汽車出口量也在不斷增長。今年上半年，吉利汽車總出口量達到4萬輛，占集團總銷量的18%，出口同比增長210%。以烏克蘭為例，7月吉利在烏克蘭市場的單月上牌量達到1500多輛，以當月7.46%的市場占有率位列烏克蘭市場所有汽車品牌第三名。