正在進(jìn)行的北京車展上，東風(fēng)汽車公司董事長徐平、總經(jīng)理朱福壽同時出現(xiàn)在東風(fēng)裕隆納智捷Master CEO的發(fā)布儀式，這是與裕隆同在一個展館的其他東風(fēng)合資企業(yè)沒有的“待遇”。這也足以看出東風(fēng)公司對于“大自主”計劃的重視。

去年底，東風(fēng)公司發(fā)布了乾D300計劃，即到2016年東風(fēng)商用車、東風(fēng)品牌乘用車、其他自主品牌各100萬輛，總量達(dá)到300萬輛。

年末建30家“協(xié)同”旗艦店

東風(fēng)公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東介紹說，東風(fēng)乘用車的核心品牌東風(fēng)風(fēng)神至2016年挑戰(zhàn)累計100萬銷量。其中：自2012年~2014年的三年內(nèi)銷量環(huán)比倍增，2016年達(dá)到35萬輛。

為達(dá)到目標(biāo)，東風(fēng)風(fēng)神至2016年計劃建成500家網(wǎng)點(diǎn)。東風(fēng)風(fēng)神網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的方向是進(jìn)一步下沉，一級網(wǎng)絡(luò)覆蓋地級空白城市并延伸至縣域城市，到2016年計劃覆蓋80%地級城市和100個經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣域城市，服務(wù)半徑縮小至50公里。

然而，風(fēng)神是東風(fēng)自主品牌中實(shí)力最弱的一個品牌，銷售并不理想。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2011年風(fēng)神品牌2011年銷售近2.6萬輛，而其原定目標(biāo)是4.2萬輛，東風(fēng)風(fēng)神連續(xù)兩年未能完成既定目標(biāo)。

而為實(shí)現(xiàn)乾D300計劃，劉衛(wèi)東提出了要在渠道模式上創(chuàng)新。根據(jù)區(qū)域狀況，將東風(fēng)旗下自主品牌進(jìn)行組合銷售，共享渠道資源。

“東風(fēng)去年啟動三個試點(diǎn)，今年目標(biāo)是30家旗艦店，對一些空白城市做招商。”劉衛(wèi)東表示。據(jù)記者了解，三家試點(diǎn)分別在湖北、東北和福建。

梳理內(nèi)部體系成關(guān)鍵

由于組織機(jī)構(gòu)的錯綜復(fù)雜，以及多年來形成的集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的單點(diǎn)式管理，東風(fēng)的自主品牌各自為戰(zhàn)，相互之間缺乏統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)。鄭州日產(chǎn)隸屬于東風(fēng)股份，東風(fēng)柳汽隸屬于東風(fēng)商用車。而東風(fēng)商用車從今年7月起將脫離東風(fēng)有限，直接隸屬東風(fēng)集團(tuán)。由于股東眾多且錯綜復(fù)雜，要想形成合力，并非易事。

劉衛(wèi)東擔(dān)任東風(fēng)公司副總經(jīng)理同時分管東風(fēng)汽車技術(shù)中心、東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)柳汽以及鄭州日產(chǎn)等板塊，為在組織架構(gòu)上理清協(xié)同的可能性。

就目前看，東風(fēng)“大自主”在實(shí)驗(yàn)階段是一個區(qū)域內(nèi)幾個品牌之間互為二級，比如一個區(qū)域內(nèi)同時有鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)風(fēng)神4S店，則鄭州日產(chǎn)的4S店可以從另外東風(fēng)風(fēng)神店進(jìn)貨風(fēng)神品牌并放在一個展廳銷售，反之亦如此。

在這樣的背景下，以東風(fēng)公司技術(shù)中心、東風(fēng)乘用車公司、東風(fēng)柳汽、鄭州日產(chǎn)四家單位和總部有關(guān)職能部門為主，公司成立了技術(shù)研發(fā)能力、商品平臺、新能源、品牌梳理與網(wǎng)絡(luò)渠道、動力總成和海外事業(yè)6個協(xié)同工作小組，就東風(fēng)“大自主”乘用車的協(xié)同展開了前期研討和方案設(shè)計。

不過，東風(fēng)的大自主戰(zhàn)略不可能一蹴而就，還需要考驗(yàn)朱福壽的智慧和鐵腕?！?/p>