《彭博商業(yè)周刊》

美聯(lián)儲(chǔ)需要更激進(jìn)

很明顯，美國(guó)經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，但是壞消息俯拾皆是。美聯(lián)儲(chǔ)下調(diào)了對(duì)于今年經(jīng)濟(jì)增速的預(yù)期，并且認(rèn)為下行風(fēng)險(xiǎn)仍然高于上行風(fēng)險(xiǎn)。

美聯(lián)儲(chǔ)需要進(jìn)一步實(shí)施貨幣寬松政策并繼續(xù)實(shí)施財(cái)政緊縮措施，否則前幾年的努力就會(huì)前功盡棄。

從市場(chǎng)角度來(lái)說(shuō)，為了獲得預(yù)期的效果，美聯(lián)儲(chǔ)需要更加大膽，它應(yīng)該明確“在特殊情況下，將允許通脹高于目標(biāo)值”。美聯(lián)儲(chǔ)還應(yīng)該實(shí)施新一輪的債券購(gòu)買計(jì)劃，即量化寬松，以向經(jīng)濟(jì)中投放更多的貨幣。實(shí)際上，如果長(zhǎng)期名義利率不斷下降，通脹預(yù)期會(huì)下降，政策不會(huì)發(fā)揮作用。

《吉普林》

投資者偏好債基

現(xiàn)在投資者更偏好的是債基，在過(guò)去六個(gè)月中投資者共購(gòu)買了590億美元的債基，而賣出的偏股型基金達(dá)到1180億美元。

原因在于美聯(lián)儲(chǔ)決定將短期低利率政策一直維持至2013年中，而長(zhǎng)期利率更有可能上升而不是下降，此外全球經(jīng)濟(jì)疲軟意味著債券收益率的上升不太可能。

投資者可以通過(guò)承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)而提高收益，例如買入到期期限較長(zhǎng)或者信用評(píng)級(jí)較低的債券。

投資者應(yīng)該選擇那些與同類相比，能夠?qū)崿F(xiàn)高于平均收益率水平并且具有堅(jiān)實(shí)長(zhǎng)期總回報(bào)記錄的基金。

《福布斯》

價(jià)值股及其優(yōu)勢(shì)

價(jià)值股就是被低估的股票，選擇價(jià)值股的第一步是找出那些市盈率低于市場(chǎng)平均水平的股票。

從市盈率較低的股票名單中，投資者應(yīng)當(dāng)篩選出股價(jià)低于賬面價(jià)值的股票，即市凈率小于1的股票，并從中進(jìn)一步找到支付股息并且每天平均交易量在50萬(wàn)股以上的股票。價(jià)值股不會(huì)像谷歌、蘋果或者Facebook那樣成為大眾矚目的熱股，但被低估的狀況遲早會(huì)得到修正，有時(shí)候是因?yàn)槠渌咀⒁獾絻r(jià)值股非常便宜并以較高的價(jià)格要約買進(jìn)，有時(shí)候是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)周期的來(lái)臨使得價(jià)值股回歸歷史正常水平。

《財(cái)富》

克萊斯勒繁華背后仍有隱憂

雖然與瀕臨破產(chǎn)的2009年相比已經(jīng)有了大幅改進(jìn)，但克萊斯勒最近的財(cái)務(wù)表現(xiàn)遠(yuǎn)未達(dá)到向中國(guó)等主要增長(zhǎng)市場(chǎng)擴(kuò)張的水平。汽車趨勢(shì)咨詢公司（Auto Trend Consulting）的分析師喬·菲利普說(shuō)：“財(cái)務(wù)狀況表明克萊斯勒有所改善，但是汽車行業(yè)成本高昂，屬于資本密集型行業(yè)，開發(fā)新車型需要耗費(fèi)數(shù)十億美元?！?/p>

2011年，克萊斯勒的凈利潤(rùn)為1.83億美元。

然而，為了支付新車型的設(shè)計(jì)和開發(fā)成本，克萊斯勒必須實(shí)現(xiàn)2011年數(shù)倍的利潤(rùn)。除了新工廠、工具和培訓(xùn)成本之外尚需花費(fèi)10億美元。