各路人馬染指物流，傳統(tǒng)快遞企業(yè)面臨極大沖擊。競(jìng)爭(zhēng)加劇促使以順豐為代表的民營快遞開辟新市場(chǎng)，以期在便利店和快遞的結(jié)合中尋求新的突破。

2011年，物流行業(yè)在一片沸沸揚(yáng)揚(yáng)中落下帷幕，不管是電子商務(wù)的代表淘寶、京東商城，還是傳統(tǒng)電器零售商蘇寧，皆在這一年發(fā)力物流行業(yè)。淘寶耗資百億投入物流寶，京東商城豪擲10億元建自家物流渠道，蘇寧搭建易購，革新供應(yīng)鏈物流能力。這使得作為電子商務(wù)行業(yè) “最后一公里”的快遞行業(yè)，在享受網(wǎng)購帶來的爆發(fā)式業(yè)務(wù)增長的同時(shí)，也不得不面臨新競(jìng)爭(zhēng)者的挑戰(zhàn)。不僅如此，此前迂回介入國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的UPS、DHL、TNT和聯(lián)邦快遞（FedEx）等外資快遞公司，也在緊鑼密鼓地申請(qǐng)經(jīng)營牌照，并有望在2012年扭轉(zhuǎn)眼前的失意局面，完全進(jìn)入讓其虎視眈眈許久的國內(nèi)快遞市場(chǎng)。

盡管各路人馬染指快遞業(yè)務(wù)的目的不盡相同，但一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，未來幾年，快遞行業(yè)仍將保持高速增長。根據(jù)郵政業(yè)“十二五”規(guī)劃，到2015年末，快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1430億元，年處理快件量超過61億件，年均增長20%以上?？爝f行業(yè)蘊(yùn)含的巨大增長空間，是吸引各路企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)入的一個(gè)重要原因。大量場(chǎng)外選手的加入，讓作為傳統(tǒng)民營快遞企業(yè)代表的順豐、四通一達(dá)等公司在內(nèi)外夾擊下，不得不努力尋求新的增長點(diǎn)，盡可能避免未來被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。

快遞結(jié)緣便利店

20年來一直低調(diào)發(fā)展的順豐，以深圳為根據(jù)地，在中國內(nèi)地已設(shè)置了2200多個(gè)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，遍及國內(nèi)250個(gè)大中城市和1300多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)，擁有超過10萬名員工，成為民營快遞企業(yè)的典型代表。據(jù)估計(jì)，2010年其銷售規(guī)模超過120億元，利潤率在30%左右。

面對(duì)來自各路人馬的沖擊，2011年順豐通過與第三方便利店合作的模式，將快遞業(yè)務(wù)延伸至終端，試圖借力第三方網(wǎng)絡(luò)渠道，加速推動(dòng)其快遞業(yè)務(wù)發(fā)展。2011年10月，順豐在深圳與7-11便利店達(dá)成合作協(xié)議，深圳地區(qū)的100多家7-11門店基本成為了順豐的“授權(quán)代辦點(diǎn)”，同年12月，順豐宣布與廣州8字連鎖便利店48家連鎖店就包裹業(yè)務(wù)展開合作。為了吸引客戶使用便利店的快遞服務(wù)，客戶在順豐“授權(quán)代辦點(diǎn)”便利店寄件享受一定的優(yōu)惠，1公斤同城快遞收費(fèi)9元，省內(nèi)11元，分別比其標(biāo)準(zhǔn)快遞便宜3元和2元。

其實(shí)，順豐在臺(tái)灣地區(qū)早已涉足便利店。2007年才在中國臺(tái)灣設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的順豐，迄今已經(jīng)與全家、萊爾富、OK便利店的4900多家門店合作，開展24小時(shí)便利店取件服務(wù)。如果需要寄件，在確認(rèn)貨件符合寄送條件，并知道收件便利店名稱和代碼的基礎(chǔ)上，客戶只需致電客戶專線下單，并告訴客服人員指定收件的便利店代碼和名稱，隨后將貨件帶至附近的便利店，再填寫規(guī)定表格即可完成整個(gè)寄件流程。收件過程同樣簡(jiǎn)單，在貨件抵達(dá)指定的便利店后，順豐將給收件人發(fā)送通知短信，收件人在指定的時(shí)間內(nèi)攜帶身份證至便利店核對(duì)身份后即可領(lǐng)取貨件。順豐顯然是在寶島嘗到了與便利店合作的甜頭，才會(huì)把這一模式復(fù)制到內(nèi)地市場(chǎng)。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，順豐與便利店合作快遞包裹業(yè)務(wù)，將被便利店分走8%左右的利潤。盡管利潤受到一定的削弱，但當(dāng)前快遞業(yè)普遍面臨的問題是如何在擴(kuò)大收件業(yè)務(wù)量的同時(shí)降低成本。與便利店合作，一方面有利于快遞公司縮減配送人員，另一方面還能在維持自身收支平衡的前提下，讓便利店為快遞業(yè)務(wù)提供更高的邊際利潤和廣告效應(yīng)。

事實(shí)上，在與其他品牌便利店合作之前，順豐已經(jīng)在深圳自建了20余家自營便利店，并已低調(diào)經(jīng)營了近半年。和與其他品牌便利店合作的門店基本都集中在市區(qū)范圍不同，順豐在深圳開設(shè)的自營網(wǎng)點(diǎn)皆不在核心商業(yè)區(qū)，而是在零售業(yè)發(fā)展相對(duì)落后的寶安、龍崗兩區(qū)，而且這些自營便利店大多由原來存取快件的中轉(zhuǎn)站演化而來。目前，順豐的自營便利店只在廣東省內(nèi)試點(diǎn)，目標(biāo)是在國內(nèi)建設(shè)1000家便利店。與其他品牌便利店合作只是順豐擴(kuò)大渠道的一種方式，自營便利店才是順豐的主要方向。當(dāng)然，作為專業(yè)的民用快遞公司，順豐的本意很清晰，降低快遞成本，增加站點(diǎn)收件和改進(jìn)派送模式才是其真正目的。

混合經(jīng)營優(yōu)勢(shì)

盡管順豐并不是國內(nèi)第一家聯(lián)手零售的快遞企業(yè)，但其行動(dòng)立馬引起了同行的效仿。在順豐與7-11達(dá)成合作協(xié)議不久，國內(nèi)另一家民營巨頭圓通與四川的舞東風(fēng)超市也達(dá)成了意向性合作協(xié)議。

這種便利店與快遞的組合在國外早有先例，業(yè)內(nèi)的常規(guī)做法是先做零售，當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)布局到一定程度后，再借力網(wǎng)點(diǎn)做快遞業(yè)務(wù)。在日本，便利店的快遞收發(fā)功能業(yè)已成熟，人們習(xí)慣于到距離家或者公司最近的便利店收發(fā)物件，順便購買一些日用品，7-11便利店已經(jīng)成為了日本快遞的存取站點(diǎn)。國際快遞巨頭UPS和聯(lián)邦快遞同樣涉足零售業(yè)務(wù)，不過走的是并購的模式。2001年UPS并購了Mail Boxes Etc.（后更名為The UPS Store）數(shù)千家門店，2004年FedEx收購了連鎖便利店Kinko's（后更名為FedEx Office），這些門店除了出售日用品外，都同時(shí)經(jīng)營文檔處理、打印復(fù)印、照片沖印以及快遞等業(yè)務(wù)。

一直以來，快遞行業(yè)都是提供上門收件或送件的服務(wù)，但經(jīng)常會(huì)碰到收件人不在，或不方便收件的情況。再加上眼下作為網(wǎng)購主力大軍的公司白領(lǐng)辦公時(shí)間相對(duì)固定，通常在晚上下班后才有時(shí)間取件。因此，快遞便利店無疑抓住了這些目標(biāo)客戶的需求，輕松實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)配送，同時(shí)無需上門服務(wù)，降低了自身的人力和企業(yè)營運(yùn)成本。此外，相比傳統(tǒng)的獨(dú)立便利店模式，順豐能借助自身在日常配送方面的優(yōu)勢(shì)，在運(yùn)輸快遞的同時(shí)運(yùn)輸便利店所需的商品。如此一來，順豐的物流和銷售成本都能相應(yīng)的減少，而UPS和FedEx的零售店經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍，或許可以成為順豐便利店未來業(yè)務(wù)擴(kuò)充的方向。

店鋪經(jīng)營與消費(fèi)習(xí)慣的雙重難題

順豐從快遞業(yè)跨入零售業(yè)，從快遞業(yè)的角度看似一次重大的突破，但在零售業(yè)界眼中風(fēng)險(xiǎn)極高。在零售行業(yè)人士看來，經(jīng)營便利店并不是簡(jiǎn)單的配送便利以及對(duì)周邊客戶群的統(tǒng)計(jì)，更大程度上還要依靠商家精通商品經(jīng)營和采購等專業(yè)技術(shù)，而這些恰恰是快遞企業(yè)的短板。早在2002年，深圳共速達(dá)物流公司就推出了自主的“萬店通”品牌便利店，不過這些門店并不參與快遞業(yè)務(wù)。依仗擁有倉儲(chǔ)中心的專業(yè)物流配送企業(yè)，通過加盟的方式，如今的萬店通已有200余家門店，但在深圳遍地開花的各種便利店面前，擁有物流優(yōu)勢(shì)的萬店通發(fā)展?fàn)顩r并不算樂觀。不僅如此，當(dāng)前的連鎖便利店行業(yè)正在進(jìn)入微利時(shí)代，也將為順豐便利店的前景抹上一層陰影。

除了經(jīng)營便利店的難題，順豐還不得不面對(duì)消費(fèi)者的習(xí)慣問題，絕大多數(shù)的消費(fèi)者早已習(xí)慣門到門的快遞方式，到站點(diǎn)自取或者自發(fā)快遞物品在短時(shí)間內(nèi)或很難被消費(fèi)者接受。