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        美麗北部灣崛起新一極

        2012-04-29 00:00:00杜梅萍
        前線 2012年9期

        廣西北部灣——祖國南海西北部弧形臂彎里一片蔚藍(lán)色海洋,它背靠大西南、東臨珠江三角洲,隔海與東南亞國家相望,是中國唯一與東盟陸海相連的區(qū)域。

        北部灣沿邊、沿海,又沿江。北部灣的開放,是廣西的開放,也是大西南的開放。這一灣碧海作為老少邊窮地區(qū)蟄伏多年之后,終于以獨特區(qū)位優(yōu)勢迎來一次次春潮涌動,實現(xiàn)一次次嶄新跨越:

        2006年3月,北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)管理委員會正式掛牌,拉開了開發(fā)的序幕;2008年,國家正式批準(zhǔn)實施《廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》,北部灣開發(fā)開放上升為國家戰(zhàn)略;2010年,國務(wù)院出臺《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)廣西經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的若干意見》,批準(zhǔn)設(shè)立東興開發(fā)開放試驗區(qū);2010年1月,中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)全面建成……

        從地方發(fā)展題材到國家發(fā)展戰(zhàn)略,從藍(lán)圖初繪到全面建設(shè),從風(fēng)生水起到千帆競發(fā),短短幾年,經(jīng)濟(jì)區(qū)已規(guī)模初具,北部灣正龍騰虎躍!

        帶著對這片開發(fā)開放熱土的期待,本刊記者隨中央和省級黨刊聚集日新月異北部灣大型采訪團(tuán),走進(jìn)廣西,走進(jìn)北部灣。

        “一軸兩翼”新一極

        作為中國與東盟國家陸海相連的橋頭堡,華南、西南、中南經(jīng)濟(jì)圈的交匯處,北部灣發(fā)展前景無可限量。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)“4+2”的基本格局,包括南寧、北海、欽州、防城港四市以及玉林、崇左兩市的交通和物流。北部灣是繼珠三角、長三角、環(huán)渤海灣之后我國“兩角兩灣、海峽兩岸”沿海經(jīng)濟(jì)開發(fā)開放新一極。

        北部灣新一極將是我國與東盟合作的新高地、對外開放的新動力。為順應(yīng)這一經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展趨勢,北部灣以中國—東盟自貿(mào)區(qū)“一軸兩翼”戰(zhàn)略構(gòu)想拉開了全面展現(xiàn)區(qū)位優(yōu)勢之戰(zhàn)。中軸是南寧—新加坡經(jīng)濟(jì)走廊:建設(shè)南寧—河內(nèi)—金邊—曼谷—吉隆坡—新加坡的鐵路和高等級公路;東翼是泛北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū):海上通道將環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)合作從越南延伸到馬來西亞、新加坡、印尼、菲律賓和文萊等國;西翼是大湄公河次區(qū)域:加強(qiáng)與流域內(nèi)緬甸、老撾、泰國、柬埔寨和越南5國經(jīng)濟(jì)合作。一個溝通東南亞和我國西南、中南、華南的區(qū)域性國際大通道、大樞紐從這里形成。

        這是一個大手筆。擁有5.5億人口、7000多億美元GDP的東盟,與擁有超過2萬億美元GDP總量的中國一旦在北部灣攜手,產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)社會效益將是無法想象的。

        按照“一軸兩翼”區(qū)域合作構(gòu)想,高速公路、鐵路將連通東盟國家,今后人們可以乘火車到新加坡,你能想象那一天的到來嗎?

        北部灣交通地圖將從此發(fā)生重大改變。大道通衢,要實現(xiàn)這一宏偉藍(lán)圖,就要打通“大動脈”?!?年來,我區(qū)投入了110多億元,北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)交通設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)歷史性突破?!弊灾螀^(qū)交通運輸廳副廳長周一農(nóng)對記者說。

        北部灣暢通海上黃金通道、打通陸??战煌ê?,企業(yè)可以利用國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源,拓寬國內(nèi)國際合作范圍。在中國—東盟自貿(mào)區(qū)“一軸兩翼”的平臺上,北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)港口、資源、環(huán)境、政策等優(yōu)勢深度整合,面向東盟、服務(wù)西南、中南、華南的輻射帶動作用不斷被激活。

        區(qū)域聯(lián)動,開發(fā)八面生風(fēng)。北部灣已成為周邊云貴川渝湘瓊粵滬等地最便捷的外貿(mào)出口通道和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的前沿陣地,經(jīng)由北部灣港口出海,貨物運輸路線大大縮短,費用也大幅降低。浙江來了,因為鐵山港的出海通道可以大大縮短與菲律賓、印度尼西亞等礦產(chǎn)地的運輸距離;湖南來了,看中欽州臨港工業(yè)園區(qū)及專業(yè)配套碼頭;云南來了,因為北部灣可以按照其產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的要求,發(fā)展制造業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、旅游和商貿(mào)產(chǎn)業(yè)……

        面向東盟,開放深度合作。泛北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的物流體系具備碼頭作業(yè)、保稅物流、出口加工和管理服務(wù)等目前對外開放區(qū)域中的所有功能。目前,北部灣港已擁有集裝箱班輪航線30多條,每周50多個班次,與世界100多個國家和地區(qū)250多個港口通航,海運物流網(wǎng)絡(luò)已向全球延伸。

        既要“金山銀山”也要青山綠水

        記者在北部灣,經(jīng)常聽到的是,同類最大、同行最優(yōu)、同業(yè)最強(qiáng),自治區(qū)第一、全國第一,北部灣在跳躍式發(fā)展。

        走進(jìn)中電北海產(chǎn)業(yè)園,我們意外得知,這里用短短兩年多時間,創(chuàng)造了多個“廣西第一”,“全國第一”:全國第一條固態(tài)干鉭電容生產(chǎn)線投產(chǎn)、廣西第一臺液晶電視下線……

        站在南寧瑯東新區(qū)地王大廈,大西南第一高樓上,俯瞰青春煥發(fā)、蓬勃成長的邕城:半城綠樹半城樓,道路縱橫,虹橋飛架,車流如梭……

        在欽州保稅港區(qū)碼頭作業(yè)區(qū),只見層層疊疊的集裝箱堆積如山,大型巨輪下錨停泊,吊塔在不停地裝卸貨物,運輸車輛來回穿梭……

        緊張有序的流水線作業(yè)、川流不息的貨運港口、熱火朝天的核電建設(shè)工地,使我們真切地感受到北部灣濃濃的開發(fā)開放氣息與無限生機(jī)活力。

        中石油欽州千萬噸煉油廠、中石化北海異地?zé)捰晚椖拷ǔ赏懂a(chǎn),改寫了我國西南地區(qū)沒有大型煉油廠的歷史;北部灣石化和化工產(chǎn)業(yè)從2006年的幾十億元產(chǎn)值猛增到2011年的1020億元……

        北部灣的明天更輝煌,按照“十二五”藍(lán)圖,2015年南北欽防四市生產(chǎn)總值將達(dá)到8000億元,并努力朝著我國沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)展新一極目標(biāo)邁進(jìn)。

        然而,北部灣還生長著珍貴且脆弱物種紅樹林,還游弋著被譽(yù)為“海上大熊貓”的中華白海豚。人們不禁會問:石油、鋼鐵、化工等大批產(chǎn)業(yè)項目紛紛落戶后,紅樹林、白海豚可還有自己棲息的家鄉(xiāng)?

        紅樹林是世界瀕危植物。它根系發(fā)達(dá),抗鹽抗風(fēng)能力極強(qiáng),是魚蝦螃蟹和鳥類重要棲息地,能防風(fēng)防堤固岸,保護(hù)沿海農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖業(yè),凈化海水、調(diào)節(jié)氣候,被譽(yù)為“海岸衛(wèi)士”。

        為了保住紅樹林,北部灣改變在這里發(fā)展物流園區(qū)的規(guī)劃,并建成紅樹林生態(tài)實驗園,同時設(shè)立了15個自然保護(hù)區(qū),其中有6個國家級自然保護(hù)區(qū),使近海域紅樹林、海草床、河口濕地等海洋生態(tài)系統(tǒng)得到恢復(fù)。如今,這一我國最大的紅樹林區(qū)非但沒有減少,還以年均20公頃的規(guī)模擴(kuò)增,連片的紅樹林,成為美麗的北部灣一景。

        北部灣“讓白海豚與大工業(yè)同在”,在白海豚出沒區(qū)海面,不設(shè)工業(yè)項目,不設(shè)航道,輸油管道避開海底,海上棧道形成天然屏障,讓白海豚安靜地自由自在地生存……8年來,欽州三娘灣白海豚增加30多頭,種群發(fā)展到200頭左右。

        “既要金山銀山,又要綠水青山,更要碧海銀灘。”北部灣打造環(huán)境優(yōu)美宜居城市群。南寧市以“一江四湖”建設(shè)“中國水城”;防城港市建設(shè)全海景的生態(tài)濱海城市;北海向東建設(shè)“北部灣臨港新城”,向南建設(shè)“北部灣休閑之都”;2011年12月3日,欽州這座美麗的濱海城市獲得“2011中國十佳綠色城市”稱號。

        三娘灣里,白海豚戲水逐浪;紅樹林上,白鷺翩躚嬉戲。走向輝煌的北部灣,明天仍然美麗!

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