一名垂釣者2011年9月18日在日本北海道小樽地區(qū)海邊發(fā)現(xiàn)一名男性浮尸。北海道警察本部隨即將死者與一周前失蹤的北海道鐵路公司總裁中島尚俊聯(lián)系起來。

留遺書稱愧疚

5月27日，北海道鐵路公司一列客運列車突然在隧道內發(fā)生故障，隨后車內發(fā)生火災。盡管乘客避難及時，無人重傷或死亡，但還是有36人在火災中受傷。6節(jié)列車幾乎全被燒毀。這一事件引發(fā)日本全國輿論嘩然，日本國土交通省也向北海道鐵道公司發(fā)出警告，令其立即改善安全措施。

9月12日，當中島夫人輕敲丈夫的屋門時，沒有聽到應答聲。打開房門，屋內無人，只看見留在桌上的10余封遺書。中島留下的遺書分別寫給家人、朋友以及公司。在遺書中，中島對自己“臨陣脫逃”致歉。中島還在遺書中囑托公司員工，一定要全力保障乘客安全，“我們必須意識到，乘客是把他們最寶貴的生命交給了我們，敬請所有員工，請時刻把乘客的安全放在最優(yōu)先位置?！?/p>

數(shù)次鞠躬致歉

“5·27”事故發(fā)生后，北海道鐵路公司又相繼出現(xiàn)鐵路信號燈無法實現(xiàn)紅綠轉換，列車突然冒白煙以及列車駕駛員疲勞駕駛等情況。一系列的負面事件，讓這位頭發(fā)花白的總裁一次又一次地向公眾鞠躬道歉。然而中島拒絕引咎辭職。

全國熱議

中島的自殺在日本引發(fā)了激烈的討論，“辭職不就行了嗎？為何要選擇失蹤、甚至自殺。”一位網(wǎng)民的觀點代表了大多數(shù)人的想法。日本某公司負責人有賀正彥在自己的博客上說，中島拒絕辭職，并堅決要親自完成防止事故再發(fā)的對策報告，也許就是為了完成自己最后的責任，然后“以死抵責”。

（張東民薦自 《重慶晚報》）

責編：吉安