馬青竹

時(shí)光荏苒，白駒過(guò)隙。中國(guó)加入世貿(mào)組織已經(jīng)整整十年。入世之前，人們普遍擔(dān)心中國(guó)汽車業(yè)將遭"滅頂之災(zāi)"，甚至"全軍覆滅"。然而，人們擔(dān)心的事情并沒(méi)有發(fā)生，入世十年，是中國(guó)車市飛速發(fā)展的十年，年產(chǎn)銷量由200多萬(wàn)輛提高到1800多萬(wàn)輛，由世界第七做到世界第一大市場(chǎng)，在這個(gè)迅速擴(kuò)大的市場(chǎng)中，中國(guó)的自主品牌開(kāi)始萌芽并隨著車市的一路上揚(yáng)而發(fā)展起來(lái)，中國(guó)車市三分天下有其一。

2011年，在“十二五”規(guī)劃開(kāi)年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體雖走勢(shì)平緩，但居民消費(fèi)信心依然不足，被視為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱之一的中國(guó)汽車工業(yè)，更是遭遇有史以來(lái)的負(fù)增長(zhǎng)。沒(méi)了瘋狂車市的庇護(hù)，自主品牌也立即感受到成長(zhǎng)甚至生存的艱難，寒冷不期然地來(lái)到了?！?800萬(wàn)輛”的總產(chǎn)銷基數(shù)，盡管還能在2011年讓人欣慰，但中國(guó)汽車工業(yè)尤其是自主品牌汽車工業(yè)需要的，究竟是一個(gè)“鍍金年代”，還是一個(gè)真正的“黃金年代”？

直面寒冬 華晨從容待花開(kāi)

“2009年，大家覺(jué)得自主品牌沒(méi)有那么好，結(jié)果2010年自主品牌汽車銷量增長(zhǎng)強(qiáng)勁；現(xiàn)在，大家又覺(jué)得自主品牌快完了，其實(shí)并非如此。國(guó)外塑造一個(gè)品牌花了一百多年的時(shí)間，我們才花了幾年，不要簡(jiǎn)單認(rèn)為自主品牌很快就能做好，也不能輕易認(rèn)為自主品牌很快不行?！泵鎸?duì)汽車市場(chǎng)的寒冬來(lái)襲，中國(guó)自主品牌汽車領(lǐng)軍人物——華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民的這番話雖樸實(shí)無(wú)華，卻睿智理性，一語(yǔ)中的道出了目前中國(guó)自主品牌汽車發(fā)展的癥結(jié)所在。

在董事長(zhǎng)祁玉民的帶領(lǐng)下，華晨汽車經(jīng)歷“十一五”絕地反擊、大浪淘沙之后，已然浮華褪去，盡顯從容。從2011年8月中華H530上市，到10月大連專用車基地開(kāi)建，再到不久前的中華V5上市，華晨汽車以沉穩(wěn)與大氣，坦然應(yīng)對(duì)著于自主品牌汽車而言最冷冬天的考驗(yàn)。

然而對(duì)于如何更好地塑造自主品牌，告別“鍍金年代”，挺過(guò)嚴(yán)冬，真正成就中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“黃金年代”，祁玉民有著更多的思考。“未來(lái)自主品牌要跟合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，跟國(guó)外品牌競(jìng)爭(zhēng)，首要任務(wù)就是建立自己的品牌。沒(méi)有自己的品牌，企業(yè)發(fā)展沒(méi)有后勁，只有擁有自己的優(yōu)勢(shì)品牌，我們才能占領(lǐng)消費(fèi)者心智，占領(lǐng)市場(chǎng)?！彼M(jìn)一步解釋，“對(duì)于自主品牌的樹立，一定要有兩個(gè)核心要素，一個(gè)是核心技術(shù)，一個(gè)是優(yōu)良品質(zhì)。對(duì)于核心技術(shù)，一定要加強(qiáng)國(guó)際合作，簡(jiǎn)單買技術(shù)是買不到的，閉門造車是不可取的，所以通過(guò)‘高技術(shù)聯(lián)盟平臺(tái)及項(xiàng)目上的深度合作來(lái)鍛煉我們的隊(duì)伍，加強(qiáng)我們的技術(shù)，才能逐步提升自主品牌。首先是技術(shù)，然后才是經(jīng)營(yíng)理念和管理的問(wèn)題?！比A晨汽車正是在這樣的品牌創(chuàng)新之道的指引下一路走來(lái)，才磨礪出了一顆成熟、堅(jiān)強(qiáng)、處變不驚待花開(kāi)的大心臟。

浴火重生于無(wú)聲處響驚雷

六年前的華晨汽車：中華轎車月銷量只有175輛；企業(yè)負(fù)面新聞不斷；高層管理者頻繁變動(dòng)；人才流失嚴(yán)重；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，成本居高不下；管理混亂；產(chǎn)品美譽(yù)度降到最低谷；華晨汽車旗下三家上市公司股票價(jià)格大幅下跌，資金鏈幾近斷裂，企業(yè)瀕臨破產(chǎn)邊緣……

就在此時(shí)，祁玉民臨危受命，走進(jìn)華晨汽車的大門，擔(dān)任華晨汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁、黨組書記職務(wù)。從那一刻開(kāi)始，祁玉民與華晨汽車的命運(yùn)緊緊連在了一起。不同于主流汽車集團(tuán)，偏隅東北老工業(yè)基地的華晨汽車，在祁玉民入主時(shí)就是一個(gè)爛攤子，沒(méi)有如央企一般的優(yōu)勢(shì)地位，也不能夠得到更多的優(yōu)惠政策。這個(gè)一度被傳言要被兼并收購(gòu)的地方車企，在外界看來(lái)，就是缺錢、缺技術(shù)、缺產(chǎn)品、甚至在合資企業(yè)里缺乏話語(yǔ)權(quán)……照祁玉民的話來(lái)講：“全世界沒(méi)有第二個(gè)這樣的企業(yè)了，也沒(méi)有一個(gè)人覺(jué)得我能在這里干好?！闭沁@樣一個(gè)輿論、環(huán)境惡劣的企業(yè)，祁玉民隱忍不發(fā)的堅(jiān)守著，他寄望用自己思考的方式，挽救華晨汽車于水火之中。

“十一五”是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期，更是華晨汽車生死存亡的關(guān)鍵期。身為企業(yè)帶頭人，祁玉民深刻地感受到這一點(diǎn)。于是，從2005年起，華晨汽車在祁玉民的領(lǐng)導(dǎo)下，展開(kāi)了大刀闊斧的改革。獨(dú)辟蹊徑，方能克敵制勝。華晨汽車以創(chuàng)新求超越，不但創(chuàng)造了倍受業(yè)界矚目的“華晨模式”，而且在產(chǎn)銷指標(biāo)、研發(fā)創(chuàng)新、產(chǎn)能擴(kuò)張、品牌建設(shè)、資本運(yùn)作、合資合作、運(yùn)行質(zhì)量、體系建設(shè)、職工面貌等方面取得了歷史性成績(jī)。

六年多的時(shí)間，彈指一揮間。如今的華晨汽車，浴火重生，于無(wú)聲處響驚雷，一舉扭轉(zhuǎn)了“十一五”之前“險(xiǎn)象環(huán)生、危機(jī)四伏、瀕臨絕境”的窘困局面，轉(zhuǎn)變?yōu)檫|寧省屬企業(yè)的納稅大戶和就業(yè)大戶，成為遼寧裝備制造業(yè)的支撐型企業(yè)。2010年，華晨汽車集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷售50.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.9%，增幅高居國(guó)內(nèi)同行業(yè)榜首；實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)銷售57.5萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)68.3%；實(shí)現(xiàn)銷售收入679.3億元，同比增長(zhǎng)40.2%；上繳稅金68.8億元，同比增長(zhǎng)33%。2011年，華晨汽車取得中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)排名第十二位，名列中國(guó)整車銷售第八位。

“經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，華晨汽車已經(jīng)進(jìn)入企業(yè)歷史上增長(zhǎng)最快、規(guī)模最大、競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的時(shí)期，已經(jīng)成為中國(guó)汽車工業(yè)自主品牌的主力軍，但是問(wèn)題還有很多，我們?nèi)沃囟肋h(yuǎn)！”祁玉民在提及華晨汽車“十一五”時(shí)期的輝煌業(yè)績(jī)時(shí)，客觀、冷靜的對(duì)企業(yè)的現(xiàn)狀做出了這樣的總結(jié)。

高瞻遠(yuǎn)矚云卷云舒望天外

眾所周知，經(jīng)歷了“十一五”高速增長(zhǎng)的中國(guó)汽車市場(chǎng)在“十二五”期間將逐步趨于理性，轉(zhuǎn)向穩(wěn)步增長(zhǎng)。行業(yè)預(yù)計(jì)，“十二五”期間中國(guó)汽車市場(chǎng)還將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)到2015年末，汽車年產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到2800萬(wàn)左右，年增幅預(yù)計(jì)將達(dá)10%左右。因此，中國(guó)依然將保持世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)的地位。

“汽車產(chǎn)業(yè)作為我們國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著國(guó)家“十二五”規(guī)劃提出轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，汽車產(chǎn)業(yè)‘由大變強(qiáng)將成為今后中國(guó)汽車企業(yè)尤其是自主品牌汽車企業(yè)發(fā)展的最主要目標(biāo)?！逼钣衩駥?duì)“十二五”期間中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的預(yù)期分析，正是出于其對(duì)華晨這些年發(fā)展理性思考過(guò)后的深刻感觸。

對(duì)于華晨汽車而言，置身于這樣一個(gè)重要?dú)v史時(shí)期，“做強(qiáng)、做優(yōu)、做大”已成為必然選擇?！鞍凑瘴覀兊摹逡?guī)劃，在未來(lái)五年里，華晨汽車將繼續(xù)以《華晨汽車自主宣言》為行動(dòng)綱領(lǐng)，堅(jiān)持‘華晨發(fā)展模式，以做強(qiáng)、做優(yōu)、做大為目標(biāo)，以結(jié)構(gòu)調(diào)整、技術(shù)升級(jí)為工作主線，以改革、創(chuàng)新為動(dòng)力，加速形成轎車、輕型客車、卡車、專用車四輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)規(guī)模和效益的歷史性飛躍?！逼钣衩袢缡钦f(shuō)。

站在“十二五”的門檻上，華晨汽車已明確企業(yè)發(fā)展的三大目標(biāo)：

——強(qiáng)力推進(jìn)品牌經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)向品牌經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)變。力爭(zhēng)將金杯品牌打造成具有一定影響力的國(guó)際品牌；將中華品牌打造成國(guó)內(nèi)轎車一線品牌；把華晨寶馬品牌打造成中國(guó)高檔轎車第一品牌；創(chuàng)造一個(gè)世界級(jí)的專用車品牌。

——瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平，不斷提高研發(fā)能力和水平，盡快掌握汽車整車和發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)，解決汽車安全、節(jié)能和環(huán)保三大核心問(wèn)題，滿足國(guó)家和社會(huì)對(duì)高性能、綠色環(huán)保產(chǎn)品的需求。

——不斷提升經(jīng)營(yíng)規(guī)模。力爭(zhēng)到2012年實(shí)現(xiàn)銷售收入1000億元，實(shí)現(xiàn)利稅100億元；到2015年實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)銷150萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷150萬(wàn)臺(tái)，銷售收入超過(guò)2000億元，利稅200億元，把華晨汽車建成我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展自有技術(shù)、自主品牌的重要研發(fā)基地，成為跨地區(qū)、國(guó)際化的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。

實(shí)際上，華晨汽車規(guī)劃的宏偉藍(lán)圖，完全得益于企業(yè)在“十一五”期間的積極探索。以祁玉民為核心的華晨領(lǐng)導(dǎo)集體高瞻遠(yuǎn)矚，在繼承中總結(jié)創(chuàng)新，提煉出了以“品牌創(chuàng)新、研發(fā)創(chuàng)新、資本創(chuàng)新”為核心的“華晨發(fā)展模式”，不僅引領(lǐng)企業(yè)浴火重生，同時(shí)為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展指明了一條陽(yáng)關(guān)大道，使企業(yè)在任何市場(chǎng)風(fēng)云面前都能舉重若輕，從容面對(duì)天外云卷云舒。

整裝起航運(yùn)籌帷幄綻驚鴻

華晨汽車的“十二五”征程已經(jīng)在祁玉民眼前波瀾壯闊般展開(kāi)，“現(xiàn)階段的華晨汽車正以‘產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)為己任，以汽車整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、核心零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售和汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)為主體，涉足能源、資源等行業(yè)，除與德國(guó)寶馬合資生產(chǎn)銷售3系、5系寶馬轎車外，高起點(diǎn)打造了‘中華、金杯兩大自主品牌，形成了從客車、轎車到卡車的‘寬系列、多品種、高品質(zhì)系列整車產(chǎn)品群，構(gòu)建了‘高技術(shù)、多品種、寬系列的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)，已成為汽車行業(yè)‘通過(guò)自主創(chuàng)新、擁有自有技術(shù)、做好自主品牌的重要代表。”

“十二五”開(kāi)局之年，在國(guó)家、省市各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷和大力支持下，華晨預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)整車銷售55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%；銷售收入達(dá)到800億元，同比增長(zhǎng)17.6%；利稅達(dá)到120億元，同比增長(zhǎng)73.9%。同時(shí)，華晨汽車南北雙翼共同發(fā)力，全方位、多層次地啟動(dòng)了多項(xiàng)重大擴(kuò)能改造項(xiàng)目，并已在一些項(xiàng)目上實(shí)現(xiàn)了重大突破、取得了階段性成績(jī)。“一是轎車方面：規(guī)劃年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛的中華系列轎車產(chǎn)品的A級(jí)車項(xiàng)目二期，年初在沈順利建成并搬遷投產(chǎn)；在完成一期3萬(wàn)輛設(shè)計(jì)產(chǎn)能并通過(guò)改造擴(kuò)能達(dá)到8萬(wàn)輛生產(chǎn)能力的基礎(chǔ)上，華晨寶馬第二工廠建設(shè)已全面展開(kāi)且進(jìn)展順利，計(jì)劃年底可建成并正式形成生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)到“十二五”末將形成30萬(wàn)輛整車的生產(chǎn)能力。二是卡車方面：規(guī)劃年產(chǎn)能5萬(wàn)輛的華晨汽車（鐵嶺）專用車基地已順利建成投產(chǎn)，并計(jì)劃于明年啟動(dòng)年產(chǎn)能20萬(wàn)輛的金杯卡車搬遷改造項(xiàng)目，而大連專用車產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新基地項(xiàng)目也已在不久前啟動(dòng)。三是發(fā)動(dòng)機(jī)方面：綿陽(yáng)50萬(wàn)動(dòng)力總成異地搬遷項(xiàng)目部分生產(chǎn)線已完成搬遷并恢復(fù)生產(chǎn)?！逼钣衩裨谡f(shuō)到這里的時(shí)候，顯得自信而動(dòng)情，因?yàn)槿A晨的未來(lái)已經(jīng)在他的腦海中愈發(fā)地清晰，這也是祁玉民接管華晨六年來(lái)，心心念念的企業(yè)愿景。

現(xiàn)如今的華晨汽車，或者說(shuō)祁玉民個(gè)人，已然不再像六年前那般急切與忐忑，六年的沉淀讓祁玉民認(rèn)識(shí)到，華晨要走的路還很長(zhǎng)很長(zhǎng)，“要想真正振興中國(guó)自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)，還早著呢，”他說(shuō)，“但是早歸早，我們一步步走，還是在沿著越來(lái)越好的方向。不是說(shuō)突然有一天你就能與跨國(guó)巨頭較勁，這是長(zhǎng)遠(yuǎn)意義上的一個(gè)概念。這個(gè)概念就是你踏實(shí)地干，只要不犯錯(cuò)誤，就會(huì)朝著正確的方向前進(jìn)。這需要有良好的整體性，不可能一天就成為巨人，要整體地成長(zhǎng)，也沒(méi)有什么捷徑。”

也許很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)，這兩年華晨汽車的表現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)并不是最出色的，也許很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)，這兩年祁玉民的處世態(tài)度開(kāi)始愈發(fā)低調(diào)，也許很多人會(huì)發(fā)現(xiàn)，這兩年華晨汽車和祁玉民變得越來(lái)越像……還有無(wú)數(shù)的也許，但是這些都只是浮華的表象，面對(duì)質(zhì)疑，相比多年前，祁玉民已釋懷很多?！扒榈缴钐幦斯陋?dú)，傷到深處無(wú)人語(yǔ)，中國(guó)自主品牌在中國(guó)活得太累太累……”

而他現(xiàn)在更多的是用一種無(wú)聲的方式來(lái)回應(yīng)這種種質(zhì)疑，那就是華晨汽車高速的發(fā)展，“夜雨染成天水碧，華晨汽車不需要姿態(tài)，也能在云詭波譎中運(yùn)籌帷幄，成就一場(chǎng)屬于中國(guó)汽車的驚鴻！”祁玉民擲地有聲。在采訪即將結(jié)束時(shí)，我看到了一個(gè)成熟的企業(yè)和它的領(lǐng)軍者身上的那份厚重與深沉，那份對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)厚重而深沉的愛(ài)！