張帆

2011年，中國商用車市場的發(fā)展走勢確實(shí)不容樂觀。但總體“同比下滑”的大勢之中，卻有特例—與上年相比，客車產(chǎn)銷依舊保持較快發(fā)展勢頭。西南證券研究發(fā)展中心研究員劉峰認(rèn)為，突發(fā)事件成為刺激中國客車增長的重要因素。

“校車”無疑是2011年最關(guān)鍵也最令人心痛的詞語。盡管目前出問題的校車，多是超載以及違反交通法規(guī)造成的，但如何提高質(zhì)量，制造令人安心滿意的車輛卻也是人們的關(guān)注焦點(diǎn)所在。劉峰以及他所在的研究團(tuán)隊(duì)在2010年年底進(jìn)行汽車市場預(yù)測時，就對“校車”問題有所關(guān)注，但他本人也表示，“沒想到在2011年，會突發(fā)如此之多與校車有關(guān)的慘痛事件。國家出臺相關(guān)政策之后，對客車行業(yè)，特別是‘微客領(lǐng)域會有規(guī)范性的指導(dǎo)，對行業(yè)的健康規(guī)范發(fā)展一定能起到良性推動作用?！?/p>

劉峰還認(rèn)為，“公路客運(yùn)運(yùn)輸?shù)母呶辉鲩L也是客車行業(yè)較快發(fā)展的重要推力。而這同樣與突發(fā)事件密切相關(guān)。高鐵事故發(fā)生之后，人們對軌道交通產(chǎn)生一定疑慮，因此公路客運(yùn)運(yùn)輸并沒有如預(yù)想般受到鐵路運(yùn)輸?shù)木薮鬀_擊，相反依舊保有不遜于往年的運(yùn)輸水平。這繼續(xù)給客車行業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇?！?/p>

“當(dāng)然，除上述原因之外，中國的城市化推進(jìn)，各大城市皆重點(diǎn)著手發(fā)展旅游業(yè)均是客車發(fā)展的外在動力?！眲⒎逭f，“由此可見，在2012年，客車行業(yè)依舊會逆勢而上，繼續(xù)較快發(fā)展?！?/p>

談到商用車在2012年的發(fā)展趨勢，劉峰認(rèn)為，“在2008年~2009年期間，國家投入的四萬億財(cái)政投資成為中卡、重卡大發(fā)展最主要的原因。而隨著中國政府貨幣政策緊縮、國家基本建設(shè)的縮減，房地產(chǎn)政策進(jìn)一步緊縮等金融政策出臺，加之前兩年新購車尚在使用期間之內(nèi)，因此，在未來兩三年中，商用車整體發(fā)展不會再出現(xiàn)大幅度的增長。而如2011年社會上出現(xiàn)的突發(fā)事件則同樣可能在未來給某些單一領(lǐng)域帶來發(fā)展機(jī)會，企業(yè)應(yīng)為此做好準(zhǔn)備。”