比起一般賽車手從小接觸賽車、入行很早不同，何曉樂進入賽車圈純屬偶然。雖然從小就喜歡車，但因為當時國內的賽車環(huán)境還未成氣候，家里人也不夠了解賽車賽事，以為賽車會是比較危險的行業(yè)，因此并不理解和支持。直到2003年自澳洲留學回國后，才開始接觸賽車，同時也經歷了更多曲折。

何曉樂一直記得自己第一次參加賽車比賽的經歷，未經專業(yè)培訓、沒有教練指導，結果毫不意外的慘敗，讓自己也倍受打擊。但倔強的他自嘲道：“世界上跑得最慢的車手，也想當舒馬赫”，毅然執(zhí)著地堅持在賽車圈，“不當車手，也要在這個圈子里泡著”。當他終于進了賽車隊，卻不是以車手的身份，而是當上了“萬能機動”：寫新聞稿、定場地、外聯、打雜……但凡賽車隊相關的一切事宜他都干過，當現實難以逾越的時候，他甘于寂寞而選擇等待機會。偶爾也有機會賽上幾輪，但沒有經歷過車隊倒閉，經過那個車慢、人不快、失業(yè)、無比賽的階段，何曉樂或許沒有現在這樣沉穩(wěn)內斂、處變不驚的心性，也不會磨勵出穩(wěn)扎穩(wěn)打的駕駛風格。

雖然有好幾年時間都置身賽場邊緣，卻更加了解賽事、了解賽車，也從不放棄學習和嘗試。終于迎來被推薦成為第3車手，參加正式比賽的機會，也成為他正式成為車手的轉折點。但這個原本并不受重視的第3車手，卻取得了分站的亞軍，重燃自信的同時也讓更多人看到了這個新人的實力和堅持。當原本只能在看臺上觀望的車手成為了同場競技的對手、當那個曾經遙不可及的領獎臺終于一次次站了上去，在惴惴不安地緊張中，反而激起了何曉樂渴望超越的斗志，并越跑越好，用實力證明了自己。

2007年開始剛好長安福特有培養(yǎng)中國年輕車手的計劃，何曉樂以實力與堅持成為這個計劃的第一位內地年輕車手。加盟長安福特車隊后，憑借福特車隊在世界賽車中悠久的歷史與豐富的經驗，再加上各類優(yōu)勢資源的整合，何曉樂在當年全國汽車場地錦標賽2000cc組的第四站北京站，便成為首位贏得全錦賽2000cc組的內地車手。并獲得2007年全錦賽2000cc組年度車手亞軍的稱號，助長安福特車隊成功問鼎2007年全錦賽2000cc組年度車隊冠軍、2009年度車手亞軍……自此，偶然入行的何曉樂車技與心態(tài)都日趨成熟，也必然成為國內頂尖的賽車手。

車情Q&A

作為一名賽車手，你認為賽車的樂趣和難點是什么？

樂趣是可以不斷學習提高自己，難點也是必須不斷學習提高自己。

你認為做一名賽車手，需要具備什么樣的特質？

有不斷進取的精神。

已經在賽場上馳騁了多久，還想要繼續(xù)多久呢？

已經9年，能多久就多久。

目前最好的成績是什么？未來有哪些目標？

最好的成績是分站的冠軍，目標是希望可以參與更多國際性比賽。

在賽事或訓練時，有沒有受過傷，大概什么情況？

翻過車，沒有受傷，賽車非常安全。

怎樣看待平常在城市道路也飆車的人？

很難具體歸納那些人適合賽車，他們那不算飆車，只是在路上開超速了而已。

離開賽道，平常自己駕駛的是什么車？為什么挑選這款呢？

S－MAX，很實用，而且正是因為了解了長安福特的車型，所以很信賴。

在賽道駕駛與平時駕駛，最大的區(qū)別是什么？

在相對的條件下，有規(guī)則的賽道駕駛很安全、而在普通道路上如果不遵循交通規(guī)則也會很危險。

從普通的車主到賽車車手，身份上的轉變令你的駕駛技巧或風格產生什么變化？

在道路上會更加遵守交通規(guī)則。

朋友們如何評價你平時駕車的表現？

很安全??！

開普通車輛行駛普通道路時，會有心癢手癢想要炫技的時候么？

從來不會，在普通路段不好好開車，非要玩兒花活兒，太膚淺。

自己的車會有改裝嗎？都改了哪些地方！

很少，有也是對外觀有修飾作用的，性能不會改。因為很清楚自己選這款車的目的，無需額外去增加它的性能，適用、實用為主。