8月22日，中國汽車拉力錦標賽（CRC）2012賽季北京懷柔站比賽落幕。已有6年參賽經(jīng)驗的老牌車隊，長安鈴木永馳車隊駕駛天語 SX4一舉包攬該賽段S3組冠亞軍，繼7月張掖站后，再次衛(wèi)冕該組冠軍。同組的雪鐵龍C4、高爾夫、福克斯緊隨其后。永馳車隊的此次奪冠，在為車隊賽車史再添一冠的同時，延續(xù)了2012年開賽以來的奪冠勢頭。穩(wěn)定的發(fā)揮、優(yōu)異的成績，完美詮釋了天語 Sx4的卓越品質。

懷柔站是本年度CRC的第二場比賽，賽事總里程約573.53公里，全部為柏油路面。賽道起伏較大，帶坡度的彎道也多，為高速行駛帶來了一定的難度。隊長何勇表示，永馳車隊對于懷柔的柏油賽道很有經(jīng)驗，歷史上車隊已經(jīng)兩次駕駛雨燕在此賽道奪冠。此次第一次啟用天語SX4作為賽車，一舉奪冠，一方面是源于車隊成員的團結和努力，另一方面也源于天語SX4的超強行動能力和卓越性能。天語SX4不僅動力充沛，轉向也非常靈活，可謂是本次奪冠的最大功臣。

盡管2012賽季是天語SX4首次作為賽車出征CRC，但在海外賽場，它早已經(jīng)過嚴苛的賽場考驗。早在2008年，天語 SX4即代表日本鈴木參加WRC（世界拉力錦標賽），斬獲不俗戰(zhàn)績。天語SX4的底盤以正面支撐力很強的倒U狀管型結構作為主體，兩側均用細長的波浪褶皺來提高側撞強度，造型獨特之余也更加硬朗，即使是遭遇連續(xù)坡度彎道也不用過分擔心。精準的操控讓駕駛更靈活，這為天語SX4穩(wěn)定通過連續(xù)彎道做出不少貢獻。動力上，天語SX4搭載曾獲得“中國心”十佳發(fā)動機稱號的M16A發(fā)動機，運用了科技含量較高的VVT氣門技術，強勁的動力輸出保證了天語 Sx4的加速性能，這意味著在直道路段的比賽中車手有更多的發(fā)揮余地。

底盤、動力等先天優(yōu)勢讓天語SX4在賽道游刃有余，賽場冠軍更證明了天語SX4的非凡品質。按照中國汽車運動聯(lián)合會的規(guī)定，參加CRC的賽車必須在量產車的基礎上改裝而來，天語SX4賽車車體、懸掛和傳動主體設計結構，以及對于比賽性能最為關鍵的發(fā)動機和底盤都與量產車沒有太大的差別，賽場上絕佳的駕駛體驗，相信駕駛天語SX4量產車的消費者也能體驗到。

長安鈴木一直致力于創(chuàng)造時尚、運動、高品質的汽車產品，力求使汽車不僅作為代步工具，更提升人們的駕乘體驗，并堅持在賽事中驗證、提升品質。為天語SX4“真正的跨界車”賦予了“賽場實力派”的冠軍背書。2012年開賽以來天語SX4的絕佳表現(xiàn)，以及3年或十萬公里整車質保、24小時緊急救援系統(tǒng)，以及“處處為您著想”的愛車管家服務，就是自身品質的充分證明。