張偉

隨著飛機制造技術的不斷進步，我國的航空運輸業(yè)獲得了較快的發(fā)展，為經濟的發(fā)展起了積極的促進作用，隨著維修經驗的積累，維修技術不斷創(chuàng)新，維修方法也不斷提高，本文筆者從民航飛機維修故障因素的分析著手，闡述了傳統(tǒng)的維修技術和方法，重點探討了高新技術的維修技術和方法，為民航飛機的維修工作提供借鑒和指導。

飛機維修成為各個維修企業(yè)追逐的市場，為了提高維修的質量和水平，紛紛研究維修的新技術和新方法。隨著飛機維修經驗的不斷積累，我國的飛機維修獲得了很大的發(fā)展，維修的質量和水平不斷提升。隨著現(xiàn)代航空科學的發(fā)展以及飛機技術的不斷改進，我國的飛機維修的方法和方式也發(fā)生了深刻的變化。

我國民航飛機維修故障因素分析

民航飛機的維修故障因素主要有以下幾點，通過對故障因素的分析，便于有針對性的采取有效的措施，進而改進維修技術和方法。

飛機自身結構復雜。技術的進步，推動了民航飛機中高新技術的不斷應用，極大的提高了飛機的可靠性和安全性的同時，各種自動化系統(tǒng)的廣泛應用，很大程度上減輕了飛行機組人員的工作強度。高新技術的應用，使飛機實現(xiàn)了自動化管理，提供了便利，同時新技術的應用使飛機的設備越來越復雜，這就加大了飛機維修工作的難度。

民航飛機的日利用率是非常高的，飛機出現(xiàn)故障的情況也經常發(fā)生。在飛機的記機載設備發(fā)生故障時，即使及時的找出了故障的原因，由于設備的復雜性，更換故障設備需要很長的時間，這樣就很容易造成航班的延誤。

維修人員的水平。當飛機的工作狀態(tài)顯示不正常時，表明飛機出現(xiàn)故障，需要及時的維修。然而飛機的系統(tǒng)是非常復雜的，包含多個部件，并且任意的部件出現(xiàn)問題都會導致系統(tǒng)故障，這就需要維修人員具備較高的維修技術水平，及時的對故障進行排查和維修。對維修人員的培養(yǎng)是一項艱巨的任務，主要是因為航班在機場停留的時間較短，對飛機故障進行測試時間有限，通常維修人員是根據(jù)經驗和系統(tǒng)工作的原理作為判定故障的依據(jù)。

維修器材的儲備。飛機的構造非常復雜，由幾十萬個部件組成，并且部件的價格非常昂貴，這就需要大量的資金對飛機的部件進行儲備，航空維修基地不可能對所有的部件進行儲備，這是全球航空維修面臨的巨大難題。當飛機發(fā)生故障時，需要更換部件，若是維修基地沒有該部件，需要進行部件的調運，一般來說時間方面是很緊張的，這樣就很容易出現(xiàn)維修的延誤。

工作場所的影響。為了滿足旅客的需求，有航班任務的飛機大都是停在候機樓附近，導致登機艙附近無法建立維修基地，這就表明維修基地距離停機位有很大的距離，這就影響了飛機維修的速度，導致了飛機的延誤。例如：一架飛機停在距離1km外的停機位上需要進行維修，為了安全起見，需要降低飛機的拖行速度，從停機位將飛機拖進維修基地需要20min左右。

民航飛機維修技術與方法

傳統(tǒng)的維修方法。由于早期的飛機技術與工藝簡單，故障發(fā)生的原因多是長時間的使用導致機械的磨損或是材料疲勞引起的，故障的類型是單一的，因此，維修方法也比較簡單?？梢酝ㄟ^定期的檢查與維修確保飛機的安全性，應用最廣泛的是預防性檢修，借助技能和經驗來維修，保證飛機的安全性。

高新技術維修方法。高新技術在飛機發(fā)展中得到了廣泛的應用，飛機的故障也由原來的單一故障發(fā)展到復雜故障，并且故障呈現(xiàn)出多樣性、關聯(lián)性和復雜性，維修的難度隨之增高，因此需要引進高技術對飛機的故障進行檢測和維修。所謂的高新技術維修方法是借助機載和地面的高新技術手段、各種新技術和新工藝、計算機技術等對飛機進行的維修。另外，信息技術的不斷進步，使遠程診斷系統(tǒng)應用于飛機的維修之中，提高了維修的精準度，從而為飛機的安全運行提供了有力的保障。

民航飛機維修的策略

在民航飛機的維修中，還存在著諸多問題，制約了民航的健康發(fā)展。由于維修人員理論知識的缺乏，導致無法正確分析故障跟缺陷，對故障缺乏快速的判斷和處理，容易出現(xiàn)維修差錯。另外，部分維修人員對故障對于飛機安全性的了解不到位，造成了過度維修，不恰當?shù)母鼡Q零件，不僅造成了航材的浪費，還提高了飛機的維修成本。因此，需要充分利用高新技術，及時的對故障進行判斷和處理，保證飛機的安全性和可靠性。

建立基礎數(shù)據(jù)庫。在現(xiàn)代社會中，對飛機的故障處理離不開高新技術的應用，因此，需要建立基礎數(shù)據(jù)庫，注重對典型故障的基礎維修數(shù)據(jù)進行收集、統(tǒng)計、分析和利用，并采取相應的質量改進措施。同時在維修中，需要充分利用控制圖對維修的過程進行監(jiān)控，及時掌握維修的狀態(tài)。在維修企業(yè)提供的故障分析和改進措施的幫助下，對維修的方案進行優(yōu)化，加強預防性維修，進而降低飛機的故障率，提高安全性。

堅持換季的預防性維修。由于我國南北氣溫變化大，導致飛機的故障隨著季節(jié)的變化而變化，進而增加了航班的延誤率。為了提高飛機的利用率，保證飛機的安全性，很多企業(yè)對飛機進行季節(jié)性預防維修，根據(jù)季節(jié)和溫度的不同采取有針對性的措施，實踐表明，預防性維修取得了很大的成效。

維修技術的創(chuàng)新和定期檢查。對于維系技術的創(chuàng)新是當前飛機故障維修的必然要求，在先進技術的幫助下，可以有效的降低維修的難度，提高維修的效率，確保維修的安全可靠。同時，注重維護工作的執(zhí)行力度和效果，采取多種措施對維修工作進行維護，維修人員及時的對自己的工作進行評價和檢查，在節(jié)約時間的同時，保證了維修的效果，具有很強的實用性。

總之，飛機的維修工作是一項復雜而又重要的工作，具有很強的綜合性，需要借助高新技術與傳統(tǒng)技術的結合，不斷的改進和創(chuàng)新維修技術和方法，確保飛機飛行的安全性和可靠性，推動我國民航維修的健康長遠發(fā)展。

（作者單位：新疆機場（集團）有限責任公司機務工程部）

[1]吳蔚，張寶珍.飛機維修系統(tǒng)的演變[J].航空維修與工程，2007.02

[2]張穎舒.航空維修業(yè)的變遷[J].航空維修與工程，2009.05

[3]李印福.從MSG理念演變看A320飛機維修[J].中國民用航空，2008.05