彭天龍

如果把西班牙和德國聯(lián)系在一起，很多人會直接聯(lián)想到足球。然而，在汽車領(lǐng)域，德國和西班牙最多的聯(lián)系，莫過于大眾汽車集團與西雅特。與嚴謹?shù)牡聡瞬煌?，熱情如火的西班牙人在吸收了大眾汽車集團的最新科技后，用自己對于運動性的理解制造了SEAT LEON CUPRA。

提起西雅特這個品牌，無論是汽車歷史書籍還是賽車書籍都有很多的闡述。因此，不再贅言PQ35平臺和這個品牌的深厚歷史底蘊，還有奔放的賽車基因。只想說說離我們生活最近的東西，比如面前這輛源自西班牙的GTI——LEON CUPRA。在同一平臺上打造不同性格的車款這也正如一道道美食的烹飪過程。有了優(yōu)質(zhì)的食材和調(diào)料作為基礎(chǔ)，還需要廚師的精心烹飪才能夠變成美食上得臺面，供嘴刁的食客們品嘗。然而，究竟西班牙紅燴牛肉與德國烤肘子孰更美味?

以西班牙城市命名

西雅特的汽車，均以西班牙的城市命名。例如最初與我們接觸的Toledo、Cordoba，LEON也不例外，位于西班牙最北部的內(nèi)陸城市。作為大眾汽車集團旗下的全資車廠，同時也是西班牙最大的汽車廠商，西雅特能夠分享大眾汽車集團的最新技術(shù)。西班牙人將自己奔放的基因注入到PQ35平臺之上而研發(fā)出的兩廂掀背車，與大眾集團的高爾夫稱得上同父異母的兄弟車型。

西雅特品牌旗下的車型，會有FR、FR+、CUPRA等表明動力與配置的型號。CUPRA則代表著運動型高性能版本。我們此次試駕的則正式LEON車款里面的運動型高性能版本CUPRA。當(dāng)然，LEON CUPRA還有更高性能的CUPRA R版，那是一臺擁有195千瓦最大功率和6擋手動變速箱的狂野鋼炮。與高爾夫R的188千瓦匹配DSG變速箱及四輪驅(qū)動的配置相比，我們也可以看出西班牙人的奔放。

為賽車而進化

自2005年起，第二代西雅特LEON面世，同時也成為了代表西雅特征戰(zhàn)世界房車錦標(biāo)賽的賽車藍本。也正是經(jīng)歷了多年的世界房車錦標(biāo)賽的洗禮，西雅特的工程師自有著他們獨到的見解。他們將這些融入到大眾汽車的統(tǒng)一車型制造標(biāo)準和相同的技術(shù)平臺之中，塑造了一個個性十足的品牌。從外觀、內(nèi)飾的布局與設(shè)計再到動力調(diào)校、轉(zhuǎn)向反饋、懸架的阻尼、彈簧的響應(yīng)等等一切與駕駛感受有關(guān)的東西，都會由西雅特獨立完成。這也是LEON富有激情的體現(xiàn)。

這些富有激情的體現(xiàn)，在實際駕駛中也為LEON CUPRA加分不少。較輕的助力很顯然是為了討好更多女性駕駛者，盡管會缺失一些路感，但也令駕駛變得更加輕松。TSI與DSG的經(jīng)典組合來自于大眾集團，響應(yīng)卻更激進。行駛于市區(qū)之中的LEON CUPRA表現(xiàn)得很聽話，就連D擋也不會過度拖檔，輕踩油門即可獲得良好的動力支持，開起來收放自如。而在高速公路上行進時的連貫與平順又讓人很有自信。攻彎時，車身緊繃的狀態(tài)能夠?qū)⒌孛娴臓顩r如實反饋，又能夠?qū)︸{駛者做出的細微動作及時響應(yīng)，而座椅所提供的包裹、承托力又令人感到愉悅。簡而言之，這是一輛收放自如的小車。

作為一款城市緊湊級車型，自然要更側(cè)重市區(qū)路況。LEONCUPRA的渦輪增壓發(fā)動機調(diào)教能夠在較低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩，寬泛的扭矩平臺令市區(qū)駕駛?cè)玺~得水，渦輪遲滯的情況也得到了恰當(dāng)?shù)目刂?。只不過相比國產(chǎn)GTI，LEON CUPRA會帶給我們更多的“躁動”。

更有情趣

LEON是一款既動感又優(yōu)雅的緊湊型小車，大膽奔放的外觀讓審美疲勞的我們眼前一亮，也展現(xiàn)了這輛車張揚的個性。沒有了大面積電鍍中網(wǎng)，反而用突破常識的“小嘴”配“大眼睛”來展現(xiàn)犀利與強悍的一面。還有尾燈里那惟妙惟肖的“對號”示寬燈，如同妙齡女郎極具挑逗的媚眼。當(dāng)你決定要窮追不舍近身一睹風(fēng)韻時，卻發(fā)現(xiàn)只能被它一點一點拋離，越拋越遠。

像這樣別具一格的設(shè)計還有很多，例如在車門邊的后視鏡，隱藏式的后門拉手，還有那別出心裁的對刷雨刮被豎立安置在車前玻璃的兩端。這些小心思都在暗示著西雅特LEONCUPRA是為那些時尚潮人定制的，駕駛著西雅特比高爾夫更有情趣。內(nèi)飾方面各個部分與大眾集團所用的東西雖然沒有本質(zhì)區(qū)別，但是在設(shè)計方面經(jīng)過了重新的排列組合。最特殊的地方則要數(shù)前排座椅的造型，網(wǎng)格的縫線配上大面積的皮革材質(zhì)，還有斜縫上去的CUPRA字樣，搭配上“D”字型的方向盤，凸顯動感同時又頗具賽車風(fēng)格。

展現(xiàn)獨特西班牙風(fēng)情的另一方面在于儀表盤的設(shè)計。LEON CUPRA的儀表如同摩托車儀表般，采用了三圓式樣的設(shè)計風(fēng)格，這個與大眾集團雙圓式樣的傳統(tǒng)設(shè)計不同。轉(zhuǎn)速表被安放于正中間，時速表則在右側(cè)，左側(cè)的圓形之中安置的水溫表和燃油表占據(jù)了兩個小半圓中間則是那塊大眾集團常用的行車電腦顯示屏。而更具挑逗意味的是，在熄火狀態(tài)下，所有的指針均豎直沖下。在駕駛時，中置轉(zhuǎn)速表歡快地跳動著，不停的撩撥著你的心，這樣的設(shè)計也體現(xiàn)了感性十足的西班牙設(shè)計師們更看重駕駛的樂趣。惟一令人有些費解的設(shè)計則是多媒體系統(tǒng)顯示屏被安置在空調(diào)控制單元的下面，在操作時還需要略微低頭才能看到。

7秒的快車

既然是LEON的Cupra款，自然要對得起CUPRA這個標(biāo)識。155千瓦的2.0升渦輪增壓直噴發(fā)動機相比國產(chǎn)GTI還多了8千瓦，最大功率爆發(fā)區(qū)間也推后了200轉(zhuǎn)／分鐘至5300轉(zhuǎn)／分鐘-6200轉(zhuǎn)／分鐘。靈巧的起步、迅猛的加速、扭力輸出與擋位配合的天衣無縫，讓你在踩下油門踏板的第一時間獲得充足的推進感。轉(zhuǎn)速區(qū)間的推后以及功率的增加，讓這輛CUPRA僅需7.1秒即可達到100公里／小時。這也讓LEONCUPRA成為了一臺有實力械斗GTI的西班牙鋼炮。

得益于PQ35平臺優(yōu)異的操控性，在北京的山路上駕駛LEON CUPRA非常舒服。LEON CUPRA的骨子里畢竟還是一臺運動型高性能小車，懸架較硬，車身重心較低，這樣的調(diào)校讓轉(zhuǎn)向不足的趨勢得到了較好的抑制。偏硬調(diào)校的彈簧也助它在彎道中的側(cè)傾很小。即便在那些連續(xù)掉頭彎中，活潑的車身也能讓駕駛者輕松攻克每一個彎道。同時，它還裝備了擴展電子差速鎖XDS，借助ESP電子穩(wěn)定程序，車輛在高速過彎時，讓抓地力偏小的內(nèi)前輪獲得更多的抓地力，以防止車輪打滑。借助這套輔助系統(tǒng)，讓駕駛者有信心攻克任何種類的彎道。LEON CUPRA是一輛非常好溝通的車，所有的特性都那樣赤裸裸擺在明面，只要找到適合自己的駕駛節(jié)奏。駕駛LEON CUPRA攻彎猶如讓人熱血沸騰的西班牙舞蹈，隨時都有可能讓你熱血沸騰。

所以，西雅特這個來自西班牙的汽車廠商，用西班牙的設(shè)計風(fēng)格展現(xiàn)著屬于西班牙的風(fēng)情。這種風(fēng)情也為當(dāng)今這個同質(zhì)化的市場注入了全新血液，LEON CUPRA用西班牙的設(shè)計風(fēng)格成功地把自己和競爭對手區(qū)分開來。并借助大眾集團堅實的工程基礎(chǔ)所打造的平臺和動力系統(tǒng)讓LEON CUPRA的實力不容小覷，這也是一輛能令人信任且?guī)聿簧亳{駛樂趣的小鋼炮。所以，LEON CUPRA是一輛做了加法的鋼炮，它將西班牙奔放的設(shè)計與德國嚴謹?shù)墓こ滔嘟M合，造就了LEONCUPRA獨特的形象。正如前文所提到的疑問：西班牙紅燴牛肉與德國烤肘子孰更美味?答案則見仁見智。