程志明

我喜歡秋天澄澈的陽光、如洗的碧空和凜然的北風(fēng)，在這個(gè)季節(jié)，鷹飛魚翔，萬類霜天都是自由的；我喜歡這種自由，它毫無拘束就像風(fēng)中的沙子；我渴望這種自由，那是一個(gè)人、一輛車和歷經(jīng)萬水千山也一去不返的勇氣。

不知道從什么時(shí)候開始，吹過臉頰的風(fēng)開始硬朗起來，也不那么灼熱了，于是我知道北京的秋天來了。那風(fēng)從遙遠(yuǎn)的草原奔襲而來，喚醒我沉睡了一夏的靈魂，我豎起耳朵，它掠過全新LAND CRUISER 200蘭德酷路澤（以下簡稱蘭德酷路澤）碩大的風(fēng)擋玻璃，我仿佛聽到其中夾雜著狼群的嘶鳴聲，那是一種召喚，千百年來，那聲音一直就在內(nèi)蒙古大草原的上空盤旋、回蕩。

遠(yuǎn)方 美麗天國

其實(shí)我也不知道等待了多久，那聲音仿佛一直呼喚著我，科爾沁大草原、蘭德酷路澤、一顆勇敢的心……幾乎忘記了我們曾經(jīng)有過這樣一個(gè)約定、一個(gè)遠(yuǎn)行的夢想：我們穿越茫茫草原，去尋找千里之外那個(gè)美麗的天國，而從這一刻開始一切變得不同尋常，一個(gè)被瑣碎生活壓抑許久、向往自由的野性迅速蘇醒，此刻再?zèng)]有什么能阻止我們的腳步。

一路向北，雖然這一刻我們還在北京擁堵的交通中掙扎著，但心情已經(jīng)被放空，在這熟悉又讓人陌生的城市中穿行，鱗次櫛比的樓群在車窗外緩緩而過卻不著痕跡。車內(nèi)相當(dāng)安靜，隨手放一段音樂，那至真至純的和弦便會(huì)勾引出一段久遠(yuǎn)的記憶，那記憶在心底最隱秘的地方慢慢復(fù)蘇，前行的蘭德酷路澤好像正在穿越一道道時(shí)間的門而駛向過去，坐在方向盤后面的儼然是那個(gè)充滿無限青春活力的少年。

方向盤手感細(xì)膩、靈敏而輕盈，加熱功能會(huì)迅速帶給你一個(gè)親切溫度，仿如自己身體的一部分。蘭德酷路澤所特有的KDSS動(dòng)力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)能夠即時(shí)根據(jù)路面的顛簸程度調(diào)節(jié)懸架，每經(jīng)歷過一次顛簸，車載計(jì)算機(jī)系統(tǒng)便經(jīng)過龐雜的運(yùn)算做出調(diào)整，一方面它帶來了強(qiáng)大的通過性能，另外也帶來舒適的乘坐感和細(xì)致的路感。

就去科爾沁

北風(fēng)漸強(qiáng)，半開的車窗涌進(jìn)陣陣涼意，這是一次特殊的旅行，最終目的地是科爾沁草原的沙地，在這里我們將接受最專業(yè)的沙漠駕駛培訓(xùn)；這也是一次自由自在的行程，在接下來的三天兩夜，我會(huì)只屬于我自己，剝掉了虛偽的外衣與大自然坦然相對時(shí)，很容易就會(huì)發(fā)現(xiàn)身邊的蘭德酷路澤就是你最可信賴的朋友。

一路風(fēng)光無限，夕陽漸下，我們終于來到了此行的目的地。天空由藍(lán)變黑進(jìn)而深邃得漫無邊際，天狼星在西北方向熠熠發(fā)光。停好車，約上同行的朋友共進(jìn)蒙餐，酒酣耳熱后方覺蒙族文化的豪氣與爽朗，草原白（內(nèi)蒙的一種酒）、手把肉和濃得化不開的奶茶，一切那么樣陌生而又熟悉，就像陪伴了我們一天的全新蘭德酷路澤一樣，給予我們勇氣與溫暖。

第二天，經(jīng)過系統(tǒng)的沙漠駕駛理論培訓(xùn)后，我們向著沙漠腹地駛?cè)?。由于前一天剛剛下過雨，所以沙子會(huì)變得較硬，輪胎氣壓放到了1.5kpa。（沙漠駕駛中，因?yàn)樯匙尤彳?，輪胎容易打滑，所以要通過減少輪胎氣壓，實(shí)現(xiàn)增大輪胎與沙子的接觸面積，增加摩擦力。通常根據(jù)沙子的軟硬程度、沙坡的陡峭程度和沙梁的長度決定輪胎氣壓。）沿著前人走過的小路繞過低矮的灌木，綠色的植物越來越少，沙質(zhì)土地也越來越明顯。在沙漠駕駛中，難免會(huì)出現(xiàn)車身嚴(yán)重側(cè)傾、車頭迎撞沙丘等情況，為了避免氣囊誤爆需要關(guān)閉氣囊。同時(shí)，沙漠行車時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)打滑的情況，防側(cè)滑系統(tǒng)一旦啟動(dòng)，車輛的動(dòng)力則會(huì)經(jīng)過電腦自動(dòng)調(diào)整和分配，我們需要的扭矩輸出則會(huì)受到限制，所以要關(guān)閉防側(cè)滑系統(tǒng)。于是我們停車，關(guān)閉氣囊、關(guān)閉防側(cè)滑系統(tǒng)、打開差速鎖，正式開始了沙漠駕駛體驗(yàn)。

在沙漠里駕駛車輛，最看重的并不是車輛的功率輸出，而是需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在峰值扭矩輸出的轉(zhuǎn)速，這樣才能給車輛提供最強(qiáng)大的輸出扭矩。隨著沙子越來越多、越來越軟，我們可以清晰地感覺到全新蘭德酷路澤強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)。我將變速器調(diào)整到手動(dòng)模式來配合控制車輛的轉(zhuǎn)速，以保證輸出扭矩，同時(shí)還需要隨時(shí)監(jiān)控轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音。

有備而來

通過適應(yīng)性練習(xí)，我們已經(jīng)可以在平坦些的沙子里行駛了，接下來的挑戰(zhàn)是通過—個(gè)坡度很大的沙丘。經(jīng)過目測，發(fā)現(xiàn)沖沙丘的預(yù)加速距離足夠，但由于沙丘與地面的接近角太大，車輛會(huì)受到直接沖擊坡面的影響，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速下降，進(jìn)而影響到扭矩輸出，所以只能選擇繞行。經(jīng)過下車徒步探查，左側(cè)的沙質(zhì)非常軟，不利于加速?zèng)_坡，而且左側(cè)的坡度較大；而右側(cè)的沙質(zhì)相對較硬，有兩個(gè)沙坡，第一個(gè)較緩，第二個(gè)稍陡，但加速距離充足，所以我決定從右側(cè)試試。第一次試驗(yàn)失敗，原因：過第—個(gè)沙坡后，車速下降很快，扭矩輸出不足；第二次試驗(yàn)失敗，原因：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高，扭矩達(dá)到最高值后迅速下降?？偨Y(jié)兩次經(jīng)驗(yàn)后，我終于成功地沖上沙丘。

爬上大陡坡后要選擇最大角度的下坡開下去：緩速駛?cè)胂缕?，保證方向正前車輪滾動(dòng)而不滑動(dòng)，到達(dá)坡底后，輕點(diǎn)油門，讓車輛重心后移，車輪滾動(dòng)，駛出陡坡。

對于我來講，這是一次全新的體驗(yàn)，在這一天內(nèi)，我們和蘭德酷路澤都在經(jīng)歷著沙漠的洗禮，這有別于以往任何一次去內(nèi)蒙的情形，它讓我知道在內(nèi)蒙除了藍(lán)天、白云和草原外，還有漫漫黃沙，而在這種嚴(yán)苛的環(huán)境下越發(fā)讓人覺著一個(gè)忠實(shí)的朋友是多么可貴。駛出沙漠，蘭德酷路澤在草原上奔襲，此刻，它已經(jīng)成為我最信賴的一個(gè)朋友。

如今，回到北京很久了，但我總忘不掉在沙漠里和蘭德酷路澤相互依賴的那些情形，以至于在每個(gè)清晨或午夜的夢里醒來后，嘴里似乎還留有咯吱作響的沙子，而其中一部分已經(jīng)融進(jìn)我的生命里，成為再也抹不去的記憶。

Tips

駕車穿越沙漠駕駛技巧

陷車怎么辦？

在沙漠中駕車行駛，陷車在所難免，任何經(jīng)驗(yàn)老道的高手都不敢保證在沙漠中不陷車。那么陷車后應(yīng)該如何處理呢？首先，陷車后別慌張，下車仔細(xì)地分析陷車情況后再合理地安排救援。決不可為了自救深踩油門。因?yàn)樯匙邮擒浀?，輪胎的附著力?huì)很小，深踩油門只會(huì)讓輪胎下的沙子越撓越深，車子也會(huì)越陷越深；其次，如果攜帶了鐵鍬，陷車后可以用鐵鍬挖沙自救；再次，如果挖沙自救不成功，可以呼叫同伴進(jìn)行拖拽，必要的時(shí)候動(dòng)用絞盤。

什么是“耍圈”

由于輪胎氣壓降低，如果原地打輪或者在行進(jìn)過程中急打方向，會(huì)出現(xiàn)輪胎與輪圈脫落的現(xiàn)象，我們稱之為“耍圈”。在沙漠行駛中，一旦出現(xiàn)“耍圈”的現(xiàn)象，切不可繼續(xù)行駛，需要把車停好，按照安裝輪胎的方法對準(zhǔn)輪胎與輪圈的接觸面，再用氣泵打氣直至輪胎與輪圈恢復(fù)原樣即可。這里需要指出的是，在降低輪胎氣壓后急打方向，不僅會(huì)出現(xiàn)“耍圈”的情況，更有可能造成翻車事故。

必要的車用裝備

胎壓表、大功率氣泵、拖車?yán)K、大鐵鍬等。這里需要說明的是，一定要帶大鍬，小鍬基本毫無用處。油箱較小的車輛需要配備油桶或油囊，因?yàn)樯衬{駛的油耗是平時(shí)的三倍。最后，如果有條件可裝備大功率絞盤，既可自救，也可以幫助隊(duì)友。