標(biāo)致2008概念車
隨著SUV熱潮全面向小型化普及,標(biāo)致推出了基于208的小型概念SUV。新車延續(xù)了標(biāo)致SUV系列的命名傳統(tǒng),為了順應(yīng)節(jié)能減排潮流,2008也要采用一款1.2L3缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),新車將首先在法國(guó)投產(chǎn),隨后就會(huì)在我國(guó)武漢投產(chǎn),成為東風(fēng)標(biāo)致的一顆重量級(jí)棋子。
標(biāo)致ONYX概念車
作為此次車展的東道主之一,標(biāo)致公司推出了ONYX系列概念車,車身框架采用了整體碳纖維結(jié)構(gòu),總重僅100Kg。由于外殼也采用了碳纖維材料,使得整車重量控制在了1100kg。在車身中部搭載了一款3.7LV8發(fā)動(dòng)機(jī),功率450kw,在6擋順序變速器的協(xié)助下令整車達(dá)到了一流的性能。與此同時(shí),ONYX概念車的內(nèi)部全部采用了可回收材料制成,裝飾板甚至直接使用廢舊紙張壓制而成,表明了鮮明的環(huán)保態(tài)度。
雪鐵龍DS3敞篷版
浪漫的法國(guó)人總是不乏創(chuàng)意。雪鐵龍?jiān)贒S3的基礎(chǔ)上打造的敞篷車可謂將傳統(tǒng)敞篷車的優(yōu)點(diǎn)與掀背式轎車的長(zhǎng)處集于一身,而重量?jī)H比掀背式重了25kg,同時(shí)覆蓋在車頂?shù)姆架浥镌跁r(shí)速不低于120km/h的情況下均開(kāi)合自如,成為雪鐵龍DS家族的一顆閃亮新星。
雪鐵龍愛(ài)麗舍
雪鐵龍全新愛(ài)麗舍同標(biāo)致301是同胞兄弟,作為雪鐵龍全球戰(zhàn)略的一款重量級(jí)車型,全新愛(ài)麗舍在設(shè)計(jì)時(shí)可謂煞費(fèi)苦心,結(jié)果就是一款融合了低價(jià)格、低油耗、大空間、高配置的一款具有相當(dāng)性價(jià)比的全新車型。全新愛(ài)麗舍將要在晚些時(shí)候在全球上市,我國(guó)將是它的重點(diǎn)市場(chǎng)之一。
雷諾Clio
坐鎮(zhèn)主場(chǎng)的雷諾在車展上極力推崇的是它的最新產(chǎn)品:全新Clio,在整個(gè)展臺(tái)上幾十輛Clio構(gòu)成了龐大的陣勢(shì)。新Cilo自然也具備了雄厚的實(shí)力,包括實(shí)用的空間、具備超低油耗并且頗具活力的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及雷諾獨(dú)有的R—Link集成娛樂(lè)系統(tǒng)等等。在目前的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下雷諾在新Clio的身上寄托了對(duì)未來(lái)的希望。
賓利Continental GT3
賓利在車展上高調(diào)宣布將要復(fù)出GT賽事。作為英國(guó)老牌汽車運(yùn)動(dòng)勁旅,賓利已經(jīng)離開(kāi)賽場(chǎng)多年。如今,賓利拿出了一部基于Continental GT的GT3級(jí)別賽車,將要參加明年的GT賽事,這一舉措得到了國(guó)際汽聯(lián)的大力支持。目前此車尚處在研發(fā)階段,關(guān)于進(jìn)一步的技術(shù)細(xì)節(jié)將在日后公布。
法拉利限量版車型復(fù)合底盤(pán)
法拉利終于在車展上公布了關(guān)于恩佐繼承者的一些細(xì)節(jié),雖然展出的只是一款底盤(pán)框架,但也足以讓全世界的擁躉們興奮不已。全新車型將是法拉利第一款混合動(dòng)力汽車,底盤(pán)的開(kāi)發(fā)過(guò)程幾乎完全是由法拉利F1的技術(shù)團(tuán)隊(duì)來(lái)完成。底盤(pán)由4種不同的碳纖維材質(zhì)組成,經(jīng)人工疊放在一起后再高壓成型,每個(gè)部件都經(jīng)過(guò)了最佳優(yōu)化設(shè)計(jì)從而實(shí)現(xiàn)了一流的性能。這樣一來(lái)整個(gè)底盤(pán)比恩佐法拉利的重量降低了20%,同時(shí)抗扭強(qiáng)度增加了27%,車身剛度增加了22%,關(guān)于新車的名字法拉利仍然諱莫如深。
BMW Concept Active Tourer
寶馬在巴黎車展上推出了一款插電式混合動(dòng)力的混型車,為其取名為Active tourer表明了寶馬的設(shè)計(jì)初衷即是要滿足顧客全方位的需求。雖然軸距僅有2670mm,但是類似于MPV的車身內(nèi)提供了寬闊的空間。它的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)很有特點(diǎn),新的1.5L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前輪,而高功率電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)后軸,整個(gè)系統(tǒng)輸出功率達(dá)到了140kw,令Concept Active Tourer~100km/h加速時(shí)間在8s以內(nèi),最高時(shí)速可達(dá)200km/h,同時(shí)油耗僅2.5L/100km,不可思議。
奔馳SLS AMG Coupe ElectriC Drive&B-Class Electric Drive
奔馳在巴黎車展上似乎表明了對(duì)未來(lái)的汽車發(fā)展趨勢(shì)的態(tài)度:在緊湊級(jí)和超級(jí)跑車級(jí)分別推出了自己的電動(dòng)車產(chǎn)品。其中B級(jí)電動(dòng)車裝備了功率100kW的電動(dòng)機(jī),扭矩達(dá)到了310Nm,0~100km/h加速用時(shí)在10s以內(nèi),最高時(shí)速150km/h。至于SLS AMG電動(dòng)版則搭載四臺(tái)總功率高達(dá)552kW的電動(dòng)機(jī),扭矩達(dá)到了恐怖的1000Nm。這臺(tái)鷗翼跑車成為了世界最快的量產(chǎn)電動(dòng)車,0-100km/h加速僅用時(shí)3.9s。這兩部車均涂上了代表電力的鉻藍(lán)色,奔馳承諾在2014年量產(chǎn)。
奔馳Aesthetics S
奔馳將他們未來(lái)的旗艦設(shè)計(jì)稱為“S美學(xué)”,在車展上他們很謹(jǐn)慎地展出了下一代S級(jí)流暢的腰線。根據(jù)瓦格納的哲學(xué),這些線條的靈感來(lái)自于自然流動(dòng)的形式,比如水流,比如躍動(dòng)的火焰等等。從展出的側(cè)面線條可以看出,全新一代S級(jí)的整體外形改動(dòng)還是非常謹(jǐn)慎的,兩條流動(dòng)的腰線成為了人們的視覺(jué)中心,進(jìn)而使得整車線條充滿流動(dòng)感,充滿了藝術(shù)氣息。
保時(shí)捷panamera Sport Turismo
保時(shí)捷在車展上也追隨了綠色環(huán)保的熱潮:這款在Panamera基礎(chǔ)上打造的旅行車還是一款插電混合動(dòng)力概念車,保時(shí)捷聲稱在單獨(dú)依靠電力驅(qū)動(dòng)的情況下可以行駛30km以上,最高時(shí)速可達(dá)130km/h。在發(fā)動(dòng)機(jī)的配合下最高功率達(dá)到了306kW,0~100km/h加速時(shí)間不到6s,油耗低于3.5L/100km。拋開(kāi)混合動(dòng)力的概念不談,我們看到Panamera旅行車已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越近了。
鈴木S—Cross概念車
鈴木展出的這輛概念車向我們透露了下一代維塔拉的基本外形,我們可以看到在設(shè)計(jì)上基本拋棄了鈴木原來(lái)SUV的哲學(xué),使用圓潤(rùn)的線條勾勒出車身的基本外形,同時(shí)新車完全以舒適性為設(shè)計(jì)取向,同時(shí)鈴木也承諾S—cross具備同雨燕、天語(yǔ)SX4一樣的操控靈活性。在燃油經(jīng)濟(jì)性上鈴木也對(duì)S—cross進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化,滿足車主在日常使用過(guò)程中的一切需求。
雪佛蘭Trax
在巴黎車展上首發(fā)的Trax就是歐寶Mokka或者別克昂科拉的同胞兄弟,動(dòng)力系統(tǒng)同樣采用1.4L渦輪增壓或者1.6L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī),以及一款1.7L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。車上使用了雪佛蘭獨(dú)有的Mylink集成通信娛樂(lè)系統(tǒng),得益于相對(duì)寬闊的車內(nèi)空間,使得Trax具備了一流的實(shí)用性。