韋威

利在眼觀

有這么一句話似乎看著很矛盾，但確有其道理，“臨陣磨槍，不快也光”，這里我要說的是“光”這個字，可見在戰(zhàn)場上其奪人的氣勢已經(jīng)注定了沒有開戰(zhàn)就一邊倒的局勢，刀鋒快不快暫且不說，劃過刀刃的那一抹光芒已讓敵手為之一顫。

福特銳界3.5升V6車型早已上市，只是因為過于鮮明的美國范兒—“油老虎”，讓大家望而卻步，試想開著它去旅行確實可以玩得逍遙，可回來以后細數(shù)錢包的淚人兒樣就不那么可愛了，而2.0升渦輪增壓版的誕生卻來得尤為驚艷。

福特銳界2.0升渦輪增壓版的整體外形依然和3.5升一樣，并沒有多少改變，只是在尾部做了小小地調(diào)整。依然是大氣的鍍鉻可變進氣格柵，這一進氣格柵在新?？怂股暇鸵呀?jīng)出現(xiàn)，它不僅能彰顯整個車前臉的氣勢，同時可以根據(jù)車內(nèi)外溫度和車速控制其開啟角度或關閉，僅這一項功能就可以為燃油的經(jīng)濟性作出一定的貢獻。當冬天早起熱車的時候，緊緊關閉的進氣格柵可以保護發(fā)動機的熱量，縮短熱車時間和熱車時無端消耗的燃油，福特在這一點上難得地做到了無微不至的關懷。

銳界的整體造型依然是大氣的，并有一種在流行趨勢下逆水行舟的感覺，當?shù)孪灯放拼罅窟\用塊面切割設計為主流時，銳界卻反其道而行之，圓潤的曲線設計卻成為了一種個性的代言，而配合鍍鉻進氣格柵和245/60R18的電鍍輪轂，讓你依然可以看出銳界十足的美國范兒—大氣。不知道大家是否和我有同樣的感覺，那就是純正的美國車總是有它獨特的吸引力，這種吸引力和性能、品質(zhì)或者舒適性無關，只因為它散發(fā)的野性氣質(zhì)。4699/1930/1705毫米的整體尺寸，在同價位的競爭車型中有著明顯的優(yōu)勢，如此龐大的車身，當你從后視鏡中看見它飛速地向你沖過來時，那種壓迫感無不彰顯其野性的氣質(zhì)。

形而上學

“美國范兒”一度被大家理解為粗獷，而銳界這一次卻把粗獷拿捏得恰到好處。“層疊瀑布”式中控臺在保持科技感的同時，又兼顧了十足的運動氣息，栗色的真皮座椅和中控臺上方的木紋裝飾條相配合，使得整體內(nèi)部空間又有了沉穩(wěn)的商務氣息，七種可變顏色的環(huán)境舒適照明可照射至中控臺下部、車門地圖袋、車門拉手、前后擱腳空間和前部杯座等，讓駕駛者的心情隨燈光的變化而充滿激情和愉悅，當汽車工業(yè)達到一個制造的瓶頸時，這些細小的設計往往更加打動人，可見這一次美國人也開始制造浪漫了。

當iPad和iPhone為代表的移動智能設備快速普及時，福特汽車也緊隨其后，為銳界搭載了MyFord Touch多媒體互動系統(tǒng)和SYNC多媒體通訊娛樂系統(tǒng)。MyFord Touch多媒體互動系統(tǒng)整合了娛樂、通訊、信息、空調(diào)四大功能，并通過位于儀表板上的兩個4.2英寸彩色LCD顯示屏和一塊位于中控臺頂端的8英寸超大尺寸LCD觸摸屏信息顯示系統(tǒng)來實現(xiàn)操作，讓駕駛操作變得更加流暢。而SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)能實現(xiàn)語音控制免提撥號、無間斷通話、短信朗讀 、語音控制音樂、快速語音識別、鈴音標志、自動通訊錄傳輸和多語言智能識別，增加了車輛與外界即時溝通。這兩套系統(tǒng)相互支持讓我們無論是在郊野旅行還是城市車河中“漂流”都變得不再寂寞和焦躁，這才是來自西海岸的“民主”戰(zhàn)士該做的事情。

“空間魔術”一直不被美國車所玩弄，因為視覺可見的長軸距和大尺寸根本不需要費時費力的去琢磨這一切，銳界在考慮到駕乘空間和儲備空間的組合時，在2825毫米的軸距和大尺寸車身下，空間分配完全不受限制，讓駕乘者可以隨心所欲的為所欲為。大尺寸可開啟天窗的設計也是值得稱道的，其尺寸的大小已經(jīng)不是銳界炫耀的資本，而能夠在大尺寸下打開天窗才是更加有趣的事情。當銳界的天窗完全開啟后，那種開著“敞蓬”SUV的快感才是讓你不能忘懷的地方，銳界在這里實現(xiàn)了車與自然的真正結(jié)合。直到此時，美國車的迷人之處已經(jīng)不只是狂野那么簡單了。

質(zhì)可體會

這一次銳界搭載了福特最為先進的2.0升EcoBoost發(fā)動機，其實我們對于這款發(fā)動機早已經(jīng)不陌生，在蒙迪歐-致勝240、路虎攬勝極光以及沃爾沃XC60上都可以看到它的身影，只是每款車的調(diào)校略有不同，所以燃油和動力上的表現(xiàn)也各有千秋。而相比銳界3.5升V6發(fā)動機而言，銳界這一次把功率從212千瓦下調(diào)到179千瓦，扭矩增加了9?！?米 ，達到峰值扭矩345?！っ?，這一切都是為了更好地保證動力性能和燃油性的良好組合，當然其效果也是很喜人的。

這次試駕福特銳界的感受很明顯，銳界的油門同步性很強，步調(diào)一致，即踩即有，完全不像一臺渦輪增壓車型，但是起步時的推背感依然存在，并沒有因為接近兩噸重的質(zhì)量而影響在提速上的表現(xiàn)。變速箱與發(fā)動機的配合很默契，加速時換擋時機相對靠后，渦輪性，無一不保證了其在汽車“商戰(zhàn)”中的絕對優(yōu)勢，在這個價位的SUV領域中它完全獨立于其它車型的外觀設計和市場定位，儼然就是一場曾經(jīng)的美國“獨立運動”，在這樣的戰(zhàn)斗中，福特銳界這件利器絕對值得擁有。