蘇俊輝 王海平

(山西焦煤霍州煤電集團(tuán)有限責(zé)任公司團(tuán)柏煤礦山西霍州031400）

摘 要：基于現(xiàn)有多數(shù)礦井防水閘門(mén)的缺點(diǎn)，詳細(xì)介紹了防水閘門(mén)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案與工作原理以及防水閘門(mén)各組成部分的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、性能，通過(guò)在霍州煤電集團(tuán)團(tuán)柏煤礦下組煤+400水平的應(yīng)用情況驗(yàn)證了系統(tǒng)的可靠性。

關(guān)鍵詞：防水閘門(mén)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)應(yīng)用研究團(tuán)柏煤礦

中圖分類(lèi)號(hào)：TD636 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791(2012)04(c)-0042-02

Abstract：Based on the disadvantages of prevention water gate，the remote control system of prevention waer gate was studied，the system characteristics such as the design project、design principle、structural feature and performance are also presented detailedly. Its reliability has been tested by field practice in tuanbai mine with 400 level。

Key words：prevention water gate；remote control system；application research；tuanbai mine

礦井水患是礦山建設(shè)和生產(chǎn)中安全隱患之一。預(yù)防和治理水患是一項(xiàng)重要的安全課題。建造防水閘門(mén)是預(yù)防水患普遍采用的方法。

地質(zhì)條件復(fù)雜與有突水危險(xiǎn)的礦井均設(shè)有防水閘門(mén)作為突水時(shí)的安全屏障，但由于有下列因素造成現(xiàn)有多數(shù)防水閘門(mén)不能及時(shí)關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)：(1)關(guān)閉閘門(mén)前需人工做的工作：關(guān)閉箅子門(mén)—拆除門(mén)前軌道—拆除機(jī)車(chē)架線(xiàn)—關(guān)閉防水閘門(mén)—關(guān)閉排水閘閥，在演習(xí)條件下做完這些工作需50min以上時(shí)間；(2)關(guān)閉時(shí)的滯后時(shí)間無(wú)法確定：突水時(shí)人員撤出后才能關(guān)門(mén)，此時(shí)間長(zhǎng)短難以確定，當(dāng)人員撤出后往往水位漲至軌面以上，軌道拆除將十分困難；(3)水能阻力：門(mén)扇在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)與硐室邊線(xiàn)有一仰角，水流動(dòng)能迫使門(mén)扇向外位移，人力需大于水流動(dòng)能才能轉(zhuǎn)動(dòng)門(mén)扇，當(dāng)水位漲至軌面300mm時(shí)人工關(guān)閉已十分困難，當(dāng)水位高于軌面400mm以上時(shí)人工就無(wú)可能關(guān)閉防水閘門(mén)，并威脅到現(xiàn)場(chǎng)操作人員的人身安全；(4)閘門(mén)處淤積負(fù)荷多：其原因多是箅子門(mén)結(jié)構(gòu)不合理，未能最大限度阻截煤泥、砂石等雜物，閘門(mén)處淤積負(fù)荷大，導(dǎo)致門(mén)扇難以關(guān)閉嚴(yán)實(shí)；(5)電機(jī)車(chē)架線(xiàn)的阻礙：電機(jī)車(chē)架線(xiàn)不易拆除，導(dǎo)致門(mén)扇關(guān)閉不嚴(yán)；(6)風(fēng)能阻力：一般情況下門(mén)扇關(guān)閉方向正與風(fēng)向相反，由于負(fù)壓的作用人工關(guān)閉非常困難。

鑒于以上原因，設(shè)計(jì)、研制出可遠(yuǎn)程操控的防水閘門(mén)系統(tǒng)對(duì)增強(qiáng)礦井防水安全就尤為必要。

1設(shè)計(jì)方案及技術(shù)措施

1.1 設(shè)計(jì)綱要

要使閘門(mén)及時(shí)可靠地關(guān)閉其設(shè)計(jì)路徑為：(1)將各設(shè)備單元列為一系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，使各設(shè)備單元的結(jié)構(gòu)可滿(mǎn)足配置動(dòng)力裝置的條件，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作；(2)釆取技術(shù)措施最大限度減少閘門(mén)處的淤積負(fù)荷。

1.2 箅子門(mén)的設(shè)計(jì)優(yōu)化

現(xiàn)采用標(biāo)準(zhǔn)圖制造的箅子門(mén)格柵間距為100mm，即小于100mm的雜物就會(huì)向閘門(mén)處沖擊，但由于硐室斷面小于巷道斷面，此處易淤積雜物，給門(mén)扇關(guān)閉造成困難或使門(mén)扇難以關(guān)閉嚴(yán)實(shí)；再之原箅子門(mén)關(guān)閉后人員就不能撤出。這些缺陷需在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化中解決。優(yōu)化后的箅子門(mén)結(jié)構(gòu)為兩扇對(duì)開(kāi)，門(mén)扇上部格柵間距小于50mm，下部為整體鋼板，鋼板與巷道面用橡膠板密封，并在兩側(cè)門(mén)扇中各設(shè)有安全門(mén)，專(zhuān)供人員經(jīng)此撤出。這種結(jié)構(gòu)既可通水又可有效阻截煤泥、砂石等雜物，最大限度地減少了閘門(mén)處的淤積負(fù)荷，為順利關(guān)閉閘門(mén)創(chuàng)造了好的條件。

若門(mén)扇配置動(dòng)力機(jī)構(gòu)就可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)、閉。

1.3 軌道拆除機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)

原閘門(mén)前需拆除的軌道由人工現(xiàn)場(chǎng)拆除，當(dāng)硐室中設(shè)置雙線(xiàn)軌道時(shí)工作量將倍增，當(dāng)水位漲過(guò)軌面后人工拆除將十分困難，當(dāng)突水量大時(shí)人們就無(wú)法到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)去實(shí)施拆除工作，導(dǎo)致閘門(mén)不能關(guān)閉。因此軌道拆除需設(shè)置機(jī)械動(dòng)力既可克服上述困難又可達(dá)到速拆的目的。具體結(jié)構(gòu)為：將需拆除的軌道設(shè)計(jì)為活動(dòng)軌道，活動(dòng)軌道端頭用用定位機(jī)構(gòu)定位，使軌距與固定軌道一致，活動(dòng)軌道長(zhǎng)度大于門(mén)扇轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，分段絞接，尾部固定在硐室內(nèi)，頭部的連桿與鋼絲繩固定，鋼絲繩末端固定在液壓馬達(dá)滾筒上，當(dāng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)使活動(dòng)軌道自動(dòng)疊折收縮在硐室內(nèi)。

1.4 拆除機(jī)車(chē)架線(xiàn)裝置的設(shè)計(jì)

機(jī)車(chē)架線(xiàn)高度距軌面為1.8m～2.2m處，線(xiàn)徑為18mm左右，而門(mén)扇高度大于架線(xiàn)高度，所以門(mén)扇關(guān)閉時(shí)必須拆除。但有時(shí)受到專(zhuān)用工具及高度的影響不能拆除，導(dǎo)致門(mén)扇關(guān)不嚴(yán)實(shí)，降低了閘門(mén)使用效果。因此拆除機(jī)車(chē)架線(xiàn)只有配置機(jī)械動(dòng)力才可達(dá)到速拆的目的。

具體結(jié)構(gòu)為：將來(lái)水端導(dǎo)線(xiàn)與門(mén)前橫梁絞接固定，后端導(dǎo)線(xiàn)與硐室內(nèi)橫梁絞接，設(shè)置油缸為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，油缸布置在硐室內(nèi)，導(dǎo)線(xiàn)分兩段并在中間用卡簧連接，當(dāng)油缸運(yùn)動(dòng)時(shí)使卡簧張開(kāi)，兩端導(dǎo)線(xiàn)自然下垂，一段下垂至硐室內(nèi)，一段下垂于門(mén)扇外。此裝置分為帶電拆除及不帶電拆除兩種方式，帶電與不帶電拆除裝置僅是拆除段導(dǎo)體材料不同。若釆用帶電拆除裝置導(dǎo)線(xiàn)垂落高度要在軌面以上；若采用不帶電拆除裝置平常機(jī)車(chē)通行需靠慣性通過(guò)。

1.5 門(mén)扇關(guān)閉機(jī)構(gòu)

以油缸為動(dòng)力元件，油缸的活塞桿端部與門(mén)扇絞接，缸體尾部固定在硐室壁的支座上，當(dāng)活塞桿前、后運(yùn)動(dòng)就可使門(mén)扇開(kāi)啟、關(guān)閉。

1.6 液壓系統(tǒng)

（1）液壓站：布置在硐室背水側(cè)，高于軌面0.5m以上，為全密封結(jié)構(gòu)，可承壓10MPa。此種結(jié)構(gòu)保證了液壓站在水下正常工作的功能，為防水閘門(mén)開(kāi)、閉提供了動(dòng)力保障;（2）執(zhí)行元件的行程控制釆用了最新的無(wú)觸點(diǎn)技術(shù)，保證了在水下正常工作的功能。

1.7 電控系統(tǒng)布置

設(shè)有遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)及就地控制系統(tǒng)，平常設(shè)于遠(yuǎn)控為模式，檢修時(shí)可切換至就地模式。遠(yuǎn)控模式下可隨機(jī)監(jiān)測(cè)防水閘門(mén)的運(yùn)行工況。

（1）遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。

工控機(jī)（控制終端）設(shè)在地面調(diào)度室，經(jīng)光纜與井下PLC控制柜連接，由組態(tài)王軟件管理運(yùn)行，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)防水閘門(mén)的運(yùn)行工況，為閘門(mén)關(guān)閉提供決策依據(jù)。

（2）就地控制系統(tǒng)。

由PLC控制柜及現(xiàn)場(chǎng)操作臺(tái)等組成，設(shè)置在液壓站硐室，并高于軌面1m以上；若需在現(xiàn)場(chǎng)操作可在操作臺(tái)上按序開(kāi)、停按鈕既可。

1.8 安全措施

主要?jiǎng)恿υ橐粋湟挥?，并可自行切換。當(dāng)電力終斷時(shí)由人工操作液壓手動(dòng)泵逐一拆除、關(guān)閉所控設(shè)備。

2項(xiàng)目實(shí)施情況

團(tuán)柏礦+400水平工作面為礦井主要帶壓開(kāi)釆煤層，地質(zhì)條件極復(fù)雜，正常涌水量為1500m3/h，為了防止突水災(zāi)害，在+400水平主運(yùn)輸大巷設(shè)置了防水閘門(mén)一座。閘門(mén)硐室凈斷面為（寬×高）4.43×2.70m2，運(yùn)輸方式為架線(xiàn)電機(jī)車(chē)雙線(xiàn)運(yùn)輸。為了及時(shí)可靠地關(guān)閉防水閘門(mén)及保證操作人員的安全，團(tuán)柏礦與武漢明清公司合作，設(shè)計(jì)、研制、安裝了防水閘門(mén)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。

該系統(tǒng)控制終端設(shè)在礦調(diào)度室，距井下+400水平防水閘門(mén)距離為7.8km，由于光纜路距長(zhǎng)、焊接點(diǎn)多，信號(hào)衰減值大，光纜經(jīng)重新焊接后信號(hào)才達(dá)到了正常傳輸值。顯示屏很直觀反映系統(tǒng)的在線(xiàn)工況?？蓳?jù)需要隨時(shí)關(guān)閉閘門(mén)，并無(wú)需人員到現(xiàn)場(chǎng)操作。

此系統(tǒng)已投入使用近半年，自動(dòng)拆除門(mén)前軌道、機(jī)車(chē)架線(xiàn)、關(guān)閉防水閘門(mén)、關(guān)閉閘閥。在遠(yuǎn)控制模式下關(guān)閉閘門(mén)的時(shí)間少于4min，達(dá)到了預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)。

3優(yōu)點(diǎn)及需改進(jìn)的方面

3.1 優(yōu)點(diǎn)

（1）全遠(yuǎn)程操作，全自動(dòng)化運(yùn)行，快捷高效，關(guān)閉時(shí)間短，保證了操作人員的安全。

（2）利于礦井?dāng)?shù)字化管理。

（3）若與集團(tuán)公司總調(diào)度室連網(wǎng)，集團(tuán)公司可隨機(jī)監(jiān)察各礦防水閘門(mén)的運(yùn)行實(shí)況，便于專(zhuān)業(yè)部門(mén)的管理、決策。

3.2 需改進(jìn)的方面

（1）閘門(mén)來(lái)水方向應(yīng)設(shè)水位傳感器，水位傳感器信號(hào)傳入控制終端，為關(guān)閉閘門(mén)提供參數(shù)。

（2）控制終端需與閘門(mén)前方區(qū)域的人員定位系統(tǒng)連網(wǎng)，當(dāng)人員全部撤出后即可立即關(guān)閉閘門(mén)。

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