彭天龍

在實際測試過EX25之后，它的定位又變得漸漸清晰起來。現(xiàn)如今在都市生活的白領們對于座駕的要求越來越細，既要滿足日常上下班，又要能在暴雨、大雪等惡劣天氣中順利回家；它要擁有轎車般的操控，還要擁有SUV般的通過能力；它要足夠獨特，也要足夠有品?？此票娍陔y調，其實這些要求都一一被面前的EX25所滿足。

有個性的跨界

EX25的外形設計十分討人歡喜，你很難給它一個確切的定義。它不屬于SUV，也不屬于Coupe，外觀依舊沿襲了英菲尼迪的家族風格。而無論在哪個角度，它又都顯得很協(xié)調，看上去也很舒服。這種難以界定的設計卻又很成功，有時候，時尚這個領域確實很神秘。

如果從城市SUV的角度來說，它從不循規(guī)蹈矩，擁有SUV的外形，卻有著靈活的姿態(tài)和凌厲的響應。如果從轎車的角度來說，它又擁有著強于轎車的通過能力，卻又不是那種高高在上的感覺，在乘坐高度方面掌握得恰到好處。以上所說的一切特點都是它所具備的，它實在太獨特，也太有樂趣了。這一切都源自于英菲尼迪這個日裔豪華品牌的底盤及性能調教功力和敢于出位的設計。它是FX車系的一種延續(xù)，比FX更緊湊，是一款偏重運動化的跨界車，連駕駛起來的感受也如同一臺M25一樣輕松。

雖然跨界車和運動型SUV很多，但在骨子里就把一臺跨界車當運動型車來做的廠家卻又是鳳毛麟角。EX的外形比自家大哥FX要溫和得多，家族的標志依然醒目。神采飛揚的頭燈線條十分友好，車身比例也很勻稱。細節(jié)點綴工作交給了多樣化的線條，營造了一種柔美的感覺，正如英菲尼迪對于EX的設計概念，將跑車與SUV的跨界相混合，這也是在外觀方面塑造一臺運動型跨界車的基本要領。以柔克剛，這正是英菲尼迪EX的氣質。

綺麗豪放的青年

我更關注的是制造這樣一臺運動型跨界車需要怎樣去把握“天平”。在北京做試車是幸福的，最大的優(yōu)勢就在于近郊的山路和各種主題文化公園。靜謐的山路，伴隨著各種角度的彎角；郊外的文化公園，是激發(fā)攝影師靈感最好的催化劑。坐進車內，開上高速，一路向著郊區(qū)的山路進發(fā)，讓人全面地感受這款車的性格。

在真正坐進英菲尼迪EX25之后，你會發(fā)現(xiàn)坐姿其實并不會很高，幾乎是完全的轎車坐姿，視野亦不會很高，卻很開闊。側面后視鏡面積寬大，視野很好，在倒車時還會自動下翻。后風擋面積不大，對視野的影響也并不會很大。思維縝密的英菲尼迪工程師必然已經(jīng)想到了視野的問題，所以，AVM全景式監(jiān)控系統(tǒng)成為EX25的秘密武器之一。至少，這個全景式監(jiān)控系統(tǒng)配合全車雷達，可以保證你在擁擠的停車場里也不會出糗。

英菲尼迪在人性化角度的考慮上明顯下了很大功夫，智能鑰匙系統(tǒng)一如既往的便利。方便出入功能在按下啟動按鈕后會自動調整座椅到預設位置。發(fā)動機安靜平穩(wěn)地運轉，方向盤的力度柔和地讓女士也可以輕松駕駛這輛EX25。

音色出眾的Bose音響已屬英菲尼迪車型的標配。11個揚聲器將每一首樂曲真實地還原，令整個旅途都很享受。優(yōu)秀的隔音設計和良好的減震舒適性加強了EX25的豪華屬性。稍有些遺憾的地方在于英菲尼迪EX25漂亮的車頂弧度造型也多少削減了乘客一部分的頭頂空間。所以，在保證了充裕的前排空間后，后排的乘坐空間就不怎么大了。不過，這其實也并不能算什么問題，畢竟其他豪華品牌緊湊級SUV的后排空間都不怎么寬敞，大容量的任務要交給更高級別的車型去完成。

自我亦自信

英菲尼迪EX25是一臺“自我亦自信”的車子。為了獲得更好的前后橋荷重比例，英菲尼迪EX采用了短前懸、發(fā)動機后移的機械架構布局。這臺173千瓦的V6自然吸氣發(fā)動機底蘊十足，它可以在非常平順的運轉之下輸出充足的動力，它還可以在你深深踏下油門踏板時從容不迫地沖上7000轉/分鐘，但也不介意在你溫和地對待油門時平靜的在低轉速區(qū)間工作。7擋自動變速箱猶如發(fā)動機的知己，二者配合默契而平順。行駛時，你察覺不到它們在干什么，但事實表明一切都被處理妥當。

從城市開往郊外，英菲尼迪EX帶給我的是一次自信滿滿的旅程。得益于智能巡航系統(tǒng)，英菲尼迪EX25可以自動保持跟車距離，必要時進行剎車控制。我所要做的，僅僅是控制好方向即可。當然，如果你的腳下可以溫柔地對待油門，那么車給你的回饋也是溫和的，它的表現(xiàn)儼然是豪華轎車的作風，沉穩(wěn)有力而又不急于張揚。在我駕駛英菲尼迪EX25很長的一段時間里，它都給我營造了一種愜意的行車感，還有那份穩(wěn)健的操控感。既然來到了郊區(qū)，如果不到彎多路急的地方去跑上一跑，你還真不容易發(fā)現(xiàn)它的運動天賦。

高速狀態(tài)下的操控穩(wěn)定性與響應敏捷度，在之前的高速公路上已經(jīng)有所體會，而多彎的山路才是這款車優(yōu)秀的懸架調校和輪胎抓地力完美匹配的最好表現(xiàn)場所。在山路上，高速通過幾個彎道，它就令我產生了強烈的駕馭信心。懸架的側向支撐強而有力，車身側傾較小，方向盤反饋力度適中，準確性很好，過彎的動作干脆利落。英菲尼迪EX25達到了頗高的操控極限，采用后輪驅動的英菲尼迪EX25更顯示出它的運動風格。即使在激烈的操控環(huán)境下，英菲尼迪EX25也沒有放棄它舒適的一面。只有在細碎顛簸時，懸架有些敏感的小幅彈跳，這也是為了提升運動性而作出的小小犧牲。英菲尼迪EX25在動力與懸架方面的平衡恰到好處，現(xiàn)有的動力性能搭配出色的操控性可以帶來動靜皆宜、信心十足的駕駛感受。

可以說，英菲尼迪EX25不僅僅在表現(xiàn)它的運動性，而是更廣泛意義的駕駛樂趣。不僅是舒適而暢快的巡航，不僅是激烈地攻克彎角，它完全可以按駕駛者的需求來施展才能，而且很少讓人失望。即便它的確沒什么越野能力，但我仍然認為英菲尼迪EX25是一款非常實惠的跨界車。