李澤軍

摘 要:系統(tǒng)發(fā)展及組成,6502進(jìn)路辦理,TYJL—ADX系統(tǒng)基本操作。

關(guān)鍵詞:6502進(jìn)路辦理TYJL—ADX組成操作規(guī)程等

中圖分類(lèi)號(hào):U284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2012)05(a)-0131-01

1兩系統(tǒng)發(fā)展背景

6502電路經(jīng)多年的不斷的修改和完善,已成為電氣集中的一種較好定型電路而被廣泛采用。但隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)迅速發(fā)展,計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖獲得了突破性進(jìn)展,我國(guó)從1983年開(kāi)始計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的研制工作,先在企業(yè)專(zhuān)業(yè)鐵路上開(kāi)通使用,后逐步在國(guó)家鐵路上擴(kuò)大試用。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖一般由主機(jī)、CRT、操縱臺(tái)、輸入輸出接口電路組成,以計(jì)算機(jī)和接口電路取代電氣集中的繼電器電路,用計(jì)算機(jī)軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)電氣集中聯(lián)鎖的全部技術(shù)要求,并能完成許多繼電式電氣集中所不能完成的功能。冗余類(lèi)型有:雙機(jī)熱備、三模冗余及二取二乘二模式,以及基于二取二乘二模式下的全電子化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。目前,已經(jīng)在全路新建站和改造站進(jìn)行了推廣使用。

2兩系統(tǒng)組成（室內(nèi)）

車(chē)站聯(lián)鎖系統(tǒng)一般由人機(jī)對(duì)話層、聯(lián)鎖層、監(jiān)控層、室外設(shè)備四個(gè)層次構(gòu)成。

(1)對(duì)于6502繼電電氣集中而言:

人機(jī)會(huì)話層——單元模塊式控制臺(tái)

聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)——繼電邏輯電路

監(jiān)控層——由AX繼電器電路構(gòu)成

(2)對(duì)于TYJL—ADX系統(tǒng)而言:

人機(jī)會(huì)話層——專(zhuān)用控制臺(tái)、鼠標(biāo)、數(shù)字化儀、鍵盤(pán)等

聯(lián)鎖層——工業(yè)計(jì)算機(jī)

監(jiān)控層——基本上與6502電路一樣,加一些輸入、輸出適配電路。

3進(jìn)路辦理方法的比較（以舉例站場(chǎng)為例）

3.1 6502進(jìn)路操作方法

(1)6502電氣集中規(guī)定:排列變通進(jìn)路時(shí),先按壓始端按鈕,再按壓變通按鈕（任意DA可作列車(chē)進(jìn)路變更按鈕;單置DA可兼作反向調(diào)車(chē)變更進(jìn)路的變更按鈕）,最后按壓終端按鈕。

①接車(chē)進(jìn)路 XD-ⅢG 按壓XDLA、SⅢLA②發(fā)車(chē)進(jìn)路 ⅢG-東郊 按壓SⅢLA、 XDLA③通過(guò)進(jìn)路X行ⅠG 一次辦理 按壓XTA、XLZA 分段辦理(先發(fā),再接) 按壓XⅠLA、XLZA;XLA、D17LA④差置調(diào)車(chē)進(jìn)路D1-D15 按壓D1AD5A⑤并置調(diào)車(chē)進(jìn)路D1-D9按壓D1AD7A⑥長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路D1-ⅠG一次辦理按壓 D1A、 D17A

分段辦理(先排遠(yuǎn),后排近) 按壓D13A、D17DA;D9A、D13A; D1A、D7A

(2)其他

①取消進(jìn)路同時(shí)按壓ZQA和始A②單操道岔同時(shí)按壓ZDA(ZFA)和CA③人工解鎖同時(shí)按壓ZRA和始A④故障解鎖一人按壓SGA,一人按壓ZRA

3.2 TYJL—ADX系統(tǒng)操作方法

TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是在日立公司ADX1000型專(zhuān)用計(jì)算機(jī)核心硬件及系統(tǒng)軟件平臺(tái)的基礎(chǔ)上,移植了TYJL系列聯(lián)鎖軟件后研制而成的。它主要由控制臺(tái)、聯(lián)鎖機(jī)、監(jiān)控機(jī)和電務(wù)維修機(jī)組成。系統(tǒng)操作的主要工具是鼠標(biāo)。平時(shí)是以一個(gè)箭頭出現(xiàn),當(dāng)鼠標(biāo)從箭頭變成小手狀時(shí),這時(shí)按下鼠標(biāo)鍵有效。

(1)TYJL—ADX系統(tǒng)進(jìn)路辦理方法

①接車(chē)進(jìn)路（XD-ⅢG）:順序點(diǎn)壓進(jìn)站信號(hào)按扭（XDLA）、變更按扭（若有變更）、相應(yīng)股道反方向出站信號(hào)按扭（SⅢLA）;②發(fā)車(chē)進(jìn)路（ⅢG-東郊）:順序點(diǎn)壓股道出站信號(hào)按扭（SⅢLA）、變更按扭（若有變更）、同咽喉進(jìn)站信號(hào)按扭（XDLA）;③通過(guò)進(jìn)路（X行ⅠG）:有通過(guò)按扭時(shí):順序點(diǎn)壓進(jìn)站信號(hào)通過(guò)按扭（XTA）、對(duì)方咽喉反方向進(jìn)站信號(hào)按扭（XLZA/SFLA）;無(wú)通過(guò)按扭時(shí):順序點(diǎn)壓進(jìn)站信號(hào)按扭(XLA)、通過(guò)股道反方向出站信號(hào)按扭(D17LA/SILA)、通過(guò)股道同方向出站信號(hào)按扭(XILA)、對(duì)方咽喉反方向進(jìn)站信號(hào)按扭(XLZA/SFLA);④短調(diào)車(chē)進(jìn)路(D1-D15):順序點(diǎn)壓進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)構(gòu)(D1)、終端信號(hào)機(jī)構(gòu)(D5);⑤長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路(D1-ⅠG):順序點(diǎn)壓始端信號(hào)機(jī)構(gòu)(D1)、終端信號(hào)機(jī)機(jī)構(gòu)(D17);⑥進(jìn)路中所有調(diào)車(chē)按鈕都可作列車(chē)進(jìn)路的變更按鈕。進(jìn)路中所有同方向非單置信號(hào)和反方向單置信號(hào)都可作調(diào)車(chē)進(jìn)路的變更按鈕。

(2)道岔操作:道岔按鈕位于岔心小圓點(diǎn)位置。將鼠標(biāo)移至道岔按鈕從箭頭變成小手狀,點(diǎn)右鍵彈出擁有總定、總反、單鎖、封閉等功能的菜單。左鍵選擇相應(yīng)的選項(xiàng)則能實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能。但單鎖后,相應(yīng)的道岔名稱(chēng)由一個(gè)白色的方框框住。此時(shí)道岔單操和進(jìn)路操均無(wú)效,但可排道岔單鎖位置的進(jìn)路;道岔封閉后,相應(yīng)的道岔名稱(chēng)由一個(gè)紅色的方框框住。此時(shí)不能排列通過(guò)本道岔的進(jìn)路,但可進(jìn)行單操。

(3)信號(hào)操作:

①重開(kāi)信號(hào):進(jìn)路信號(hào)因故關(guān)閉后,待故障修復(fù),此時(shí)如要重開(kāi)信號(hào),可用左鍵單擊始端按鈕即可。②總?cè)∠?當(dāng)進(jìn)路已辦理但未接近鎖閉時(shí)要取消進(jìn)路,將鼠標(biāo)移至進(jìn)路始端,點(diǎn)右鍵,在菜單上選擇‘總?cè)∠罴纯?。③始端總?cè)私?進(jìn)路已接近鎖閉時(shí)要取消進(jìn)路,將鼠標(biāo)移動(dòng)至進(jìn)路始端信號(hào),點(diǎn)右鍵,在菜單中選擇‘總?cè)私饷?經(jīng)口令確認(rèn)后進(jìn)入始端總?cè)私鉅顟B(tài)。接車(chē)進(jìn)路及正線發(fā)車(chē)進(jìn)路延時(shí)3分鐘,其它進(jìn)路延時(shí)30秒。④終端總?cè)私?當(dāng)軌道電路故障導(dǎo)致列車(chē)走過(guò)后,從故障區(qū)段到進(jìn)路終端的進(jìn)路不能正常解鎖時(shí),將鼠標(biāo)移至進(jìn)路的終端信號(hào),點(diǎn)右鍵,在彈出的菜單中選擇‘總?cè)私饷?經(jīng)口令確認(rèn)后進(jìn)入終端總?cè)私鉅顟B(tài),延時(shí)30秒。⑤建立自動(dòng)通過(guò):當(dāng)進(jìn)站信號(hào)菜單中有‘自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路命令時(shí),將鼠標(biāo)移至列車(chē)按鈕位置,點(diǎn)右鍵,在菜單中選擇‘建立自動(dòng)通過(guò)命令即可。如此時(shí)要取消。只須在菜單中選擇‘取消自動(dòng)通過(guò)命令即可。

4總結(jié)

(1)對(duì)兩系統(tǒng)進(jìn)行全面比較得到ADX比6502有如下優(yōu)點(diǎn):①站場(chǎng)平面由電腦監(jiān)視器顯示;②操作由鼠標(biāo)控制;③操作功能采用菜單隱藏的方式;④增加語(yǔ)音報(bào)警及鼠標(biāo)操作提示;⑤增加人工解鎖延遲時(shí)間倒計(jì)時(shí)提示及車(chē)次設(shè)置標(biāo)記;⑥增加通過(guò)進(jìn)路的簡(jiǎn)化辦理及自動(dòng)閉塞輔助辦理;⑦增加區(qū)段分路不良標(biāo)記及列車(chē)接近鎖閉標(biāo)識(shí)。(2)相同點(diǎn):計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的室外設(shè)備、電源屏與電氣集中相同,室內(nèi)保留了分線盤(pán)及執(zhí)行組電路,如道岔啟動(dòng)電路、信號(hào)點(diǎn)燈電路、軌道電路、電碼化電路等。

參考文獻(xiàn)

[1]王永信,李玉冰,喻喜平．車(chē)站信號(hào)[M]．北京．中國(guó)鐵道出版社．2010．

[2]中國(guó)鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所．TYJL-ADX型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修手冊(cè)及車(chē)務(wù)操作說(shuō)明[S]．北京．2008年4月